最高续航483公里 雪佛兰探界者EV首发亮相

　　在2022北美车展上，雪佛兰Equinox EV正式首发亮相，新车其实就是国内的探界者的纯电版，基于通用奥特能纯电平台打造，将提供单电机与双电机四驱车型可选，最高续航483公里，正式上市时间最快也要到2023年。

　　外观上，新车的车头采用了纯电动车常用的封闭式设计，大灯组为个性的贯穿式，下方的进气口尺寸很大，层次感与辨识度都很不错。

　　新车的侧面采用了多腰线的设计，在细节上采用了隐藏式的门把手，从而营造出了不不错的光影效果，在前翼子板位置我们看到饿了充电口的身影。车尾方面，新车的尾灯同样是贯穿式设计，与前大灯形成了不错的呼应，中央是雪佛兰的LOGO，整体设计感还是不错的。

　　内饰方面，新车配备了双11英寸的连屏设计，整体以简洁为主，并没有什么特别华丽的元素。配置上，高配车型带有方向盘加热、双温区空调、电动尾门、天窗等，功能性只能算一般。动力方面，新车将提供单电机与双电机四驱车型可选，单电机版的最大功率157千瓦，最大扭矩327牛·米，双电机版的最大功率216千瓦，最大扭矩469牛·米。续航里程上，标准版402公里，四驱版451公里，长续航版483公里，这样的表现如果是在国内连一般水平都算不上。

　　在2022北美车展上，雪佛兰Equinox EV正式首发亮相，新车其实就是国内的探界者的纯电版，基于通用奥特能纯电平台打造，将提供单电机与双电机四驱车型可选，最高续航483公里，正式上市时间最快也要到2023年。

　　外观上，新车的车头采用了纯电动车常用的封闭式设计，大灯组为个性的贯穿式，下方的进气口尺寸很大，层次感与辨识度都很不错。

　　新车的侧面采用了多腰线的设计，在细节上采用了隐藏式的门把手，从而营造出了不不错的光影效果，在前翼子板位置我们看到饿了充电口的身影。车尾方面，新车的尾灯同样是贯穿式设计，与前大灯形成了不错的呼应，中央是雪佛兰的LOGO，整体设计感还是不错的。

　　内饰方面，新车配备了双11英寸的连屏设计，整体以简洁为主，并没有什么特别华丽的元素。配置上，高配车型带有方向盘加热、双温区空调、电动尾门、天窗等，功能性只能算一般。动力方面，新车将提供单电机与双电机四驱车型可选，单电机版的最大功率157千瓦，最大扭矩327牛·米，双电机版的最大功率216千瓦，最大扭矩469牛·米。续航里程上，标准版402公里，四驱版451公里，长续航版483公里，这样的表现如果是在国内连一般水平都算不上。