L3自动驾驶，斯柯达VISION iV概念车能否一炮而红？
随着新能源市场的日益火爆，不少传统车企开始纷纷转型。实际上，想要在未来的新能源市场得以立足，单靠电动还不行，还必须兼顾设计和续航。作为一个百年车企，斯柯达在这次上海车展就亮相了VISION iV概念车来表明态度。那么，究竟VISION iV概念车有何亮点？又能否助力斯柯达成功突破呢？
全新前脸轿跑设计，明黄配色相当抢眼
外观方面，斯柯达VISION iV采用了目前流行的贯穿式灯带，传统的进气格栅依旧得以保留，同时延续了直瀑式的家族设计风格。LED的矩形大灯和保险杠上的黑色装饰不仅极具科幻气息，也在一定程度上提升了整车的运动感。
车身侧面是类似轿跑的溜背和线条流畅的腰线，搭配少有的明黄色车漆和隐藏式门把手，让VISION iV颇有几分超跑的质感。2765mm的轴距对于车内空间也较有保障，22寸的轮毂营造的视觉效果也相当出色。此外，传统后视镜也被180度视角的摄像头所取代。车尾的C形LED尾灯配合红色点缀的扩散器也相当饱满。
内饰出彩兼顾科技，全新平台续航出色
内饰方面，VISION iV概念车穿孔的轻量化座椅相当抢眼，恰到好处的显示屏大小和全新造型的方向盘并不会给人太过激进的感觉，木质装饰板的使用也增添了一丝居家的气息。同时，配合整车搭载的激光扫描仪、雷达传感器和摄像头，VISION iV概念车还能实现L3级别的自动驾驶。
平台方面，VISION iV概念车基于大众MEB平台打造，也是这一平台推出的首款电动产品。新车将搭载双电机的动力系统，预计续航里程高达500km，并可实现30分钟充电80%的快充技术。可以说，无论是在科技配置还是三电的核心技术上，VISION iV概念车都是斯柯达对于自身技术实力的一种体现。
提前布局有利转型，物有所值可以期待
随着新能源市场的日益火爆，不少传统车企开始纷纷转型。实际上，想要在未来的新能源市场得以立足，单靠电动还不行，还必须兼顾设计和续航。作为一个百年车企，斯柯达在这次上海车展就亮相了VISION iV概念车来表明态度。那么，究竟VISION iV概念车有何亮点？又能否助力斯柯达成功突破呢？
全新前脸轿跑设计，明黄配色相当抢眼
外观方面，斯柯达VISION iV采用了目前流行的贯穿式灯带，传统的进气格栅依旧得以保留，同时延续了直瀑式的家族设计风格。LED的矩形大灯和保险杠上的黑色装饰不仅极具科幻气息，也在一定程度上提升了整车的运动感。
车身侧面是类似轿跑的溜背和线条流畅的腰线，搭配少有的明黄色车漆和隐藏式门把手，让VISION iV颇有几分超跑的质感。2765mm的轴距对于车内空间也较有保障，22寸的轮毂营造的视觉效果也相当出色。此外，传统后视镜也被180度视角的摄像头所取代。车尾的C形LED尾灯配合红色点缀的扩散器也相当饱满。
内饰出彩兼顾科技，全新平台续航出色
内饰方面，VISION iV概念车穿孔的轻量化座椅相当抢眼，恰到好处的显示屏大小和全新造型的方向盘并不会给人太过激进的感觉，木质装饰板的使用也增添了一丝居家的气息。同时，配合整车搭载的激光扫描仪、雷达传感器和摄像头，VISION iV概念车还能实现L3级别的自动驾驶。
平台方面，VISION iV概念车基于大众MEB平台打造，也是这一平台推出的首款电动产品。新车将搭载双电机的动力系统，预计续航里程高达500km，并可实现30分钟充电80%的快充技术。可以说，无论是在科技配置还是三电的核心技术上，VISION iV概念车都是斯柯达对于自身技术实力的一种体现。
提前布局有利转型，物有所值可以期待
本次上海车展，斯柯达之所以带来VISION iV概念车，一方面是因为中国市场近几年的新能源市场逐渐火爆，另外一方面也是为了提完布局以实现自身的转型。一直以来，斯柯达的品牌定位都比大众要略逊一筹，但随着JETTA品牌的独立，未来斯柯达很有可能会向新能源方向靠拢。
VISION iV概念车上所体现的高级感、设计感和技术实力就是最好的证明。据悉，新车有望于2020年投产，大空间、智能驾驶和性价比依旧是其亮点。如果大众想要在国内的新能源市场站稳脚跟，那斯柯达必然是其未来的重要一环，而对于斯柯达而言，未来VISION iV概念车的量产落地，就是检验其到底行不行的第一炮，VISION iV概念车的意义至关重要。
结束语：从VISION iV的反响来看，大空间和性价比其实非常符合目前国内消费者的需求。加上出色的设计和新能源的加持在某些方面也弥补了斯柯达本身品牌的不足，如果可以加快量产脚步并给到一个合理的价格，那么未来量产版的VISIONiV必然可以取得成功！
*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有，禁止转载，违规转载法律必究。
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