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为“野”而生 测试日产途达2.5L 四驱

PCauto 陈子锋

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  途达的到来,确实吸引不少越野玩家的关注,除了日产在越野玩家心中的地位之外,这台途达在越野上指标确实挺抢眼的,并且16.98-24.58万的售价也非常有诚意,下面就为大家全面评测这台瞩目已久的日产途达。
  


  越野硬指标不错
  





  途达的前悬非常短,并且造型有明显上翘,近角为32°,离去角为27°,最小离地间隙为225mm,越野基础很不错,甚至比普拉多略好。不过途达的轴距比较长,越野爬坡时,磕到坡顶的风险会增大。
  



  鼓刹的成本要比碟刹低不少,但也并非一无是处,鼓刹是完全封闭的空间,在通过涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的进入;另外,维修和保养也要更便利。不过,在热衰减等性能方面,碟刹也要比鼓刹优胜。
  






  玩越野的人都知道,越野或者穿越的时候,一定要加装大功率的电台与车队保持联系,车尾配备了12V电源则更方便后期的加装。
  
  公路驾驶:动力比预想要好
  



  动力方面,途达仅搭载一款2.5L自然吸气发动机,最大功率为:135kW(184PS)/6000rpm,最大扭矩为:251N·m/4000rpm,与之匹配的是JATCO的7速自动变速箱。
  


  说实话,这台2.5L已经是超乎了我的预期,在正常道路上动力已经够用了。只要你肯给油,起码不至于太“肉”,即使满载的情况下也能够完胜任。作为硬派SUV的入门级动力来说,表现很出色了。即使是长途高速行驶,你也不用担忧它的动力会显得疲弱。
  


  略尴尬的是,有且仅有一款2.5L发动机可选,确实让高阶的越野玩家有些遗憾,到了恶劣的路况下,比如高原、沙漠穿越等情况,2.5L确实会让人信心不足。其实,本身这台2.5L发动机是“没毛病”的,已经相当好了;假如能够能够提供更大排量或者增压发动机选择,那就更完美了。
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