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情理之中的妥协 测试宝马X1sDrive20Li

爱卡汽车 佚名

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  BMW公布前驱UKL平台之际,成功炸出了一群愤怒粉丝的小团体。非常巧合地是,在这个小团体里刚好有一位BMW脑残粉小伙伴,也正是因为他,让我很长一段时间内,都在与那台当年还叫SAV的E84 X1相处。当然,那时的BMW还没有前驱,也没有三缸机器。时过境迁,虽然前驱平台打造的X1饱受争议,但事实上马路上飞奔的这代X1也并不少。正因为如此,让我对F49的宝马X1更是期待,尤其测试车辆还是堪称宝马X1的性价比之王的sDrive20Li领先型。
  


  事实上,X1的2.0T高功率版本目前仅有xDrive 25Li豪华型一款车型。而此次测试的sDrive20Li领先型,也是2.0T车型里唯一一款前驱车型(其他均为四驱)。
  










  相比上一代的宝马X1,从整体造型到局部设计都焕然一新,注重年轻化的它,更多的是在细节与气质上的升华。当然,由于前驱平台的应用,车身尺寸的改变也尤其明显,倒是让这台紧凑级SUV看上去大了不少。
  作为年度款产品,宝马X1在设计上没做改变也是情理之中的,而内饰同样也是没有变化。对于豪华品牌来说,品牌价值与工艺用料可能才是吸引“以貌取车”的用户最有效率的办法。
  










  和上一代宝马X1两代车型比较,在售版本尽管在内饰布局上没有进行过多的调整,但在设计上可以看得出花了不少心思,尤其表现在软件与便捷性配置上的提升,其中最新的iDrive控制系统就比老款的要聪明且好看太多了。回首年度款之前的同代X1,似乎“延续”是最好的方案。
  
  牺牲了一定操控性的前驱UKL平台,也确实为X1带来了质的变化。尤其是车内空间,几乎每个打开后门的同事,都会不由自主的感叹一句“这空间可以啊”。而对于驾驶者来说,那些直接回身就能拿到后排座椅上东西的日子,已经一去不复返了。
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