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日产纳瓦拉冰雪试驾 这就是自由的感觉

太平洋汽车网 佚名

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  我是一个见过雪的南方人,经历过一觉醒来漫山白头的情景,然而对零下30°环境下的冰雪试驾的画面,脑袋中仍有无数的期盼,而第一次冰雪体验给了郑州日产纳瓦拉(NAVARA),一台非承载车身的四驱皮卡。
  


  在空旷的大冰面上,你可以肆意横行,在失控和可控边缘游走,甚至还有专门给你体验漂移的大环形场地,赛道?走线?别想那么多了,开心最重要,此刻我们不争分秒,尽情享受自由的感觉。
  车型简介
  在出发之前,我直接和同事说要体验奔驰X级去了,同事一脸懵圈,纳尼,怎么可能这么快在中国试驾。嗯,当然不会,不过我试的这台日产纳瓦拉和奔驰X同平台打造的,更准确一点说,是奔驰X级用了日产-雷诺联盟的皮卡平台技术,有了这层关系,你是否会对这车刮目相看。
  


  皮卡的受众毕竟是小众群体,如果对纳瓦拉这个名字依旧陌生,再补充一点历史知识。纳瓦拉底盘代号D23,在它之前还有两代车型D21、D22在国内市场销售,由于国家政策限制,皮卡并非主流的家用车,多作为国家公路、市政、消防、电力、公安的工具车出现,其中D22的SUV版就是日产帕拉丁,相信这个名字大家不陌生。
  


  今天我们试驾的车型为纳瓦拉四驱顶配版,搭载代号为QR25的2.5L自然吸气汽油发动机,同时也使用在了奇骏、天籁等日产车型上。
  


  传动部分,与之匹配的7AT自动变速箱,而非日产常用的CVT变速箱,对于一台的皮卡而言,这算是个惊喜。这台变速箱也是日产的当家产品,在日产途乐、英菲尼迪Q50/Q70等纵置平台的豪华车型上都有出现。
  



  冰面上驾驶,比动力参数更重要的是轮胎,毕竟这才是直接和地面接触的部分,一套合适的轮胎甚至比四驱系统更重要。要是一般轿车在冰面上试驾,要么是雪地胎、要么是钉胎,而我们这次试驾的是皮卡,下午还有一部分轻越野路段,换上的是一套固铂AT3全地形胎,算是兼顾冰面和雪地越野路面驾驶时折中的选择。
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