VIP电子架构强在哪？解析别克昂科威Plus智联系统

易车原创每当新事物的出现，带来的新鲜感远大于旧事物，并不是大家喜新厌旧，而是在很多人的脑海里不想拘泥于现状，渴望新事物带来不一样的改变。就好比汽车市场上，新老迭代在正常不过，有句话说得好“买新不买旧”也印证了这一道理。昂科威Plus的到来，打破了我们以前只停留在汽车够用的层面，慢慢地在向智能化方面发展，而这一切要归功于上汽通用全新一代VIP电子架构。

很多人听到"VIP"会不会以为是某个重磅的人物，其实是由V(Vehicle)、I(Intelligence)、P(Platform)三个单词首字母组成，意思是汽车智能平台。这样的电子架构平台你可以理解成和大众的MQB、吉利的CMA或者丰田的TNGA平台，它们属于并列关系，只是主攻方向为智能电子化架构。但是也与车身结构、电器总单元的控制都有关系，因为在汽车设计之初这些电气化元件都要考虑进去。所以大家在一些老款车型上很难看到有太多变动，就是因为现有的模块基础不满足新架构的需求。

在如今，智能化和网联化发展越来越来越受到各大车企重视，电子架构平台因为整合了车辆所需的电路、电控单元模块以及传感器等组成，让车辆不再是一个冷冰冰的机器，还是可以与人进行交流，并且在利用科技的力量，打造更加安全、舒适和智能的出行需求。在这一背景下，全新一代VIP电子架构拥有更高的数据传输能力，未来不断的扩展进化能力，同时能够实现对车辆功能的全面控制并提升其运行效率。

昂科威Plus作为别克首款搭载VIP智能电子架构新车型，它可实现全生命周期的整车级别的OTA升级，用户可通过OTA升级的方式，实现对车辆发动机控制模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等30个模块进行全面的升级，还会有新的驾驶模式以及新的车辆功能等效果。像V2X这样的技术其实在别克车型上已经有实现了，还有VCS虚拟座舱等技术，未来这款也将陆续搭载，因为面包有了，剩下的就水到渠成。

易车原创每当新事物的出现，带来的新鲜感远大于旧事物，并不是大家喜新厌旧，而是在很多人的脑海里不想拘泥于现状，渴望新事物带来不一样的改变。就好比汽车市场上，新老迭代在正常不过，有句话说得好“买新不买旧”也印证了这一道理。昂科威Plus的到来，打破了我们以前只停留在汽车够用的层面，慢慢地在向智能化方面发展，而这一切要归功于上汽通用全新一代VIP电子架构。

很多人听到"VIP"会不会以为是某个重磅的人物，其实是由V(Vehicle)、I(Intelligence)、P(Platform)三个单词首字母组成，意思是汽车智能平台。这样的电子架构平台你可以理解成和大众的MQB、吉利的CMA或者丰田的TNGA平台，它们属于并列关系，只是主攻方向为智能电子化架构。但是也与车身结构、电器总单元的控制都有关系，因为在汽车设计之初这些电气化元件都要考虑进去。所以大家在一些老款车型上很难看到有太多变动，就是因为现有的模块基础不满足新架构的需求。

在如今，智能化和网联化发展越来越来越受到各大车企重视，电子架构平台因为整合了车辆所需的电路、电控单元模块以及传感器等组成，让车辆不再是一个冷冰冰的机器，还是可以与人进行交流，并且在利用科技的力量，打造更加安全、舒适和智能的出行需求。在这一背景下，全新一代VIP电子架构拥有更高的数据传输能力，未来不断的扩展进化能力，同时能够实现对车辆功能的全面控制并提升其运行效率。

昂科威Plus作为别克首款搭载VIP智能电子架构新车型，它可实现全生命周期的整车级别的OTA升级，用户可通过OTA升级的方式，实现对车辆发动机控制模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等30个模块进行全面的升级，还会有新的驾驶模式以及新的车辆功能等效果。像V2X这样的技术其实在别克车型上已经有实现了，还有VCS虚拟座舱等技术，未来这款也将陆续搭载，因为面包有了，剩下的就水到渠成。

