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退市一波三折,铃木只求尽早解脱?

车聚网 韩中正

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  退市,似乎是近几个月汽车圈第二热的话题(第一无疑是关税调整)。早在今年四月,业内传闻将有一家合资品牌宣布退出中国市场,菲亚特、铃木、DS纷纷成为了怀疑对象。6月1日的FCA资本市场会上,菲亚特退市的传言基本被证实。然而,即将离开中国市场的合资品牌,好像并不只有菲亚特一个。铃木退市,或许也不远了。
  退市一波三折
  比起菲亚特,铃木的退市可谓是一波三折。最早要追溯到4月份,当业内猜测铃木就是那家即将退出中国市场的合资品牌时,长安铃木第一次发表声明辟谣。值得注意的是,声明中多次提到“负责”,似乎已经为离开埋下了伏笔。
  不到两个月,铃木退市再起波澜。6月15日,铃木与昌河汽车完成全部股权转让。同时日本媒体也爆出了铃木欲退出中国汽车市场,从而将业务重心转战印度的想法。6月22日,网上爆出了重庆长安汽车的声明:长安汽车计划收购铃木所持的长安铃木股份。同时长安汽车和铃木将继续维持技贸合作,继续推进长安铃木品牌在中国市场的经营。然而,6月29日,长安汽车再次辟谣:近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息。
  两次辟谣,说服力已经大不如前。更何况昌河铃木已经退出历史舞台,似乎已经为长安铃木做好了铺垫。有内部人士透露,长安和铃木确实有在商讨如何继续下去,但内部还没有明确日方是否撤资。另据澎湃新闻报道,长安铃木工厂目前尚未停工,但产量已骤降。经销商由于销售长安铃木难以为继,也逐渐开始销售其它品牌车型以弥补损失。也许长安铃木短期内不会宣布退市,但似乎迟早“药丸”。
  铃木真的不行吗?
  如果说菲亚特退市一部分原因是产品质量不行,铃木可真不是。没太听说过菲亚特有粉丝,但铃木粉丝在中国确有不少。而且在合资车企中,铃木也算是元老了。重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月,比上海通用、一汽丰田等一众合资车企都要早。而在当年,在众多国外品牌不看好中国市场之时,铃木的技术输入一定程度上带动了当时国内的汽车业和摩托车业,长安、哈飞、昌河……都曾经接受过铃木的帮助。
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