自动驾驶产业化的正式开启是从2009年谷歌启动自动驾驶项目研究拉开序幕，至今已经走过十年光景。从起初屈指可数的几家科技公司涉猎，到获得全球众多车企、科技公司、初创企业的追捧，自动驾驶俨然成为汽车行业的焦点。2016年，国内自动驾驶的热潮真正开始。从百度、阿里、腾讯组成的BAT联盟，到小马智行等初创公司的兴起，再到全产业链的介入，汽车产品形态正从单纯的交通运输工具，向移动办公、共享出行的方向发展。自动驾驶作为解决方案，推动着汽车与交通的全面转型与升级。
ADAS国产市场需求旺盛 前景可期
ADAS是实现无人驾驶的第一步，实现无人驾驶首先需要普及ADAS。目前，ADAS系统应用并不普遍，相较于车身电子的多数产品类别已经进入成熟期和衰退期，ADAS还处于导入期和成长期，所以具有较高的成长性，利润率也相应较高。
由于成本较高，现阶段ADAS系统在中国的装配率较低，一般仅限于40万以上的豪华车和某些高档车，整体渗透率在6%左右，其中盲点监测渗透率最高，达到12.1%，未来有较大的提升空间。(数据来源：前瞻产业研究院《2019年中国自动驾驶行业发展研究报告》)
随着人们对驾驶便捷性和安全性的需求日益增加以及电子元器件成本的不断降低，未来中国ADAS 系统会逐步向中低端市场延伸。据国家统计局数据显示，2017年我国汽车保有量为2.17亿，在这其中超过80%的车型为20万元以下中低端车型，这部分汽车几乎都未安装ADAS设备，市场空间巨大，前景可期。ADAS是无人驾驶的必经之路。目前，ADAS国内渗透率低，成长空间大。随着汽车从被动安全到主动安全，ADAS系统需求将迎来快速发展。
传感器市场步入靠技术取胜时代
自动驾驶整体流程包括感知、决策和控制执行。感知方面是利用传感器发挥类似于人体感官的感知作用，进而由软件算法进行识别目标物体和周边环境，并结合V2X得到的信息，得出相应的行为决策和路径规划结果，传递给控制系统生成执行指令，完成驾驶动作。因此，自动驾驶产业链复杂，涉及到的参与企业类型众多。
自动驾驶产业化的正式开启是从2009年谷歌启动自动驾驶项目研究拉开序幕，至今已经走过十年光景。从起初屈指可数的几家科技公司涉猎，到获得全球众多车企、科技公司、初创企业的追捧，自动驾驶俨然成为汽车行业的焦点。2016年，国内自动驾驶的热潮真正开始。从百度、阿里、腾讯组成的BAT联盟，到小马智行等初创公司的兴起，再到全产业链的介入，汽车产品形态正从单纯的交通运输工具，向移动办公、共享出行的方向发展。自动驾驶作为解决方案，推动着汽车与交通的全面转型与升级。
ADAS国产市场需求旺盛 前景可期
ADAS是实现无人驾驶的第一步，实现无人驾驶首先需要普及ADAS。目前，ADAS系统应用并不普遍，相较于车身电子的多数产品类别已经进入成熟期和衰退期，ADAS还处于导入期和成长期，所以具有较高的成长性，利润率也相应较高。
由于成本较高，现阶段ADAS系统在中国的装配率较低，一般仅限于40万以上的豪华车和某些高档车，整体渗透率在6%左右，其中盲点监测渗透率最高，达到12.1%，未来有较大的提升空间。(数据来源：前瞻产业研究院《2019年中国自动驾驶行业发展研究报告》)
随着人们对驾驶便捷性和安全性的需求日益增加以及电子元器件成本的不断降低，未来中国ADAS 系统会逐步向中低端市场延伸。据国家统计局数据显示，2017年我国汽车保有量为2.17亿，在这其中超过80%的车型为20万元以下中低端车型，这部分汽车几乎都未安装ADAS设备，市场空间巨大，前景可期。ADAS是无人驾驶的必经之路。目前，ADAS国内渗透率低，成长空间大。随着汽车从被动安全到主动安全，ADAS系统需求将迎来快速发展。
传感器市场步入靠技术取胜时代
自动驾驶整体流程包括感知、决策和控制执行。感知方面是利用传感器发挥类似于人体感官的感知作用，进而由软件算法进行识别目标物体和周边环境，并结合V2X得到的信息，得出相应的行为决策和路径规划结果，传递给控制系统生成执行指令，完成驾驶动作。因此，自动驾驶产业链复杂，涉及到的参与企业类型众多。
