中国版“K-Car”五菱造，五菱之光EV售4.78万起

　　受限于道路狭窄、人口密集等环境因素，车身小巧+实用性强的“K-car”风靡日本，而在国内市场，五菱也带来了中国版本的“K-Car”。

　　2月14日，五菱之光EV正式上市，该车提供201公里的纯电续航并带来2款车型，售价分别为4.78万元和5.08万元。 　　

　　五菱之光EV官方定位为纯电多用途车，整车看起来小巧时尚，同时又以“盒子”的形象示人，封闭式的前格栅中间配备了充电口，两侧灯组内部还加入了日行灯来强化时尚感。尾部的造型也十分方正，尾门开启角度接近90°。 　　

　　“机械最小化，空间最大化”是这台车最大特点，可以看到它的机舱较短，大部分尺寸都留给了座舱，并且这种方正的形象最利于空间布局。其实尺寸方面也能看出这一点，它的车身尺寸不大，三围3685/1530/1765mm，但是轴距却达到了2600mm。另外，它二排采用侧滑门设计，顶配车型还配备2070mm行李架，延展出2.4平方米额外拓展空间，满足露营、郊游等场景需求。

　　考虑到成本定位，这台五菱之光EV内饰就是非常朴素简单的风格，双辐式的方向盘前方配备了单色液晶仪表，并使用了旋钮换挡，具备简单的收音机功能，没有太多花哨的配置。 　　

　　当然，这台车最大卖点就是它的空间实用性，新车采用2+2的4座布局，副驾、后排座椅支持纯平放倒，座椅平整放倒后，能提供1117L超大容积。另外，车内还预留20多处安装孔位，支持折叠桌板、储物格及安置架等拓展配件的安装，拥有较强的内部改装潜力。 　　

　　新车采用纯电驱动，搭载最大功率30kW的后置电机，带来201公里纯电续航，五菱之光EV还支持直流快充以及3.3W的对外放电，前排及尾厢都配备有12V直流电源接口，可以很好的满足野外一些用电需求。 　　

　　受限于道路狭窄、人口密集等环境因素，车身小巧+实用性强的“K-car”风靡日本，而在国内市场，五菱也带来了中国版本的“K-Car”。

　　2月14日，五菱之光EV正式上市，该车提供201公里的纯电续航并带来2款车型，售价分别为4.78万元和5.08万元。 　　

　　五菱之光EV官方定位为纯电多用途车，整车看起来小巧时尚，同时又以“盒子”的形象示人，封闭式的前格栅中间配备了充电口，两侧灯组内部还加入了日行灯来强化时尚感。尾部的造型也十分方正，尾门开启角度接近90°。 　　

　　“机械最小化，空间最大化”是这台车最大特点，可以看到它的机舱较短，大部分尺寸都留给了座舱，并且这种方正的形象最利于空间布局。其实尺寸方面也能看出这一点，它的车身尺寸不大，三围3685/1530/1765mm，但是轴距却达到了2600mm。另外，它二排采用侧滑门设计，顶配车型还配备2070mm行李架，延展出2.4平方米额外拓展空间，满足露营、郊游等场景需求。

　　考虑到成本定位，这台五菱之光EV内饰就是非常朴素简单的风格，双辐式的方向盘前方配备了单色液晶仪表，并使用了旋钮换挡，具备简单的收音机功能，没有太多花哨的配置。 　　

　　当然，这台车最大卖点就是它的空间实用性，新车采用2+2的4座布局，副驾、后排座椅支持纯平放倒，座椅平整放倒后，能提供1117L超大容积。另外，车内还预留20多处安装孔位，支持折叠桌板、储物格及安置架等拓展配件的安装，拥有较强的内部改装潜力。 　　

　　新车采用纯电驱动，搭载最大功率30kW的后置电机，带来201公里纯电续航，五菱之光EV还支持直流快充以及3.3W的对外放电，前排及尾厢都配备有12V直流电源接口，可以很好的满足野外一些用电需求。 　　

　　编辑点评：五菱之光EV有两大类潜在用户，一种就是作为买菜送娃的家用车，毕竟好停省钱是它的优势；另外一种就是针对商用群体，诸如城区物流、摆摊拉货等等，尤其面对现在兴起的夜市经济，这种能装且具备一定内部改装能力的五菱之光EV，一定是你最精致的“摊位”！