搭载四缸插混系统 梅赛德斯-AMG C 63即将首发

　　近日，梅赛德斯-AMG对外发布了全新AMG C 63车型的预告图，并透露该车会在9月21日正式首发。按照之前的规划，下一代的“63系列”会换装以四缸引擎为基础的插电式混动系统，虽然排量没法跟现在的V8引擎比，但在大功率电机的加持下，其性能表现依旧十分亮眼。

　　在今年古德伍德速度节上，梅赛德斯-AMG发布了AMG C 63的原型车，作为C级的衍生车型，可以看到其整车外部轮廓变化不大，不过在细节上大量融入AMG专属的运动套件，包括标志性的黑色直瀑式前格栅、大口径双边四出排气，外加超大尺寸的黑色轮圈以及多活塞制动卡钳，呈现出更浓郁的战斗气质。

　　至于内饰部分，参考已经发布的AMG C 43车型，新车将延续C级、S级的家族式中控布局，包括带倾角的竖向中控屏，以及悬浮式的全液晶仪表盘等。不同的是，新车将采用AMG专属的运动方向盘，并且在用料上也将大量融入翻毛皮材质以及碳纤维面板装饰，以凸显运动座舱氛围。

AMG C 43 　　作为一台AMG，动力系统自然是其核心竞争力。

　　新一代AMG C 63将搭载纵置布局的M139l 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，以及9AT变速器，而在后桥该车还额外配备了电机驱动，以及大功率锂电池组，外媒透露其综合功率可以达到680马力，丝毫不怵搭载4.0T V8引擎的现款车型。

　　值得一提的是，AMG C 63虽然是一台插电式混动车，但容量6.1kWh的电池组，大概率纯电续航里程会低于50km，按照国内的新能源汽车政策，这台车大概率是上不了绿牌，且没法免征购置税的。

　　近日，梅赛德斯-AMG对外发布了全新AMG C 63车型的预告图，并透露该车会在9月21日正式首发。按照之前的规划，下一代的“63系列”会换装以四缸引擎为基础的插电式混动系统，虽然排量没法跟现在的V8引擎比，但在大功率电机的加持下，其性能表现依旧十分亮眼。

　　在今年古德伍德速度节上，梅赛德斯-AMG发布了AMG C 63的原型车，作为C级的衍生车型，可以看到其整车外部轮廓变化不大，不过在细节上大量融入AMG专属的运动套件，包括标志性的黑色直瀑式前格栅、大口径双边四出排气，外加超大尺寸的黑色轮圈以及多活塞制动卡钳，呈现出更浓郁的战斗气质。

　　至于内饰部分，参考已经发布的AMG C 43车型，新车将延续C级、S级的家族式中控布局，包括带倾角的竖向中控屏，以及悬浮式的全液晶仪表盘等。不同的是，新车将采用AMG专属的运动方向盘，并且在用料上也将大量融入翻毛皮材质以及碳纤维面板装饰，以凸显运动座舱氛围。

AMG C 43 　　作为一台AMG，动力系统自然是其核心竞争力。

　　新一代AMG C 63将搭载纵置布局的M139l 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，以及9AT变速器，而在后桥该车还额外配备了电机驱动，以及大功率锂电池组，外媒透露其综合功率可以达到680马力，丝毫不怵搭载4.0T V8引擎的现款车型。

　　值得一提的是，AMG C 63虽然是一台插电式混动车，但容量6.1kWh的电池组，大概率纯电续航里程会低于50km，按照国内的新能源汽车政策，这台车大概率是上不了绿牌，且没法免征购置税的。