smart精灵2号
smart精灵2号的鎏金高定版已经在10月上市，不过112999元的售价确实不算便宜，显然也不是为了大多数人准备的。
好在，真正负责走量的普通版车型也快来了，将于11月5日正式上市。
在新能源车越做越大的今天，smart精灵2号不到2.8米的车长和不到1.9米的轴距，在城区里基本可以做到“想怎么停就怎么停”。
外观方面，新车基于smart专门开发的ECA架构打造，继续由奔驰设计团队操刀。
三角形大灯、短前后悬、四轮四角布局等经典元素也都保留了下来，一眼就能认出这是台smart。
至于smart能不能真正火起来走量，就要看普通版的定价够不够有诚意了。
智己LS8 NEO纯电
智己LS8 NEO已于10月底开启预售，并将于11月5日正式上市。
新车共推出两个SKU，均基于800V高压架构打造，采用后置单电机布局，最大功率300kW。电池则提供宁德时代93度磷酸铁锂和103度三元锂两种选择，续航至高752km。
此外，增程版上主打的线控四轮转向，在纯电版上也继续作为全系标配。
LS8 NEO外观和内饰基本延续了增程版的设计，前排配备27.1英寸5K Mini LED中控屏和15.6英寸3K副驾娱乐屏，还有支持零重力模式和4D机械按摩的座椅、BO音响等配置。
在后排，五座版的座椅升级了天然乳胶材质填充，在承托性、透气性以及抗菌防螨等方面都有一定优势。
问界M8
问界新M8早在9月底就已经开启预售，如今终于正式定档11月13日上市。
这次改款，除了新增车色、调整包围和轮毂等看得见的变化，更多升级其实藏在看不见的地方。
根据官方预告，新车将搭载全新智能底盘，加入后轮转向，并对底盘系统进行重新调校。辅助驾驶方面，新车还将采用面向L3级自动驾驶的架构设计，并配备新一代全向立体融合感知系统。
smart精灵2号
smart精灵2号的鎏金高定版已经在10月上市，不过112999元的售价确实不算便宜，显然也不是为了大多数人准备的。
好在，真正负责走量的普通版车型也快来了，将于11月5日正式上市。
在新能源车越做越大的今天，smart精灵2号不到2.8米的车长和不到1.9米的轴距，在城区里基本可以做到“想怎么停就怎么停”。
外观方面，新车基于smart专门开发的ECA架构打造，继续由奔驰设计团队操刀。
三角形大灯、短前后悬、四轮四角布局等经典元素也都保留了下来，一眼就能认出这是台smart。
至于smart能不能真正火起来走量，就要看普通版的定价够不够有诚意了。
智己LS8 NEO纯电
智己LS8 NEO已于10月底开启预售，并将于11月5日正式上市。
新车共推出两个SKU，均基于800V高压架构打造，采用后置单电机布局，最大功率300kW。电池则提供宁德时代93度磷酸铁锂和103度三元锂两种选择，续航至高752km。
此外，增程版上主打的线控四轮转向，在纯电版上也继续作为全系标配。
LS8 NEO外观和内饰基本延续了增程版的设计，前排配备27.1英寸5K Mini LED中控屏和15.6英寸3K副驾娱乐屏，还有支持零重力模式和4D机械按摩的座椅、BO音响等配置。
在后排，五座版的座椅升级了天然乳胶材质填充，在承托性、透气性以及抗菌防螨等方面都有一定优势。
问界M8
问界新M8早在9月底就已经开启预售，如今终于正式定档11月13日上市。
这次改款，除了新增车色、调整包围和轮毂等看得见的变化，更多升级其实藏在看不见的地方。
根据官方预告，新车将搭载全新智能底盘，加入后轮转向，并对底盘系统进行重新调校。辅助驾驶方面，新车还将采用面向L3级自动驾驶的架构设计，并配备新一代全向立体融合感知系统。
补能方面，新M8全系升级800V高压架构，同时进一步加大电池容量。
其中，纯电版电池容量最高达到120度，续航最高可达830km；增程版电池容量最高达到75.4度，WLTC纯电续航也提升至365km。
方程豹钛9
方程豹已经官宣，品牌的“9系旗舰”钛9将会在11月15日后正式上市。
