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博世与戴姆勒在加利福尼亚打造自动驾驶试点城市

盖世汽车综合

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  博世与戴姆勒正在持续深化合作,推动加快城市道路的完全自动驾驶(SAE-第4级)及无人驾驶(SAE-第5级)汽车的发展。双方将在加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市。2019下半年,博世和戴姆勒将在加利福尼亚的某主要城市,在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。戴姆勒移动服务公司将成为本次路测的运营商并提供应用软件移动服务。该试点项目将整合互联一系列交通服务,如共享出行(如car2go)、出租车服务(如mytaxi)及多重模式联运平台(如moovel)等,积极塑造未来智能交通。 此外,美国科技公司英伟达(Nvidia)将成为本次合作的人工智能平台供应商。
  博世和戴姆勒凭借几十年来在汽车领域积累的专业知识,致力于将成熟并且安全的创新性产品推向市场,共同推动完全自动驾驶和无人驾驶车辆系统的发展。双方都将安全视为共同的发展理念。“我们认为,引入一个安全、可靠且成熟的系统是关键所在。”戴姆勒股份公司自动驾驶负责人Michael Hafner博士表示,“安全是首要前提,是我们最终实现量产过程中永远不变的主题,它比发展速度更为重要。”
  罗伯特博世有限公司负责自动驾驶系统业务的高级副总裁Stephan H nle博士表示: “自动驾驶发展到可以进行量产的阶段就像是参加十项全能比赛。仅仅在一两个领域做得好是远远不够的,我们必须精通所有领域并具备全面的开发经验。 只有这样,我们才能在城市和道路上真正实现自动驾驶。”
  瞬息间处理传感器数据
  要让城市自动驾驶成为现实,需要有多功能、冗余及故障后能工作的系统架构。博世和戴姆勒共同开发的驾驶系统由多个独立的控制单元组成电控单元(ECU)网络。而电控单元(ECU)网络的性能门槛并不低,因为在城市交通驾驶中信息处理量非常巨大。该网络处理不同的雷达、视频、激光雷达和超声波传感器收集和传输的所有信息。仅仅一个视频传感器,例如博世的立体视频摄像头,一公里就能生成100GB数据。ECU网络通过传感器融合过程,整合来自所有车身周围传感器的数据,几分之一秒内完成信息评估及车辆路线规划。相比之下,触觉信息需要20到500毫秒才能抵达人脑。博世和戴姆勒将多年的经验运用于功能安全系统的开发。为达到最大程度的安全性和可靠性,相关运算会在多个电路中平行进行。万一出现故障,这些平行计算的结果可以随时按需调用。
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