3月20日，江铃皮卡全新品牌大道正式发布，发布会现场品牌首款皮卡也正式亮相。根据属性不同，会有乘用版、商乘版以及越野版三个版本，顾名思义，乘用版本强调乘用车那种豪华、智能、驾驶属性；商乘版更倾向实惠+实用性；越野版本会有着更好的越野表现，三种版本在外形/内饰设计上都会有所不同。
先看看大道全新的品牌LOGO，品牌标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着品牌“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值主张。
大道品牌首款皮卡基于全新巡天架构打造而来，巡天架构是江铃汽车与福特联合全球研发资源，全新架构兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，覆盖“皮卡、越野SUV、全地形车”等多种类型，且能兼顾包括燃油、混动、纯电、氢能等在内的几乎所有动力形式。
新车风格偏硬朗、以未来主销的乘用版举例，该车车头较为方正，中网采用大面积的粗壮哑光金属材质，并且与两侧的类似矩型的大灯组相连，整体感足，且带来了较为霸气的感觉。
乘用版外观
侧面是比较规整的皮卡样式，比较有特点的就是前后轮眉上方刻意被突显的线条，展示出不错的力量感，尾灯为直列式设计，透明的灯罩也多少增加了一些质感。
走进乘用版的内饰，你很难想象这是传统皮卡的内饰风格，其在硬派之余也带来了很强的科技感。中控台线条直来直去，同时又有着不错的层次感，两块悬浮式液晶屏+电子挡把可谓是科技的写照。12英寸悬浮式中控屏采用了朝向驾驶员一侧的设计，包括全景影像、语音控制、透明底盘、无线充电等目前流行的配置和智能化装备都比较齐全，甚至它还可以通过语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。
3月20日，江铃皮卡全新品牌大道正式发布，发布会现场品牌首款皮卡也正式亮相。根据属性不同，会有乘用版、商乘版以及越野版三个版本，顾名思义，乘用版本强调乘用车那种豪华、智能、驾驶属性；商乘版更倾向实惠+实用性；越野版本会有着更好的越野表现，三种版本在外形/内饰设计上都会有所不同。
先看看大道全新的品牌LOGO，品牌标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着品牌“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值主张。
大道品牌首款皮卡基于全新巡天架构打造而来，巡天架构是江铃汽车与福特联合全球研发资源，全新架构兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，覆盖“皮卡、越野SUV、全地形车”等多种类型，且能兼顾包括燃油、混动、纯电、氢能等在内的几乎所有动力形式。
新车风格偏硬朗、以未来主销的乘用版举例，该车车头较为方正，中网采用大面积的粗壮哑光金属材质，并且与两侧的类似矩型的大灯组相连，整体感足，且带来了较为霸气的感觉。
乘用版外观
侧面是比较规整的皮卡样式，比较有特点的就是前后轮眉上方刻意被突显的线条，展示出不错的力量感，尾灯为直列式设计，透明的灯罩也多少增加了一些质感。
走进乘用版的内饰，你很难想象这是传统皮卡的内饰风格，其在硬派之余也带来了很强的科技感。中控台线条直来直去，同时又有着不错的层次感，两块悬浮式液晶屏+电子挡把可谓是科技的写照。12英寸悬浮式中控屏采用了朝向驾驶员一侧的设计，包括全景影像、语音控制、透明底盘、无线充电等目前流行的配置和智能化装备都比较齐全，甚至它还可以通过语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。
乘用版内饰
商乘版外形最大不同在于格栅，其格栅为“两条杠”样式，前雾灯装饰、尾灯等细节也会有所差别。内饰部分差异化较大，可以说商乘版完全用了另外一套内饰，使用传统的机械仪表和内嵌式中控屏，座椅调节方式也变成手动等等，整个内饰相对传统且朴素一些。当然，这也是由于其定位所决定的，商乘版潜在消费群体讲究的就是一个实惠+实用，毫无疑问，商乘版未来在价格上也必然是最便宜的。
图为商乘版外观(上图)/内饰(下图)
越野版本外形狂野，最容易区分，涉水喉，竞技杠风格前后杠，AT轮胎等等这都是其外形显著标识。当然，为了提升其越野能力，在硬件方面自然也会加强，比如全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能(前桥差速锁、后桥差速锁，加上中央差速锁止)、540度透明底盘、坦克掉头模式以及7种驾驶模式等功能都会出现在这台车上。
越野版外观
此外，为了满足消费者多元化需求，针对不同用户的需求，大道还在后斗推出定制化的设计，针对用户使用场景，推出百变空间。比如，将会推出穿越、垂钓、露营的特别版本。
大道搭载Ecoboost 2.3T发动机，包括2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机，其中，2.3T汽油发动机峰值功率和扭矩分别为190kW和450N·m；2.3T柴油发动机峰值功率和扭矩分别为130kW和450N·m。值得一说的是，大道品牌还首次为国产皮卡匹配瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，底盘舒适性和越野能力都能得到不错的提升。
