北京现代 图片来源：时代财经李卓玲摄
在新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV后，北京现代的新能源矩阵再迎新兵。8月14日，北现领动插电混动版(PHEV)正式上市，共发布三款车型，补贴后售价为15.78万-17.88万元。领动PHEV上市后，北现将继续加大在中国市场的新能源攻势，其中包括昂希诺EV、菲斯塔EV两款纯电车型都将于下半年上市。
携黄金“三围”上市
在产品力方面，北现领动PHEV整体设计延续燃油版车型的造型，车身尺寸方面，新车长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。此外，该车还配备了风阻更小的专属轮圈。
内饰方面，PHEV亦与燃油版如出一辙，但空调出风口细节、空调控制区域的设计等有些许改动，整体造型较为保守传统。配置方面，新车的配置更为丰富，其配备了三辐式多功能方向盘、车道保持、盲区监测等。
新车搭载TMED动力总成，据官方称，该系统具有传动效率高、能量损失低、装备质量低、结构优化、空间利用率高等优势。同时，该系统由曾获得“沃德十佳”称号的1.6L
GDi直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件构成，发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，拥有77.2kW的最大输出功率以及147N·m的峰值扭矩。
领动PHEV的综合油耗申报值仅为1L/100km；续航方面，新车的纯电动续航里程为85km，综合续航里程达到1037km。据北现汽车有限公司广东办事处主任王超凡称，领动PHEV凭此黄金“三围”，相比同级产品体验有所提升，日常通勤用EV，节假日中长途出行用HEV，毫无里程焦虑、成本焦虑。
值得关注的是，北现领动PHEV的官方指导价19.78万元-22.18万元，但由于作为新能源车型，领动PHEV享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利，加上北京现代提供的最高3.3万元的企业补贴，补贴后全国统一售价为15.78万元-17.88万元。
北京现代 图片来源：时代财经李卓玲摄
在新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV后，北京现代的新能源矩阵再迎新兵。8月14日，北现领动插电混动版(PHEV)正式上市，共发布三款车型，补贴后售价为15.78万-17.88万元。领动PHEV上市后，北现将继续加大在中国市场的新能源攻势，其中包括昂希诺EV、菲斯塔EV两款纯电车型都将于下半年上市。
携黄金“三围”上市
在产品力方面，北现领动PHEV整体设计延续燃油版车型的造型，车身尺寸方面，新车长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。此外，该车还配备了风阻更小的专属轮圈。
内饰方面，PHEV亦与燃油版如出一辙，但空调出风口细节、空调控制区域的设计等有些许改动，整体造型较为保守传统。配置方面，新车的配置更为丰富，其配备了三辐式多功能方向盘、车道保持、盲区监测等。
新车搭载TMED动力总成，据官方称，该系统具有传动效率高、能量损失低、装备质量低、结构优化、空间利用率高等优势。同时，该系统由曾获得“沃德十佳”称号的1.6L
GDi直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件构成，发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，拥有77.2kW的最大输出功率以及147N·m的峰值扭矩。
领动PHEV的综合油耗申报值仅为1L/100km；续航方面，新车的纯电动续航里程为85km，综合续航里程达到1037km。据北现汽车有限公司广东办事处主任王超凡称，领动PHEV凭此黄金“三围”，相比同级产品体验有所提升，日常通勤用EV，节假日中长途出行用HEV，毫无里程焦虑、成本焦虑。
值得关注的是，北现领动PHEV的官方指导价19.78万元-22.18万元，但由于作为新能源车型，领动PHEV享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利，加上北京现代提供的最高3.3万元的企业补贴，补贴后全国统一售价为15.78万元-17.88万元。
领动PHEV上市发布会 图片来源：厂家
插混家轿市场混战
北现领动PHEV在产品力上可圈可点，但插混家轿市场竞争激烈亦是不争的事实。而作为这一细分市场的新兵，领动PHEV将面临不小的挑战。
事实上，不少插混车型的诞生与燃油版车型有着紧密的联系，甚至在一定程度上需要原有的燃油版作为产品背书，如有些燃油版本就是市场热销车型，因此在插混版推出后消费市场亦较为叫座。
数据显示，北现领动燃油版6月销量1.06万辆，同比有所下滑，上半年销量合计4.8万辆，每月平均有8000辆，在车市下行的大环境下，表现尚可。占比达13.7%的销量贡献率，显然也是目前北现旗下车型主力之一，而领动PHEV作为该车型首次引入插电混动版本，竞争力还是不错的。
北现领动PHEV入市后，将直面丰田卡罗拉、雷凌双擎E+等一众强劲对手，竞争压力不小。在补贴后售价方面，领动PHEV价格较丰田卡罗拉、雷凌双擎E+更低，但从技术上来看，卡罗拉、雷凌双擎E+的混动技术与领动PHEV有所区别，但各有千秋，而丰田强大的品牌力背书或更获市场青睐。此外，诸如比亚迪秦Pro
DM、帝豪GL PHEV、荣威ei6等自主品牌的实力产品，也是北现领动PHEV不容小觑的对手。
显然，在今年烽烟四起的插混家轿市场中，面对一众竞争力十足的对手，北现领动PHEV能否从先行者手中抢夺更大的市场蛋糕，还有待市场和时间的考验。
领动插电混动 图片来源：时代财经李卓玲摄
下半年续加码新能源
据最新数据显示，今年7月，汽车产销同比降幅继续收窄，国内汽车市场产量为180万辆，销量为180.8万辆，同比分别下降11.9%和4.3%。值得关注的是，7月份，新能源汽车销售8万辆，同比下降4.7%，环比下降47.5%，新能源汽车市场出现了首次负增长。
乘联会秘书长崔东树对此表示，7月新能源乘用车市场虽然过了补贴过渡期，退坡压力大，但厂家新能源车批发实现6.7万辆的较好销量水平，同比下降4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。
显然，尽管首现负增长，但新能源市场整体依然呈上扬趋势，而北现亦看到了这一势头，正不断加码新能源，丰富产品矩阵。作为继新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV后，北现再次推出的新能源汽车，领动PHEV的上市加速了北现新能源节奏。
而今年下半年，除了领动PHEV外，北京现代还将陆续推出两款重磅纯电新能源车型，涉及SUV与轿车两大板块。北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛在活动现场表示，昂希诺EV将于10月份上市，菲斯塔EV将于12月份上市。
值得关注的是，北京现代将今年的销量目标定为90万辆，截至今年上半年，北现累计销量为35.1万辆，实现同比增长4%的回暖。而随着相关车型到位，或对销量增长有更大的助力，不过虽然以4%的增长跑赢车市大盘，但在新车奏效还待时的情况下，销量目标完成率39%的表现，北现下半年或依然挑战重重。
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