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马自达、铃木、雅马哈再爆造假丑闻,日本“干净”的车企还能剩下谁?

中国汽车报 张冬梅

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  从高田“气囊门”到神钢、三菱材料、东丽篡改数据,再到日产、斯巴鲁排放及油耗造假,当人们感慨“日本制造”怎么了的时候,日本经典的低头道歉场景再次上演。
  8月9日,日本国土交通省宣布,马自达、铃木和雅马哈的车辆在油耗和排放测试中存在造假违规行为,而这也是日本厂商数据造假的最新案例。当日下午,三家公司相继召开新闻发布会,向公众道歉。马自达和铃木当天的股价随之下跌了5%。
  50%样车检测造假
  根据日本国土交通省的声明,马自达、铃木和雅马哈的车辆即使在无效条件下进行测试,也能通过尾气排放和油耗检测。日本国土交通省调查了这三家制造商在不同时期进行的测试,最早可以追溯到2012年铃木的测试。
  铃木承认,自2012年6月以来,在12819辆油耗和尾气排放测试样车中,有6401辆,即大约50%的样车检测不当,存在篡改数据行为。“我为此深感抱歉,并将采取措施,以防同类事件再次发生。”铃木社长铃木俊宏在新闻发布会上表示。
  铃木表示,存在问题的工厂有三家,分别是位于静冈县的湖西工厂、相良工厂和磐田工厂,涉及30款车型。这也是自2016年以来,铃木第二次曝出测试造假丑闻。不过,铃木表示,在实际排放和油耗方面没有发现任何重大问题,因此不打算召回。
  马自达首次卷入
  排放造假已经不再是单个企业的问题。2016年三菱和铃木首先曝出排放造假丑闻,并直接导致风雨飘摇的三菱被收入雷诺-日产联盟旗下。去年,日产和斯巴鲁也被发现存在伪造测试数据行为。之后,日本国土交通省下达指示,要求23家汽车厂商召开调查并提交报告,不仅包括日本本土厂商,也包括在日本有业务的外资厂商。
  今年4月,斯巴鲁公开披露了一份内部检查报告,详细说明了其篡改油耗和排放数据的情况,以及在政府不允许的工况下测试车辆。今年7月,日产也承认,其日本国内工厂存在排放及油耗数据造假问题。此外,斯巴鲁和日产还曝出质检丑闻,让无资质的检查员进行车辆最终检查。
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