[爱卡汽车 导购 原创]
在新势力如潮水般的围攻之下，传统车企终于坐不住了！2021广州车展期间，各大品牌纷纷推出纯电新品，诚意一个比一个足，这不仅代表了产品阵列的扩宽，更关乎着长远的发展规划。细数这波新品身上的标签，“紧凑型SUV”是提及率最高的标签之一。今天我为大家盘点了六款在车展期间亮相的纯电紧凑型SUV，看看“虽迟但到”的传统车企准备怎么力挽狂澜。
◆ 起亚EV6(参数|询价)
所在展馆：1.1
最新消息：有望明年国内上市
车型小结：基于E-GMP平台打造的EV6和早先发布的IONIQ 5是现代汽车集团手里的两把利剑，它们采用了保时捷Taycan(参数|询价)同款800V电压平台，充电速度对同级产品实现了降维打击。不过个人认为EV6较为夸张的外观可能会影响消费者接受度，同门师兄IONIQ 5同样面临该问题。好在E-GMP平台潜力不可小觑，待产品全面铺开方能展现威力。
◆ 斯巴鲁SOLTERRA
所在展馆：1.1
最新消息：明年年中国内上市
车型小结：SOLTERRA是斯巴鲁历史上的第一款纯电动车，没了水平对置，它依然能用电动全时四驱+X-MODE来维护尊严，从内部测试视频来看，越野能力确实不俗。性价比向来不是斯巴鲁的追求，但是在bZ4X已经确认由广汽丰田引进国产的大前提下，SOLTERRA是否会改变品牌全线进口的现状呢？这条故事线的后续值得期待。
◆ 沃尔沃C40 RECHARGE
所在展馆：2.1
最新消息：明年国内上市
车型小结：C40 RECHARGE在造型上与XC40 RECHARGE(参数|询价)形成差异，直面年轻一代彰显个性的需求。新车身上带有深深的北欧烙印，如果你不喜欢Polestar 2(参数|询价)的设计，完全可以转投它的怀抱。C40 RECHARGE绝非完美无瑕，420km续航里程在动辄500+的今天确实不太够看，希望日后可以优化吧。
[爱卡汽车 导购 原创]
在新势力如潮水般的围攻之下，传统车企终于坐不住了！2021广州车展期间，各大品牌纷纷推出纯电新品，诚意一个比一个足，这不仅代表了产品阵列的扩宽，更关乎着长远的发展规划。细数这波新品身上的标签，“紧凑型SUV”是提及率最高的标签之一。今天我为大家盘点了六款在车展期间亮相的纯电紧凑型SUV，看看“虽迟但到”的传统车企准备怎么力挽狂澜。 ◆ 起亚EV6(参数|询价)
所在展馆：1.1
最新消息：有望明年国内上市 车型小结：基于E-GMP平台打造的EV6和早先发布的IONIQ 5是现代汽车集团手里的两把利剑，它们采用了保时捷Taycan(参数|询价)同款800V电压平台，充电速度对同级产品实现了降维打击。不过个人认为EV6较为夸张的外观可能会影响消费者接受度，同门师兄IONIQ 5同样面临该问题。好在E-GMP平台潜力不可小觑，待产品全面铺开方能展现威力。
◆ 斯巴鲁SOLTERRA
所在展馆：1.1
最新消息：明年年中国内上市 车型小结：SOLTERRA是斯巴鲁历史上的第一款纯电动车，没了水平对置，它依然能用电动全时四驱+X-MODE来维护尊严，从内部测试视频来看，越野能力确实不俗。性价比向来不是斯巴鲁的追求，但是在bZ4X已经确认由广汽丰田引进国产的大前提下，SOLTERRA是否会改变品牌全线进口的现状呢？这条故事线的后续值得期待。
◆ 沃尔沃C40 RECHARGE
所在展馆：2.1
最新消息：明年国内上市 车型小结：C40 RECHARGE在造型上与XC40 RECHARGE(参数|询价)形成差异，直面年轻一代彰显个性的需求。新车身上带有深深的北欧烙印，如果你不喜欢Polestar 2(参数|询价)的设计，完全可以转投它的怀抱。C40 RECHARGE绝非完美无瑕，420km续航里程在动辄500+的今天确实不太够看，希望日后可以优化吧。
◆ 广汽三菱阿图柯(参数|询价)AIRTREK
所在展馆：2.2
当前状态：预售中(预售价区间21-24万元，硬核版预售尝鲜价23.38万元)
车型小结：阿图柯AIRTREK自诞生起一直受到日本方面的高度重视，因此我们可以看到它的外形是非常有三菱家族特色的。阿图柯AIRTREK和AION V使用了相同的机械构造，但是价签上的数字与续航一致的后者(17.76-18.68万元)相比大了不少，其中的品牌溢价大家觉得值吗？
◆ 比亚迪元PLUS
所在展馆：4.1
最新消息：明年1月1日开启预售，一季度正式上市
车型小结：元PLUS是比亚迪e平台3.0下的首款紧凑型SUV，首先我要对它的外观设计表示肯定，拿掉“小书包”，重新敲定车身比例，现在它终于对得起紧凑型定位了。内饰部分，比亚迪鼓励设计师“放飞自我”的精神值得鼓励，不过我个人觉得火候稍有些过。长大了的元PLUS的售价预计会落在13-16万元之间，它的出现应该会促成细分市场的重新洗牌。
◆ 东风本田e:NS1
所在展馆：5.2
最新消息：明年春季正式上市
车型小结：终于，本田也拿出了纯电架构，公司决策层明确地知道，用户不只是单纯地想要一辆“纯电版XR-V(参数|询价)”。e:NS1的外观依然偏向传统，但内饰的创新和车机的更迭有力地表达了转型决心。对于入场时机靠后的传统车企来说，想翻身必须拿出足以说服消费者的诚意，明年e:NS1就将迎来上市，定一个合理的价格至关重要。
编辑点评：看完来自传统车企的“电动反击战”，不知道屏幕前的你有没有被打动。淘汰诺基亚的不是另一款诺基亚，而是iPhone。面对竞争，传统车企需要及时更新自己的逻辑链和价值观，同时利用好自己手上的品牌、用户、渠道等优势，最后用好产品说话。在众多急着掉头的大船里，谁会成为第一个恢复航速的呢？欢迎在评论区写下你心里的答案。
精彩内容回顾：
起亚EV6静态体验 终于等到韩系车放大招！
SOLTERRA静态体验 没有水平对置，依然斯巴鲁
广州车展：沃尔沃C40首发/纯电紧凑SUV
实拍阿图柯AIRTREK 自主反哺合资的代表作
实拍比亚迪元PLUS 车门自带琴弦能弹曲
实拍东风本田e:NS1 终于迎来纯电时代
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