特斯拉Model 3降价1.5万元，网友戏称19.9万指日可待
7月30日，时代财经从特斯拉中国官网获悉，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后售价为23.59万起(补贴后)。
“(这个价格)所有未交付的订单都可以享受。”同日，特斯拉中国方面接受时代财经采访时表示，只要还没提车的消费者都可以按新的价格提车，同时，降价后的Model 3标准续航升级版无论是舒适性配置还是性能参数都没有变化。
据梳理，本次降价，是特斯拉Model 3标准续航升级版在约10个月时间内的第二次较大幅度降价，其中还包含一次力度较大的升级改款。如此激进的产品策略在汽车业界可谓前所未见。如此背景下，不乏有网友在社交媒体平台上戏言称期待Model 3降至20万元甚至更低。
值得一提的是，对于大多数在7月、6月提车的消费者，虽然无法享受到以上降价优惠，但实际上也享受到了最低7000元的购车优惠政策。
据了解，凡在6月11日至7月底期间提车的消费者，均可享受保险补贴7000元减免或低息贷款的购车优惠，两优惠政策只能二选一，其中低息贷款政策可减免的利息最高可达约2万元。
对此，有业内人士表示，这是特斯拉降价学聪明了。“这次降1.5万元前两个月便推出数千元甚至上万元的优惠政策作为过渡，这部分已提车的车主面对本次降价，相对来说情绪会容易安抚一些。”7月30日，某车企市场部人士向时代财经分析称，这次Model 3 1.5万元的降价可以看作是分两次降价，抵消掉6月、7月最低7000元的购车优惠活动，可以看作再降了8000元，“那些选择5年低息贷款优惠的车主甚至还赚了”。来源 | 特斯拉官网
值得注意的是，这是特斯拉月内调价的第二款产品。7月8日，中国制造Model Y标准续航版正式上线，其售价将Model Y的入门门槛拉低7万元至27.6万元(补贴后)。
7月30日，时代财经从特斯拉中国官网获悉，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后售价为23.59万起(补贴后)。
“(这个价格)所有未交付的订单都可以享受。”同日，特斯拉中国方面接受时代财经采访时表示，只要还没提车的消费者都可以按新的价格提车，同时，降价后的Model 3标准续航升级版无论是舒适性配置还是性能参数都没有变化。
据梳理，本次降价，是特斯拉Model 3标准续航升级版在约10个月时间内的第二次较大幅度降价，其中还包含一次力度较大的升级改款。如此激进的产品策略在汽车业界可谓前所未见。如此背景下，不乏有网友在社交媒体平台上戏言称期待Model 3降至20万元甚至更低。
值得一提的是，对于大多数在7月、6月提车的消费者，虽然无法享受到以上降价优惠，但实际上也享受到了最低7000元的购车优惠政策。
据了解，凡在6月11日至7月底期间提车的消费者，均可享受保险补贴7000元减免或低息贷款的购车优惠，两优惠政策只能二选一，其中低息贷款政策可减免的利息最高可达约2万元。
对此，有业内人士表示，这是特斯拉降价学聪明了。“这次降1.5万元前两个月便推出数千元甚至上万元的优惠政策作为过渡，这部分已提车的车主面对本次降价，相对来说情绪会容易安抚一些。”7月30日，某车企市场部人士向时代财经分析称，这次Model 3 1.5万元的降价可以看作是分两次降价，抵消掉6月、7月最低7000元的购车优惠活动，可以看作再降了8000元，“那些选择5年低息贷款优惠的车主甚至还赚了”。来源 | 特斯拉官网
值得注意的是，这是特斯拉月内调价的第二款产品。7月8日，中国制造Model Y标准续航版正式上线，其售价将Model Y的入门门槛拉低7万元至27.6万元(补贴后)。
由于价格“太香”，上述Model Y降价一度导致特斯拉官网被挤爆。广州某特斯拉销售顾问7月30日向时代财经表示，若现在预订特斯拉Model Y，最早也得10月份才能提车。
在接连的产品价格攻势下，特斯拉中国下半年有望延续年内强劲势头。
7月27日，特斯拉于美市盘后发布第二季度财报。报告显示，特斯拉二季度营收约119.6亿美元，同比增长约98%，归属于普通股东的GAAP净利润约11.4亿美元，接近去年同期的10倍，为公司首次净利润超过10亿美元。其中，特斯拉报告期内汽车业务收入约102.1亿美元，同比增长约97%，二季度GAAP汽车毛利率亦从去年同期的25.4%提升至28.4%(扣除积分收入后为25.8%)。
从特斯拉的整车业务看，其2021年Q2新车交付量突破20万辆大关，创下特斯拉新的季度销量记录。在20万辆的交付量中，Model 3以及Model Y的占比超过99%。
进入2021年，我国新能源汽车市场发展十分迅速。根据国家统计局，2021 年至今，我国新能源汽车产量累计增速始终保持在 200%以上，6月产量累计增速达 205.0%。
在国内汽车市场，30万元是一个门槛。数据显示，售价在30万元下的汽车销量占汽车市场总销量比重接近90%。另外，此前我国新能源汽车市场呈现两头大，中间小的畸形格局，A00级电动车与30万元以上电动车销量占比更大，但今年以来，售价在10万-30万之间的新能源汽车销量占比逐渐提高，向燃油车格局靠拢。
有业内人士分析称，20万-30万元的区间是目前新能源车企竞争最激烈的价格区间，此前特斯拉在这一领域相对国产车企的优势并不明显。随着Model Y与Model 3的降价，特斯拉的销量或将进一步提升。
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