上市一年后，firefly萤火虫迎来了首次年度改款。日前，2026款firefly萤火虫正式上市，自在版售价11.98万元起，发光版售价12.58万元起，同时提供BaaS电池租用方案，车价可立减4万元。
作为一款定位小型纯电车型的个性之作，新款萤火虫在动力和配置上进行了明显升级，但面对并不算亮眼的销量成绩单，这次改款能否扭转市场局面，仍有待观察。
动力提升，配置升级
2026款萤火虫最大的变化之一在动力系统。新车搭载最大功率120千瓦的驱动电机，相比旧款有所提升。电池依旧匹配欣旺达提供的磷酸铁锂电池组，容量为42.1千瓦时，CLTC工况下续航里程为420公里。对于城市通勤为主的小型车用户而言，这一续航表现属于主流水平。
新款车型在外观和内饰细节上进行了优化。外观延续了标志性的三光环大灯和封闭式前脸设计，新增美拉德车色，并对轮辋及下包围样式进行了调整。更引人注意的是，车外增加了智能辅助驾驶小蓝灯，提升了智驾状态的可视性。
实用配置方面，2026款萤火虫新增了直接式胎压监测、后视镜倒车自动下翻及记忆功能。
车机系统升级为aster紫菀1.4.0版本，继续采用悬浮式全液晶仪表和中控屏的简洁内饰布局。
高低配差异也进一步拉大：发光版相比自在版增加了皮/翻毛皮混搭座椅、副驾座椅电动调节，以及前排座椅腰部调节、通风、记忆、按摩等功能，舒适性配置明显向高端小型车看齐。
定价偏高，销量承压
尽管产品力有所提升，但萤火虫自上市以来的市场表现并不算理想。
上市一年后，firefly萤火虫迎来了首次年度改款。日前，2026款firefly萤火虫正式上市，自在版售价11.98万元起，发光版售价12.58万元起，同时提供BaaS电池租用方案，车价可立减4万元。
作为一款定位小型纯电车型的个性之作，新款萤火虫在动力和配置上进行了明显升级，但面对并不算亮眼的销量成绩单，这次改款能否扭转市场局面，仍有待观察。
动力提升，配置升级
2026款萤火虫最大的变化之一在动力系统。新车搭载最大功率120千瓦的驱动电机，相比旧款有所提升。电池依旧匹配欣旺达提供的磷酸铁锂电池组，容量为42.1千瓦时，CLTC工况下续航里程为420公里。对于城市通勤为主的小型车用户而言，这一续航表现属于主流水平。
新款车型在外观和内饰细节上进行了优化。外观延续了标志性的三光环大灯和封闭式前脸设计，新增美拉德车色，并对轮辋及下包围样式进行了调整。更引人注意的是，车外增加了智能辅助驾驶小蓝灯，提升了智驾状态的可视性。
实用配置方面，2026款萤火虫新增了直接式胎压监测、后视镜倒车自动下翻及记忆功能。
车机系统升级为aster紫菀1.4.0版本，继续采用悬浮式全液晶仪表和中控屏的简洁内饰布局。
高低配差异也进一步拉大：发光版相比自在版增加了皮/翻毛皮混搭座椅、副驾座椅电动调节，以及前排座椅腰部调节、通风、记忆、按摩等功能，舒适性配置明显向高端小型车看齐。
定价偏高，销量承压
尽管产品力有所提升，但萤火虫自上市以来的市场表现并不算理想。
数据显示，在上市后的一年里，萤火虫月销量基本维持在4000-6000辆区间，进入今年前两个月，月销量滑落至2000多辆。对于一款背靠换电网络、主打设计和精品化路线的小型电动车而言，这样的成绩显然未达预期。
业内普遍认为，萤火虫面临的核心问题在于定价偏高。在11-13万元的价格区间，消费者可以买到尺寸更大、续航更长或品牌认可度更高的纯电车型。萤火虫虽然设计独特、配置精致，但在空间和实用性上作为小型车存在天然劣势，市场接受度因此受到限制。
此外，萤火虫从亮相之初就因外观设计、产品定位等引发过较大争议，这也影响了其初期口碑积累和销量爬坡。
最后
2026款firefly萤火虫通过动力升级和配置增补，的确提升了产品竞争力。但要真正突破销量瓶颈，仅靠年度改款可能还不够。如何在精品小车与大众市场之间找到更精准的定价与定位，仍是萤火虫乃至整个品牌需要长期解答的难题。
你觉得2026款萤火虫的配置和价格能打动你吗？欢迎留言讨论。
