比737安全还省油的国产飞机C919首飞成功，自主品牌有绝招？

其实无论是汽车还是飞机，经过这么多年的发展，中国制造的水平早已今非昔比，而那些自主品牌生产等于质量差、油耗高的老观念或者说是从根本的认知上就出现错误的观念需要及时纠正了，波音737客机我们都非常熟悉了，且日常出差或者出行很大概率都会搭乘的机型，但机型配置以及巡航速度早已跟不上要求，中国自主设计的C919通过使用大量先进的材料，在满足强度、钢度的要求下把飞机重度降低了，使得巡航速度更快，不仅能够满足人们出行要求，而且大大节省了燃油消耗，对应到汽车上其实是一个道理，同样的自主品牌设计，2020款VV6的2.0T发动机对比起同级别的合资品牌车型不仅高效，而且得益于全新的电控系统，在燃油经济性方面更胜一步。

较为优异的燃油表现当然离不开动力系统的调校和技术的加持，2020款VV6的心脏为第四代2.0T E20CB发动机，相比起前几代机型，拥有功率更大、效率更高、技术水平更加完善等特点，该发动机最大功率为167kW，峰值扭矩高达387N·m。新发动机相比老款的发动机，最大功率提升了22Kw，峰值扭矩提升了32N·m。

在技术方面，使用了高压缸内直喷技术，压力达到了惊人的350bar，使得喷油嘴喷出的燃油雾化效果更加出色，从而让燃烧效率更高。电控双流道涡轮增压技术保证了ECU对缸内燃烧状态的控制更加精准，避免多余的燃料消耗，进一步减少了发动机的排放，从而降低油耗。还有集成式气缸盖排气歧管等诸多核心技术，都是为了让进排气更加高效的为燃烧而服务，使得整车油耗下降了约10%。另外2020款VV6的智能启停功能还可以在怠速并且满足条件时自动停止发动机，节省燃油降低排放。
　　其实说了这么多技术方面的知识，肯定有一部分消费者不太理解，其实可以简单理解为“不浪费就是等于节约”，市面上的许多发动机的燃烧效率其实并不高，汽油在燃烧室还未得到充分燃烧就被排出了，可以说是边进边出。而2020款VV6的第四代2.0T E20CB发动机则是在最大的程度上改善这种问题，不浪费油了，所以燃油经济性当然提高了。

　　比737安全还省油的国产飞机C919首飞成功，自主品牌有绝招？

其实无论是汽车还是飞机，经过这么多年的发展，中国制造的水平早已今非昔比，而那些自主品牌生产等于质量差、油耗高的老观念或者说是从根本的认知上就出现错误的观念需要及时纠正了，波音737客机我们都非常熟悉了，且日常出差或者出行很大概率都会搭乘的机型，但机型配置以及巡航速度早已跟不上要求，中国自主设计的C919通过使用大量先进的材料，在满足强度、钢度的要求下把飞机重度降低了，使得巡航速度更快，不仅能够满足人们出行要求，而且大大节省了燃油消耗，对应到汽车上其实是一个道理，同样的自主品牌设计，2020款VV6的2.0T发动机对比起同级别的合资品牌车型不仅高效，而且得益于全新的电控系统，在燃油经济性方面更胜一步。

较为优异的燃油表现当然离不开动力系统的调校和技术的加持，2020款VV6的心脏为第四代2.0T E20CB发动机，相比起前几代机型，拥有功率更大、效率更高、技术水平更加完善等特点，该发动机最大功率为167kW，峰值扭矩高达387N·m。新发动机相比老款的发动机，最大功率提升了22Kw，峰值扭矩提升了32N·m。

在技术方面，使用了高压缸内直喷技术，压力达到了惊人的350bar，使得喷油嘴喷出的燃油雾化效果更加出色，从而让燃烧效率更高。电控双流道涡轮增压技术保证了ECU对缸内燃烧状态的控制更加精准，避免多余的燃料消耗，进一步减少了发动机的排放，从而降低油耗。还有集成式气缸盖排气歧管等诸多核心技术，都是为了让进排气更加高效的为燃烧而服务，使得整车油耗下降了约10%。另外2020款VV6的智能启停功能还可以在怠速并且满足条件时自动停止发动机，节省燃油降低排放。
　　其实说了这么多技术方面的知识，肯定有一部分消费者不太理解，其实可以简单理解为“不浪费就是等于节约”，市面上的许多发动机的燃烧效率其实并不高，汽油在燃烧室还未得到充分燃烧就被排出了，可以说是边进边出。而2020款VV6的第四代2.0T E20CB发动机则是在最大的程度上改善这种问题，不浪费油了，所以燃油经济性当然提高了。

