中金在线 > 汽车 > 汽车评论

|汽车评论

新规一切从严 2018版C-NCAP都有哪些变化?

网通社 石瑞

|
  C-NCAP(中国新车评价规程)是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布。从2006年至今,C-NCAP已经走过了12年的历程。
  近日,网通社从中汽研究中心获悉,2018版C-NCAP评判标准相比2015版规则对乘员保护、行人保护两项有所调整;同时还新增了主动安全测试以及纯电动汽车/混合动力电动汽车安全测试,让汽车安全方面更加完善。
  一、回顾2015版参试车型和评判标准
  据统计,从2015年7月1日-2018年4月,累计车型达102个,评价车型是近两年度内新上市的乘用车(即M1类车辆),且车型总销量超过3000 台。测试项目包含正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验,共计四项。
  二、2018版乘员保护有什么变化?
  新版增加了主动安全、被动安全、行人保护项以及纯电动汽车/混合动力电动汽车安全测试项,并对乘员保护方面进行了调整。相比2015版,2018版侧面碰撞壁障由原来950公斤增加到1350公斤;同时车内假人也做出了改变,由ES2提升为WSD50假人,后排2分增加到4分。
  长安睿骋CC进行2018版侧面首撞
  长安睿骋CC在2018版规则中进行侧面首碰,在1350公斤的撞击下,该车整体车身结构几乎保持完整,车门的高强度防撞钢梁迅速吸能;虽然左侧车门严重变形,但很好地保证了车内乘员的生存空间;B柱在撞击后变形不明显,同时车门可以正常开启。撞击过程中,长安睿骋CC所配备的侧气帘及时弹出,WSD50模拟驾驶员假人的头部触碰到侧气帘,因此假人的身体各部位没有受到伤害;同时后排WSD50模拟乘员假人同样保持良好状态,在安全带的约束下,其头部、胸部和腿部没有受到伤害。
加载全文

全部评论 登录 可发布评论哦!
加载更多
基金交易申购率1折 基金开户10秒快速开户

嘉贝(现金宝) 7日年化收益率 购买


精彩博文
×