据官方表示，新一代VIP智能电子架构数据处理速率相较于上一代提升了5倍，每小时可以处理4.5TB的数据量，每秒可运算处理超过1.3G的数据量。支持10Gbps高速车载以太网通信，基于如此高效的数据处理能力，昂科威Plus未来将可以实现高速数据传输，可装载更高分辨率的屏幕，同时实现更好的交互体验。

动力上，新车搭载的是通用2.0T+9AT的黄金动力总成，并且全系加入了48V轻混系统，带来的不只是油耗降低，市区行驶也会更加平顺。底盘系统采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架组合，配备全新e-Boost电子助力刹车系统及智能四驱系统。其中艾维亚车型还拥有CDC全时主动液力减振系统和FlexRide四模式自适应驾驶系统。得益于全新一代VIP智能电子架构，昂科威Plus在底盘方面表现更高效，各子系统间运行效率得到提升，将驾驶乐趣、动态舒适、高效节能各方面带来了全新的驾控体验。

硬件方面，整个座舱包含中控屏、仪表屏以及HUD抬头显示屏共三块屏幕，中控10英寸屏幕采用了偏驾驶员的设计，包裹性非常强。屏幕属于内嵌安装，比起一般的悬浮式触摸屏，既不影响视线，在夏日开车也没有明显反光。

中控搭载全新一代别克最新eConnect智能互联技术，其中包含语音控制、随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等，其智能化的水平程度达到国产车型车机系统。屏幕界面看上去还是家族经典样式，但实际体验会发现，该有的功能都有了。而且无线CarPlay真是太实用了，通过蓝牙连接后即可使用，除非你想用高德导航，大多数情况下百度地图也很好用，还提供丰富的百度生态应用下载。配合无线充电功能，车里再也没有线束烦扰。

中控屏大部分功能可采用语音控制来进行，通过方向盘上的语音识别按键即可激活，系统默认唤醒词为“你好，别克”。当语音助手激活后，就可以进行了类似与对话形式，支持连贯语音输出。它支持控制空调温度调节、导航查找目的地以及众多信息查询等功能。从交互层面看，语音助手对于指令的识别准确性还是不错的，具备一定的自然语音识别能力。

随心听功能资源涵盖QQ音乐、喜马拉雅以及有声读物，还可以通过手机账号与车机QQ音乐账号同步，在收藏夹找到自己最近播放的歌单。当然连接蓝牙，无线CarPlay也可以助你收听网易云等第三方的音乐软件。

仪表盘采用了双圆和8英寸液晶仪表组合形式，这样的搭配我觉得虽然比全液晶仪表少了几分科技感，但是重在实用，而且配置显示也非常丰富。

抬头显示界面在通用车型上比较常见，类似与凯迪拉克车型上所搭载的，其带有色彩显示，屏显高度可以调节，包括时速、指南以及多媒体都可同步。

在定速巡航模式下，默认初始速度为30km/h，在开启自适应巡航后，车辆仪表会有相应提示，并且根据自己驾驶习惯来调节跟车距离。HUD抬头显示功能会同步当前仪表盘所显示的定速，每次增减速会以1km/h一个单位量进行，增速过程会有1-2秒的延迟，不过属于正常现象，试想一下，突然提速会让你感到很不安。

除了在人机交互方面强大外，在主动安全系统上也很注重。昂科威Plus所配备的流媒体后视镜，在行车中很清楚看到后方很远车辆；同时配合360度倒车影像，在倒车时，配有超长辅助线，且可以进行随动转向，还可以自动识别后方行人。如有危险，则屏幕会发出报警音以及红色感叹号画面来提醒。这项配置并不是艾维亚专属，中配652T豪华型也有配备。对于新手泊车来说，非常实用方便，不用担心车大而停不好。
　　全文总结：无论主动安全还是智能化的科技配置，昂科威Plus都进化的十分彻底。全新一代的VIP智能电子架构，让我们感受到背后电子科技的强大。而昂科威Plus也是首款别克车型搭载此配置车型，打破了传统合资车型在这方面的短板问题，用更人性化、智能和安全的三大优势，使得昂科威Plus拥有出色的"智力"表现，未来市场上将有更出色表现。