我们大家都知道，变速箱的传递效率和燃油经济性直接相关联，2020款VV6所搭载的第三代7DCT变速箱，拥有着“世界十佳变速箱”的美誉。WEY品牌充分收集消费者、行业的反馈和建议，对变速箱逻辑进行重新设定，将综合效率由94.41%提升至95.6%。其运用的低摩擦轴承、低摩擦橡胶油封等技术更是WEY品牌技术团队不断钻研的结果，为的就是能够降低内部齿轮之间的冲击阻力，让挡位切换更加顺畅。
　　另外这台7DCT还采用了最低的粘度润滑油，减小流动阻力，其实这几项新技术理解起来也十分容易，通俗点说就像一个机器的零部件生锈了，运转起来当然会有不顺畅和卡死的情况，这个时候机器运转起来费力且效率太低，适当加入一点润滑油这种情况就会好很多，而2020款VV6所搭载的第三代7DCT变速箱从源头上就解决了这个问题，低摩擦＋低粘度润滑油让动力衔接更为顺畅，这意味着它能够提升更平顺更积极的换挡体验，使整车行驶起来丝毫不拖泥带水，让驾驶者拥有更好的驾驶体验，跑起来轻松了，油耗自然也下降了。

以更加贴近日常驾驶生活的DVVT进排气气门可变正时技术为例，说得通俗一点，这项技术它会根据驾驶车辆的特性、驾驶者对踩踏油门的幅度大小、发动机在不同转速下的扭力需求，智能控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，大大加强发动机进气气流的流动惯性和进气效率，使得汽油得到更加充分的燃烧，从而有效降低排放与油耗。也就是说，这一发动机将"降排"与"提效"合二为一，不仅满足国六B标准，更能为消费者带来更节能、高效、省钱的出行体验，"一举多得"，此外，2020款VV6的热管理模块也比普通发动机"上热"更快，大大提升了燃油雾化水平、使燃烧更充分，达到降低"排放+油耗"的目的。

其实可以给大家算一笔账，相比许多车型所使用的2.0T发动机产出的油耗，2020款VV6所搭载的第四代2.0T E20CB发动机表现更佳，同尺寸级别衡量，油耗表现相近：以WEY VV7为例，与同尺寸级别的汉兰达及沃尔沃XC90 T6的相比，油耗仅为7.7L/100km，分别优于后两者的8.2L/100km及8.5L/100km，而2020款VV6则在此基础上更上了一层楼。

C919运用的电传系统让飞行控制变得非常智能，飞行员熟练操作C919后，可以开中国商飞未来所有机型，这也为国家节省了培训成本；同样的在2020款VV6上也是相同的道理，2020款VV6的智能科技配置也是十分丰富，且相比于C919来说上手难度降低了好几个等级，使用熟练后你会发现动动嘴就能解决大多数车上的问题，且自路上行驶时降低了分心带来的安全隐患，实时交通检测，能够帮你最大程度躲避拥堵路况，不堵车了，油耗当然下来了，所以人力和财力都节省了不少。

2020款VV6和C919都代表了中国制造行业的最高水平，也是我们自己民族的骄傲，虽然2020款VV6可能无法像C919一样节省几十万的油钱。但是经过工程师细心调校的发动机和变速箱绝对能让你在日常使用中，节省一笔不小的开支。
　　总结：2020款VV6不仅在车辆性能和操控方面非常优秀，2.0T发动机油耗表现更是非常优秀，这离不开自主研发不断突破的精神，如商飞C919一样，同样都是中国的骄傲。传递着2020款VV6的2.0T的先进性技术能够带来动力与油耗之间的平衡，同时传递自主品牌不断向上的匠人精神。