保时捷 Taycan测试原型车于纳多展现卓越的耐久性

　　在9月4日全球首秀之前，Taycan原型车仍在意大利纳多(Nardò)高速赛道进行测试，其中就包括总里程3,425 km的耐力测试，这个距离相当于从纳多到挪威的特隆赫姆(Trondheim)。在这条被意大利南部的高温笼罩着的测试赛道上，车辆的平均速度介于195 km/h到215 km/h之间。测试时的最高温度为42℃左右，赛道的温度更高达54℃，Taycan原型车就是在这样的严酷环境下完成了长距离的耐力挑战。整个测试过程非常顺利，原型车需要停车充电或车手轮替的次数非常少。本次车队包含六位保时捷测试车手。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的其中一环。

　　产品线副总裁 Stefan Weckbach显然对测试结果非常满意，他表示：“Taycan以无暇表现完成了这次严苛的耐力测试。纳多的测试结果再次展现了保时捷800 V技术的强大优势和高成熟度。在9月Taycan全球首秀之前，原型车将在全球范围内完成超过6,000,000 km的试车。”
　　技术：800 V系统
　　保时捷Taycan是首款搭载800 V系统的纯电动量产车。在助力919 Hybrid三度问鼎勒芒24小时耐力赛后，这项顶尖技术又将赋予量产车前所未有的卓越体验。
　　800 V技术可以实现持续的高性能表现、更短的充电时间、更轻的车重及更紧凑的电缆储存空间。在纳多技术中心的耐力驾驶测试中，原型车还使用了保时捷工程集团的800 V大功率充电桩。
　　另一项技术也在纳多充分验证了自身实力：Taycan先进的热量管理基于一个高效且智能的系统而实现，可为高压部件进行冷却或升温。这样一来便可避免过热造成的功率损失，确保当车辆抵达充电站时，能够获得高效率充电的最适宜温度。
　　车辆：保时捷首款纯电动跑车
　　全新保时捷Taycan不仅展现了耐久性。车辆纯电驱动的动力总成即使在连续多次加速后，仍可迅速释放全功率。7月末，一台原型车在一条机场的滑行道上连续完成了不下26次的0-200km/h加速，平均加速耗时不到 10 秒，最大的成绩差也仅为 0.8 秒。

　　在9月4日全球首秀之前，Taycan原型车仍在意大利纳多(Nardò)高速赛道进行测试，其中就包括总里程3,425 km的耐力测试，这个距离相当于从纳多到挪威的特隆赫姆(Trondheim)。在这条被意大利南部的高温笼罩着的测试赛道上，车辆的平均速度介于195 km/h到215 km/h之间。测试时的最高温度为42℃左右，赛道的温度更高达54℃，Taycan原型车就是在这样的严酷环境下完成了长距离的耐力挑战。整个测试过程非常顺利，原型车需要停车充电或车手轮替的次数非常少。本次车队包含六位保时捷测试车手。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的其中一环。

　　产品线副总裁 Stefan Weckbach显然对测试结果非常满意，他表示：“Taycan以无暇表现完成了这次严苛的耐力测试。纳多的测试结果再次展现了保时捷800 V技术的强大优势和高成熟度。在9月Taycan全球首秀之前，原型车将在全球范围内完成超过6,000,000 km的试车。”
　　技术：800 V系统
　　保时捷Taycan是首款搭载800 V系统的纯电动量产车。在助力919 Hybrid三度问鼎勒芒24小时耐力赛后，这项顶尖技术又将赋予量产车前所未有的卓越体验。
　　800 V技术可以实现持续的高性能表现、更短的充电时间、更轻的车重及更紧凑的电缆储存空间。在纳多技术中心的耐力驾驶测试中，原型车还使用了保时捷工程集团的800 V大功率充电桩。
　　另一项技术也在纳多充分验证了自身实力：Taycan先进的热量管理基于一个高效且智能的系统而实现，可为高压部件进行冷却或升温。这样一来便可避免过热造成的功率损失，确保当车辆抵达充电站时，能够获得高效率充电的最适宜温度。
　　车辆：保时捷首款纯电动跑车
　　全新保时捷Taycan不仅展现了耐久性。车辆纯电驱动的动力总成即使在连续多次加速后，仍可迅速释放全功率。7月末，一台原型车在一条机场的滑行道上连续完成了不下26次的0-200km/h加速，平均加速耗时不到 10 秒，最大的成绩差也仅为 0.8 秒。
　　赛道：位于意大利普利亚的纳多技术中心
　　纳多技术中心占地 700 多公顷，拥有 20 多条测试赛道和设施，客户包含 90 家汽车企业，员工超过 150 人。自 2012 年以来，这片测试场地一直由保时捷的全资子公司保时捷工程集团有限公司运营。
　　技术中心成立于 1975 年，随着高速环形测试道的建造，这里有能力为任何可能的开发阶段提供了广泛的测试和试验设施。这条 12.6 km长的高速环形测试道在世界范围内是独一无二的，能够在多种极端环境下进行试车，并使研发过程更为高效。测试中心在7月中旬成功完成改造，其中包括保时捷工程集团为纳多的高速测试专门设计的一个创新的护栏系统，以及占地面积 10.6 万平米的完整汽车动态测试平台的改造项目。