总体上，自动驾驶产业链参与者可以分为整车厂、Tier1及零部件和方案供应商，其中零部件方案供应商又包含了传感器、算法、芯片、高精地图、车载信息系统和V2X供应商。
《2019年中国自动驾驶行业发展研究报告》数据显示，以全球的车用传感器市场规模来讲，2017年全球车用传感器规模约为384.29亿美元，中国传感器市场规模约为53.1亿美元，同比增长10.62%。据测算，2018年中国传感器市场规模达到59.5亿美元。
森思泰克创始人秦屹博士深耕毫米波雷达领域十余年，在他看来，国内整车厂与自动驾驶零部件和方案供应商合作方式多元化，数据和技术研发等合作越来越多。传统汽车领域，整车厂倾向于采购博世、大陆等Tier1供应商产品。但随着自动驾驶级别逐渐提高，主机厂为了掌握更多技术和主动权，则倾向于与国内合作。
近年来，中国汽车传感器市场始终保持高速增长态势。汽车产业持续快速发展、汽车产品升级步伐加快、消费者需求不断向汽车电子倾斜，成为拉动汽车传感器市场增长的“三驾马车”。
目前ADAS常用的环境感知传感器主要包含激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等。传感器负责采集自动驾驶汽车所需要的信息，为自动驾驶汽车的安全行驶提供可靠的决策依据。当前，无论是激光雷达还是摄像头、超声波传感器，都容易受恶劣天气环境影响导致性能降低甚至失效，因而都存在致命缺陷。所以，凭借着具有分辨率高、抗干扰性能强、探测性能好等优点，毫米波雷达被广泛应用于自动驾驶领域。
数据显示，2018年我国毫米波雷达出货量约为358万颗。其中，在车载雷达领域，森思泰克目前已经有24GHz、77GHz、79GHz三个频段的多个产品，产品线相当丰富。同时也在开发该领域前沿的79GHz 4D成像雷达，以及毫米波雷达与视觉融合产品。
在秦屹博士看来，谁在技术上成为先行者，谁能够拉开技术上的差距，谁就有可能在毫米波雷达行业里成为领军企业。他表示，现阶段，国内77GHz毫米波雷达已实现技术突破。目前，森思泰克已研发出40余种雷达产品，其中77GHz车载毫米波前向防撞雷达、77GHz车载毫米波角雷达成为全国首家量产。今年5月，森思泰克77GHz毫米波雷达产品随着一汽红旗HS5的上市，成为国内首个真正实现“上路”的ADAS毫米波雷达传感器。森思泰克也成为国内首家实现77GHz车载毫米波雷达大批量生产、突破国际巨头垄断的企业。
今年7月，在2019百度AI开发者大会上，百度联合宝马、奥迪、大陆、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)、安波福(Aptiv)、HERE、英飞凌、英特尔及大众发布《自动驾驶安全第一》白皮书。白皮书阐述了安全自动驾驶车辆的研发、测试及验证框架等内容，提供了“明确的可追溯性”。自动驾驶汽车在未来十到二十年将逐步替代人类简单的体力劳动，这不仅将改变人们的出行和生活方式，还将变革传统物流业，对经济社会将产生深远影响。
自动驾驶汽车涉及汽车、信息通信、交通等多领域技术。未来，在技术领域，作为未来车型亮点的人机交互技术将会成为各大车企竞相布局的热点，驾驶辅助技术的新车渗透率将会逐渐提升，V2X和5G的研发进展会进一步提速；在产品应用领域，ADAS产品率先实现商业化，更多L2级自动驾驶汽车将会量产；在竞争主体领域，互联网企业成为重要参与者，全球产业生态体系发生深刻调整。
自动驾驶作为当前最火热领域，受到社会广泛关注。公众希望这一新兴技术能够在安全、可靠的基础上发展得再快一些。大众所追求的，是一种舒适且安全无风险的出行便利性。从自动驾驶技术的诞生，到测试车辆的上路，再到自动驾驶落地场景的不断拓展，我们将有幸目睹一项新技术从无到有，最终成为人类出行史上的一大跨越。
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