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传统车企涌向共享汽车 烧钱风不可避免

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  在互联网出行的理念中,“共享汽车”是竞争最为激烈的一个战场。不过由于目前“共享汽车”的模式出现时间不长,市场整体的格局并未出现一家独大的情况。正因为市场并未拥有滴滴这种在出租车和专车上的超级巨鳄,各家车企也纷纷希望尽快布局,提前占位,抢占这个新兴的市场。
  在今年开年之初,一汽就宣布将与摩拜合作,联手布局共享出行领域。接着,曹操专车完成了10亿人民币的A轮融资,这个由吉利投资组建的新能源汽车共享出行平台获得了多家金融机构的投资。
  宝马也宣布共享汽车业务在成都率先上线,并且会继续投资共享汽车出行业务。2018年刚开年,各家车企已经延续了去年的投资势头,势必要提前抢占市场,不落人后。
  目前国内的共享汽车平台多数可以分为两个方向,一个是传统车企成立的共享汽车平台,另一个则是移动互联网企业成立的共享汽车平台。
  虽然前者体量大 ,来势汹汹,但是在共享汽车平台上,传统车企这些公司基本上都是后来者,目前在共享汽车平台的先行者往往都是早前移动互联网企业成立的。
  对于传统车企来说,他们拥有着不可比拟的车辆资源和渠道优势,通过建立分时租赁平台,不仅可以为消费者节省购车资金,同时也可以为自己的汽车品牌进行宣传和推广。
  此外,这种共享汽车平台也可以有效的解决传统车企的去库存问题,在新能源汽车方面,传统车企还可以获得补贴等资金支持,可以说是一举多得。这也可以从侧面看出目前传统车企为何对共享汽车平台如此热衷。
  对于移动互联网企业来说,相比传统车企在成本、渠道上均没有优势,但是互联网企业的运营方式、管理模式、大数据的挖掘方面要远远胜过传统车企。目前越来越多的传统车企也选择和移动互联网企业进行合作,优势互补,对优势资源进行整合,更好的去冲击目前的共享汽车平台。
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