新车定位大型六座SUV，采用2+2+2座椅布局，车长接近5.3米，轴距超过3.1米，同时延续了钛家族标志性的方盒子造型。
动力上，钛9将首搭比亚迪全新的DMS混动平台，采用1.5T发动机加前后双电机的插混四驱系统。
这套平台的一大看点，是后电机配备了全速域解耦断开机构。在高速巡航或不需要四驱时，后电机可以通过离合器与传动轴完全分离，减少被动旋转产生的拖拽阻力，从而降低能耗。
至于车内，相比此前钛家族偏硬朗、机械的风格，钛9换上了全新内饰，整体明显向轻奢、简约的方向靠拢。
方程豹鲨鱼
在海外市场闯出一番名堂的比亚迪鲨鱼皮卡，终于“出口转内销”了，而且这次还挂上了方程豹的LOGO。
根据官方预告，方程豹鲨鱼计划在钛9发布之后上市。
外观方面，新车基本延续了海外版的设计。
大尺寸竖向排列大灯颇具辨识度，点亮后形似一个硕大的“巨”字，再搭配熏黑行李架和A、B、C柱设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果。
如今，方程豹已经有了SUV产品矩阵，再把皮卡纳入旗下，品牌的产品边界也进一步拓宽了。
腾势N8
全新腾势N8用上了最新的家族式设计，轴距与目前在售的N8L保持一致，但车长缩短了50mm，你基本可以把它看作是腾势N8L的大五座版本。
不过相比尺寸上的变化，这台车的座舱反而更让我眼前一亮。除了整体风格变得更加轻奢之外，它还将首发“天际屏+巨幕屏”的智能座舱。
其中，30英寸巨幕屏从中控台一路延伸至副驾前方，与上方长达1.1米的PHUD天际屏联动。两块屏幕一上一下，视觉冲击力确实不小。
动力方面，腾势N8将提供320kW标准功率单电机版、370kW高功率单电机版，以及搭载“易三方”技术的高性能三电机四驱版本。
续航则是另一大看点。新车将搭载130度电池，单电机长续航车型的纯电续航最高达到1003km，正式迈过1000km大关。
享界V8
继S9系列轿车、硬派越野享界G9之后，享界V8也将补齐品牌在MPV领域的产品空白，新车已确定于11月上旬正式上市。
相比“偏商务”的智界V9，新车显然是走了“偏家用”路线。它并没有走传统“方正”的路线，整体造型更加流线，用上了类似“子弹头”的姿态，并且把风阻系数做到了0.226Cd。
尺寸上，享界V8车长超5.3米，轴距超3.2米，采用2+2+3的七座布局，搭配±12°的后轮转向，它可以做到5.09米的最小转弯半径。
至于车内，享界V8也在努力弱化传统MPV的商务气息。
它还带来了支持旋转的二排零重力座椅、隐私调光玻璃、21.4英寸吸顶屏、华为悦彰音响系统等舒适配置。
上汽大众ID. ERA 5X
ID. ERA 5X定位紧凑型SUV，既是上汽大众ID. ERA系列的首款纯电车，也是大众全新CMP平台的首款量产车型。
个人觉得它整体的定位非常类似一台纯电版途岳，主打的是城市通勤和日常代步。
目前申报的车型全系采用单电机，最大功率155kW。续航其实算不上长，其电池容量最高为58.5度，纯电续航最高520km。
智能化上，新车配备激光雷达以及地平线征程6H芯片，具备城市NOA能力。
值得一提的是，此前新车已经推出过《海绵宝宝》联名改装车；到了量产版本，设计上也加入了不少年轻化的小心思，比如D柱上的发光三角窗，以及车内带照明的手办盒等配件。
日产NX7
日产NX7延续了NX8犀利、辨识度较高的家族设计，新车的整体造型更显运动，也更年轻一些。
尺寸上，NX7依旧定位中型SUV，车长4785mm，比NX8的4870mm短了一截。
动力方面，新车全系采用插混系统，搭载1.5L发动机与单电机，匹配宁德时代40.9度电池，WLTC纯电续航可达225km，在目前合资插混车型中算是比较有竞争力的水平。
车内，日产依旧主打舒适路线。新车配备前排座椅通风、加热，以及支持AI自适应主动贴合和12点按摩的AI零压云毯座椅2.0，还有副驾一键平躺、隐藏光源氛围灯等配置。
另外，新车还将提供车顶激光雷达选装。预计它会与近期推出的新款N7一样，搭载Momenta R7大模型，并具备城市NOA能力。
