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2027款雷克萨斯NX改款发布 仅提供混合动力车型

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盖世汽车讯 雷克萨斯于近期正式发布2027款NX车型。作为该品牌在美国市场销量第二高的车型,NX在上市五年后迎来第二代车型的中期改款。2027款NX在内外设计方面进行调整,并取消纯燃油动力版本,全系仅提供混合动力车型。

  

2027款NX提供NX350h混合动力版和NX450h+插电式混合动力版两种动力选择。两款车型均搭载2.5升直列四缸发动机和连续可变变速器。此前提供的NX350涡轮增压车型已被取消。根据全球版本数据,NX350h最大功率为241马力,NX450h+最大功率为322马力。

  

插电式混合动力版本NX450h+ undergoes significant changes.该车型采用更紧凑、轻量化的电子轴设置,将变速驱动桥、电动机和功率控制单元集成到单一组件中。新车配备全新锂离子电池,容量较之前提升30%,输出功率提高8%,功率增加20马力。NX450h+现支持直流快充,纯电续航里程从33英里提升至40英里。

  

雷克萨斯对混合动力系统运行方式进行重新设计,在加速时提供更多电池功率以实现更线性的加速感受,同时重新编程电子控制单元以实现电力和燃油动力之间更平顺的切换。NX450h+从静止加速至62英里每小时仅需6.0秒。

  

在车身结构方面,雷克萨斯将电池单元布局从纵向改为横向,提升车身整体横向刚性。电池位置降低使重心更接近路面,发动机缸体铸造也经过重新设计以增强发动机与变速驱动桥之间的刚性并减少噪音和振动。车身前后部分得到加强,新增地板横梁和通道脊部加强结构。悬架塔顶集成结构组件,进一步提升刚性并改善操控性能同时降低路面噪音。

  

部分NX车型配备自适应悬架,未配备该系统的车型现采用带有超低速阀门的新减震器,帮助车身在起伏路面上保持更平稳姿态。方向盘直径缩小0.4英寸,配备响应更灵敏的可变转向比"可变齿条齿轮"系统。新制动控制系统在转弯时输入细微制动力以帮助稳定偏航和侧倾运动。

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