10月14日，捷途全新旅行者7正式上市。当超级焕新价12.59万元起的价格出来后，现场的反应比预期更热烈。
这个价格之所以有冲击力，是因为它直接踩在了硬派越野市场的价格底线上。在此之前，消费者想买一台带四驱、带大梁、能真正去越野的方盒子，预算基本得卡在20万以上。
当前在售的热销硬派越野车，如坦克300、方程豹豹5、北京BJ40等车型的主力版本售价大都在20万元左右。
全新旅行者7系列直接把入门价拉到12.59万，等于在硬派越野市场的价格地板上又砸了一个坑。这背后，是捷途对这个市场的判断：方盒子不再是少数人的玩具，它应该成为普通人也能消费得起的日常用车。
改写价格锚点
旅行者7的价格体系，分燃油和混动两条线。燃油版官方指导价13.99万到17.99万，现金惊喜价13.19万起，叠加置换补贴后超级焕新价12.59万起。
C- DM混动版官方指导价15.29万到17.29万，现金惊喜价14.99万起，超级焕新价14.39万起。
关键是，这个入门价并不是传统意义上的丐版。该车作为入门版本同样享有全车系58项标配：15.6英寸2.5K中控屏、骁龙8255芯片、24G运存+256G存储、讯飞星火大模型……并非营销噱头。
如果预算再加一点，15.99万就能买到2.0T XWD四驱发现版。注意，是捷途行业首创的XWD全自动智能四驱，带后桥电控牙嵌式差速锁。这个价格放在整个硬派越野市场里，少有对手。
旅行者7用便宜竞品约4万的价格，给到了同样的四驱能力，甚至在某些参数上还更高。新车接近角27度，离去角30度，涉水深度700毫米，就数据上来说更具竞争力。
混动版本的价格同样有杀伤力。旅行者7 C-DM超级焕新价14.39万起，搭载宁德时代45.12度大电池，CLTC纯电续航251公里，综合续航1400公里。对比竞争对手，旅行者7 C-DM电池更大、续航更长、价格更低，还多了一体嵌入式大梁和XWD四驱。
10月14日，捷途全新旅行者7正式上市。当超级焕新价12.59万元起的价格出来后，现场的反应比预期更热烈。
这个价格之所以有冲击力，是因为它直接踩在了硬派越野市场的价格底线上。在此之前，消费者想买一台带四驱、带大梁、能真正去越野的方盒子，预算基本得卡在20万以上。
当前在售的热销硬派越野车，如坦克300、方程豹豹5、北京BJ40等车型的主力版本售价大都在20万元左右。
全新旅行者7系列直接把入门价拉到12.59万，等于在硬派越野市场的价格地板上又砸了一个坑。这背后，是捷途对这个市场的判断：方盒子不再是少数人的玩具，它应该成为普通人也能消费得起的日常用车。
改写价格锚点
旅行者7的价格体系，分燃油和混动两条线。燃油版官方指导价13.99万到17.99万，现金惊喜价13.19万起，叠加置换补贴后超级焕新价12.59万起。
C- DM混动版官方指导价15.29万到17.29万，现金惊喜价14.99万起，超级焕新价14.39万起。
关键是，这个入门价并不是传统意义上的丐版。该车作为入门版本同样享有全车系58项标配：15.6英寸2.5K中控屏、骁龙8255芯片、24G运存+256G存储、讯飞星火大模型……并非营销噱头。
如果预算再加一点，15.99万就能买到2.0T XWD四驱发现版。注意，是捷途行业首创的XWD全自动智能四驱，带后桥电控牙嵌式差速锁。这个价格放在整个硬派越野市场里，少有对手。
旅行者7用便宜竞品约4万的价格，给到了同样的四驱能力，甚至在某些参数上还更高。新车接近角27度，离去角30度，涉水深度700毫米，就数据上来说更具竞争力。
混动版本的价格同样有杀伤力。旅行者7 C-DM超级焕新价14.39万起，搭载宁德时代45.12度大电池，CLTC纯电续航251公里，综合续航1400公里。对比竞争对手，旅行者7 C-DM电池更大、续航更长、价格更低，还多了一体嵌入式大梁和XWD四驱。
安全是品牌最为重视的一点。新车提供一体嵌入式大梁、81%高强度钢笼式车身、7安全气囊等配置。
智驾方面，燃油版标配猎鹰500高阶智驾，支持高速NOA与全场景泊车。不过，华为乾崑智驾ADS 5版本要稍后才上市。
全球验证的底气
价格敢定这么低，背后是捷途在全球市场积累的品质背书。
很多人买硬派越野，图的就是一个“靠谱”。开着它去西藏、去新疆、去无人区，车要是趴窝了，那可不是叫个拖车那么简单的事。所以硬派越野的品质验证，比城市SUV重要得多。
旅行者7在上市之前，已经在全球100多个国家和地区完成了验证。中南美的大坡道、西伯利亚零下50度的奇寒、东盟的湿热雨林、中东60度的沙漠酷热，还有中国境内跨越5000公里的疆域、4700多米的海拔落差，这些极端环境旅行者7都跑过了。它还通过了中、欧、南美、澳洲、东盟五大区域的安全标准。
这种全球验证背后是真实的销量和口碑在支撑。捷途汽车全球累计销量已经突破256万辆，其中旅行者系列累计销量60万辆，连续31个月销量破万。在全球16个国家和地区，捷途的中国品牌SUV销量排名第一；在13个国家和地区，捷途的方盒子品类销量排名第一。
什么意思呢？就是旅行者7，不是只针对中国市场做的特供车，它是一台在全球市场卖了几十万台、经过各种极端环境验证、被不同国家消费者用真金白银投票选出来的车。这种全球品质背书，是很多同价位竞品给不了的。
当然，旅行者7也不是没有短板。它的1.5T版本只有两驱，真正想玩越野还是得上2.0T四驱或者混动四驱。华为乾崑智驾ADS 5版本要稍后才上市，目前混动版本的智驾还是基础L2加泊车辅助。
但回到价格这个最核心的问题上，旅行者7把“性价比”这三个字做到了极致。捷途汽车在发布会上说了一句话，“越野不应该是少数人才能享受的特权”。这句话听起来像是口号，但旅行者7的价格确实在把它变成现实。
硬派越野市场正在经历一场价格重构。当方盒子从小众玩具变成大众消费品，当越野从专业技能变成一键操作，这个市场的游戏规则就已经变了。旅行者7价格锚点一旦立住，后面的竞品就很难再卖高价了。
