中金在线 > 汽车 > 汽车评论

|汽车评论

最强救市政策:有病不能乱投医

每日汽车 冯金刚

|
  问题的根本是要思考如何解决汽车消费质量,而非再次透支。 2018年,中国汽车市场发生了剧烈动荡,28年以来首次出现了负增长。
  面对这一超强经济“引擎”的低沉喘声,有关部门“看在眼里,急在心里”。于是,一揽子拯救经济、拯救车市、拯救消费的举措被拉了出来。
  不管有没有用,表率很重要,证明自己在干活。
  1月28日,发改委联合十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。
  由于涉及部分农村车市消费,该《方案》被媒体解读为新一轮“汽车下乡”。其隐含意义是,“有问题就找农民”,这是一种传统,几千年了。
  当然,作为执政方针,必须得换个说法。
  针对《方案》,国家发改委副主任宁吉喆解释到,“今年将制定促进汽车、家电等热点产品消费的措施,并有望在年内实施,这对于低迷的汽车消费市场来说好比‘久旱逢露’。”
  但是,这个“露”未免太没诚意了,就像一个蜃楼,看着美好,实际摸不着。
  因为相较十年前那次汽车下乡直接拨付50亿专项资金,这一次“只见号令,不见资金。”
  或许,财政部有苦难言,比如十年前给50亿,现在肯定不止50亿,等等。
  中国汽车流通协会常务副理事长苏晖认为,《方案》仍是方向性的文件,落地的难度很大。
  “方案出台后我们公司内部专门开会研究,最后的结论是不会有什么作用,因为国家财政不出钱,说是‘有条件’的地方财政可以适度予以补贴。”一位车企人士说到
  尽管响应新一轮“汽车下乡”的地方政府和企业寥寥,但年后车市的下降幅度确实在收窄。
  3月乘用车零售销量为174.1万辆,与2月相比跌幅收窄至12.1%,前三个月汽车累计销量637.2万辆,同比下降11.32%,降幅比1-2月缩小3.6个百分点。
加载全文
加载更多

精彩博文
×