12月8日，坐落于重庆市大足区双桥经济技术开发区的 中国通用技术集团 中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联汽车试验基地落成。该汽车试验基地规划总投资5.8亿，占地面积940亩，是西南地区第一个智能网联汽车综合测试评价基地，第一个专业的重型汽车试验基地，能同时涵盖客车、轿车专项测评道路。
试验基地具备汽车试验所需的常规道路、高速直线性能道路、典型综合路、动态广场、ABS制动测试道路、ESC试验道、弯道制动测试道、耐久特征道路、RDE道路、车外噪声测试道路、NVH异响测试道、涉水池、坡道路、智能汽车试验道路等。试验车道划分全长约54.9km，路面面积约38.4万m2。满足未来汽车法规检测认证试验及企业开发性试验的需求，是国内占地面积最小、土地利用率最高、功能齐全系统的汽车试验场，能满足55吨及以下各类车型开发、测试、评价的汽车综合试验场。
性能道国内最长
拥有国内直线性能路最长、最宽的汽车试验场，直线性能路全长5593m，现为国内最长、宽度最大、车道数最多的直线性能道；满足GB12676-2014《汽车制动系统结构、性能和试验方法》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、GB/T 12544-2012《汽车最高车速试验方法》等20多项国家标准要求，覆盖整车定型，如滑行测试、加速性能测试、最高车速测试、最低稳定车速测试、燃油经济性、平顺性等试验；以及制动系统性能试验、车速限制系统试验、轮胎纵向附着性试验、轮胎滚动阻力试验等多项测试、评价。
动态广场规模一流
国内规模一流的动态广场，直径300m，加速段长度1700m，有着全国最长的加速道，能有效保证最高进入车速超过160km/h，以及重型商用车整车试验对加速距离的要求。整个动态广场纵坡为0，横坡小于千分之五，沥青铺装路面附着系数大于0.9，场地可同时容纳多辆车辆进行常规的最小转弯半径、通道圆、车辆外摆值、转向力等车辆强制性检验项目的测试；通过动态广场与扫频试验道的有效结合，通过搭载先进的自动驾驶系统，高精度组合惯导系统，与GPS定位基站实现车辆的精准定位与操控，非常方便地完成高附着路面的车辆电子稳定控制系统，ESC系统测试，如鱼钩试验、麋鹿试验、AEBS系统试验、 EPS失效模式验证、正弦扫描试验、正弦停滞试验、慢增量转向试验、变道试验等车辆在高动态、极限工况下车辆的动态性能测试，以及转向角脉冲、阶跃、蛇形、稳态回转、操纵轻便性、轮胎评价等常规车辆操纵稳定性能测试。
12月8日，坐落于重庆市大足区双桥经济技术开发区的 中国通用技术集团 中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联汽车试验基地落成。该汽车试验基地规划总投资5.8亿，占地面积940亩，是西南地区第一个智能网联汽车综合测试评价基地，第一个专业的重型汽车试验基地，能同时涵盖客车、轿车专项测评道路。
试验基地具备汽车试验所需的常规道路、高速直线性能道路、典型综合路、动态广场、ABS制动测试道路、ESC试验道、弯道制动测试道、耐久特征道路、RDE道路、车外噪声测试道路、NVH异响测试道、涉水池、坡道路、智能汽车试验道路等。试验车道划分全长约54.9km，路面面积约38.4万m2。满足未来汽车法规检测认证试验及企业开发性试验的需求，是国内占地面积最小、土地利用率最高、功能齐全系统的汽车试验场，能满足55吨及以下各类车型开发、测试、评价的汽车综合试验场。
性能道国内最长
拥有国内直线性能路最长、最宽的汽车试验场，直线性能路全长5593m，现为国内最长、宽度最大、车道数最多的直线性能道；满足GB12676-2014《汽车制动系统结构、性能和试验方法》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、GB/T 12544-2012《汽车最高车速试验方法》等20多项国家标准要求，覆盖整车定型，如滑行测试、加速性能测试、最高车速测试、最低稳定车速测试、燃油经济性、平顺性等试验；以及制动系统性能试验、车速限制系统试验、轮胎纵向附着性试验、轮胎滚动阻力试验等多项测试、评价。
动态广场规模一流
国内规模一流的动态广场，直径300m，加速段长度1700m，有着全国最长的加速道，能有效保证最高进入车速超过160km/h，以及重型商用车整车试验对加速距离的要求。整个动态广场纵坡为0，横坡小于千分之五，沥青铺装路面附着系数大于0.9，场地可同时容纳多辆车辆进行常规的最小转弯半径、通道圆、车辆外摆值、转向力等车辆强制性检验项目的测试；通过动态广场与扫频试验道的有效结合，通过搭载先进的自动驾驶系统，高精度组合惯导系统，与GPS定位基站实现车辆的精准定位与操控，非常方便地完成高附着路面的车辆电子稳定控制系统，ESC系统测试，如鱼钩试验、麋鹿试验、AEBS系统试验、 EPS失效模式验证、正弦扫描试验、正弦停滞试验、慢增量转向试验、变道试验等车辆在高动态、极限工况下车辆的动态性能测试，以及转向角脉冲、阶跃、蛇形、稳态回转、操纵轻便性、轮胎评价等常规车辆操纵稳定性能测试。
测试路面谱型最多
31种可靠性道路可自由组合，各条道路相互独立，互不干涉。可提供ABS制动测试、ESC、排放、耐久、舒适性、噪声、NVH异响、涉水、浸水、坡道、加速、弯道等试验场地，为各类汽车试验提供最专业、最便捷的测试环境。
智能汽车试验场地
西部唯一的智能汽车试验场地，该道路区域内建设有智能信号控制系统、V2X通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高设备等。满足未来智能汽车无人驾驶的测试规范和场地要求。
土地利用率高
相比国内其他试验场，中国汽研智能网联汽车试验基地，在拥有极其丰富的功能区的情况下，设计分布合理、紧凑，占地面积非常小，土地利用率极高。
在面向国内外企业提供场地测试条件的同时，中国汽研智能网联汽车试验基地还将充分利用资源，满足各类车辆改装、个性化定制需求，帮助车企实现研发、试制、试验、改进、检测、认证一条龙服务，缩短企业新产品研发上市周期，提高企业的竞争优势，助力汽车行业发展。
此外，试验场还将为车企提供商业服务平台，实现产品演示、车型展示、大型商用车摄影、新产品发布等功能。
场地建设完成后，中国汽研组建的高端测评团队，将与汽车媒体展开合作，制作专业汽车测评节目。通过媒体视频投放，极大提高行业和地区影响力。
根据国内外现有场地运营经验，一个汽车试验场的落成，具备一次造城运动的潜力。经初步测算，中国汽研智能网联汽车试验基地建成后，将以场地为中心，辐射周边城市区域，吸引数十万人口，带动数亿元消费，推动区域新一轮的造城运动，对拉动经济增长，提升地区知名度及影响力起到至关重要的作用。
中国汽研智能网联汽车试验基地立足西南，面向全国，服务亚洲，辐射全球，以高端、专业、多元的面貌呈现于世。场地建成后，必将成为吸引车企汇集的一片热土，成为汽车测试评价、汽车文化荟萃的价值高地，也必将促进汽车行业和地区经济健康蓬勃发展，构筑更优化的汽车生活！
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