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众泰T700质量的优异性被大家所认可

中国新闻网 佚名

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  大家买车的时候或许会看很多测评以及一些试车视频。但依旧对一款车了解的不够全面,今天我们来聊聊那些平时你不太了解的地方,作为汽车的“三大件”它体现着车企最基础的造车功底。作为众泰旗下首款中大型豪华SUV众泰T700看看他在底盘上的质量如何吧。
  底盘系统包括前后悬架,在汽车设计当中重新完全开发悬架系统的几率非常小,大多数都是根据以前的结构进行调整,而国产汽车的设计当中,大多都是完全逆向国外的汽车悬架,所以悬架的设计大多都是逆向设计。前悬架的设计大多数都是根据车重以及所想要的运动特性进行,同级别的悬架多数结构形式类似,前悬架的部分零部件甚至整体前悬架都是可以完全平台化的。
  悬架简单说,就是汽车的胳膊和腿,专业的说是车架与车桥或车轮之间的一切传力链接装置的总称。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性。作为众泰旗下首款中大型豪华SUV T700采用的是前:麦弗逊式独立悬架,后:多连杆式独立悬架。
  麦弗逊悬架是目前最为常见的前悬架,也是最为成熟的一种悬架类型,其最大的特点就是体积比较小,有利于对比较紧凑的发动机舱布局。不过也正是由于结构简单,对侧向不能提供足够的支撑力度,因此转向侧倾以及刹车点头现象会比较明显。
  多连杆独立悬架,可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架;后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统,其中5连杆式后悬架应用较为广泛。多连杆式悬架舒适性能很好,操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲,对于很多中大型车来说由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架。
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