6月轿车销量TOP10：轩逸“一车独秀”，奥迪A6挤进榜单
日前，乘联会公布了6月国内乘用车市场的批售销量情况，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。整个上半年，国内乘用车市场累计批售981.7万辆，同比增长28.0%，不过，较之2019年上半年还是少了10万辆左右。
轿车市场上，6月共计售出72.7万辆，同比下滑了10.7%。上半年共计售出466.1万辆，同比增长27.6%。
从畅销款车型的情况看，6月轿车销量前十榜单上基本还是老面孔，奥迪A6L能够挤进榜单算是一个不小的惊喜，凯美瑞也时隔多时重新杀回榜单。受芯片紧缺影响，朗逸近段时间的产能吃紧，导致6月份的批售销量出现了比较大的下滑，此前朗逸基本上都是紧随轩逸之后的轿车市场月度销量亚军，但6月不足2万辆的批售销量，只够让其排在第七名。
日产轩逸
轿车市场上，轩逸继续着一马当先的势头，是唯一突破月售4万辆大关的车型，接近5万辆(4.73万辆)的销量领先第二名万辆有余。轩逸畅销的诀窍一方面是因为舒适的内部空间，确实满足了大多数家庭用车的需求；另一方面也是因为这款车在终端市场上舍得让利。目前第十四代的新款轩逸普遍能够优惠万元左右，而经典轩逸的优惠则在2万元以上。
轩逸，图片来源：东风日产官网
丰田卡罗拉
本来就是丰田在家轿市场的扛鼎者，换代用上丰田汽车当前主打的TNGA架构后，卡罗拉的后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动安全配置上也提升了不少。新款卡罗拉产品力提升的同时市场受欢迎程度也更进一步，最近一两年，卡罗拉的月销量经常能够冲到轿车畅销榜的前三名。只不过，2021款车型上市后，新增加的1.5L三缸版本车型虽然拉低了售价，但也给卡罗拉车型的后续表现埋了雷，接下来就要看终端市场对三缸发动机的抵制情绪，究竟会不会反噬卡罗拉的市场表现了。
日前，乘联会公布了6月国内乘用车市场的批售销量情况，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。整个上半年，国内乘用车市场累计批售981.7万辆，同比增长28.0%，不过，较之2019年上半年还是少了10万辆左右。
轿车市场上，6月共计售出72.7万辆，同比下滑了10.7%。上半年共计售出466.1万辆，同比增长27.6%。
从畅销款车型的情况看，6月轿车销量前十榜单上基本还是老面孔，奥迪A6L能够挤进榜单算是一个不小的惊喜，凯美瑞也时隔多时重新杀回榜单。受芯片紧缺影响，朗逸近段时间的产能吃紧，导致6月份的批售销量出现了比较大的下滑，此前朗逸基本上都是紧随轩逸之后的轿车市场月度销量亚军，但6月不足2万辆的批售销量，只够让其排在第七名。
日产轩逸
轿车市场上，轩逸继续着一马当先的势头，是唯一突破月售4万辆大关的车型，接近5万辆(4.73万辆)的销量领先第二名万辆有余。轩逸畅销的诀窍一方面是因为舒适的内部空间，确实满足了大多数家庭用车的需求；另一方面也是因为这款车在终端市场上舍得让利。目前第十四代的新款轩逸普遍能够优惠万元左右，而经典轩逸的优惠则在2万元以上。
轩逸，图片来源：东风日产官网
丰田卡罗拉
本来就是丰田在家轿市场的扛鼎者，换代用上丰田汽车当前主打的TNGA架构后，卡罗拉的后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动安全配置上也提升了不少。新款卡罗拉产品力提升的同时市场受欢迎程度也更进一步，最近一两年，卡罗拉的月销量经常能够冲到轿车畅销榜的前三名。只不过，2021款车型上市后，新增加的1.5L三缸版本车型虽然拉低了售价，但也给卡罗拉车型的后续表现埋了雷，接下来就要看终端市场对三缸发动机的抵制情绪，究竟会不会反噬卡罗拉的市场表现了。
卡罗拉，图片来源：丰田汽车官网
五菱宏光MINIEV
宏光MINIEV让五菱久违的再次体验上了打造“神车”的感觉，虽然近期有过不少偏负面的舆论，但宏光MINIEV的市场表现依旧一往无前。当然，也正是看到了宏光MINIEV的市场成绩，越来越多的品牌开始积极投放类似的车型，目前关注度非常高的就有一个——奇瑞QQ冰淇淋。QQ曾经也算是国内汽车市场上影响了一代人的“神车”，这次奇瑞重新启用经典的QQ来命名一款小型代步电动车，市场企图相当明确，就是冲着宏光MINIEV来的。至于能否挑战成功，拭目以待吧。
宏光MINI EV，图片来源：上汽通用五菱官网
丰田雷凌
作为卡罗拉在中国市场的姊妹车，雷凌与卡罗拉在产品特性和换新节奏上基本都保持着统一的步调。从换代用上TNGA架构到2021款车型增加三缸发动机版本，雷凌和卡罗拉都几乎是同步完成。只不过一个是中国特供，一个是全球车型，雷凌在“名份”上终究是略逊一筹，所以在市场表现上，雷凌较之于卡罗拉，一直扮演的都是追赶者的角色。
雷凌，图片来源：广汽丰田官网
特斯拉Model3
借助于Model3车型的推出，特斯拉基本完成了从高端品牌向平民化品牌的转变，市场规模也得到了彻底的释放，成为全球新能源车市场上的领跑者。此前在国内市场上，特斯拉经历过一系列产品质量上的争议，市场表现不可避免的会受到影响。但在再次官降之后，特斯拉Model3又一次发出了“真香警告”，兜来转去不少终端消费者发现，同价位的产品中，特斯拉Model3依旧是会被重点关注的那一个。
Model 3，图片来源：特斯拉官网
丰田凯美瑞
6月份的丰田汽车堪称是国内轿车市场上的大赢家，只是销量前十的榜单中就出现了三款丰田旗下的轿车产品。卡罗拉和雷凌之外，凯美瑞作为一款B级轿车也能够在一众A级家轿的环伺中杀出重围，拿下轿车市场月度销量第六的排名，相当不容易。特别是考虑过凯美瑞当前坚挺的终端售价和较长的提车周期之后，还能够交出接近两万辆的月销量，只能说没错了，中国消费者对凯美瑞这款车，是真爱了。
凯美瑞，图片来源：广汽丰田官网
大众朗逸
继今年2月在销量前十榜单中忝陪末座之后，朗逸又一次经历了相对波折的一个月，6月朗逸的月度销量没能突破2万辆，只能再次被挤出了月度销量前五，排在了第七名。当然，朗逸当前的市场局面应该只是暂时的，一旦产能恢复正常，车源不再紧张，相信朗逸的市场排名很快还是能回到以往的位置。毕竟国内家轿市场上，朗逸的群众基础不错，而且其能给到的终端优惠也相当可观。
朗逸，图片来源：大众汽车官网
大众宝来
老捷达退市留下的市场空间被宝来传奇版完美接收后，宝来就成为了一汽-大众在轿车市场上最有分量的那根支柱。当前宝来车系的市场分工相当明确，低价的宝来传奇版靠性价比优势取悦低端车用户，而用上了MQB平台的新宝来车型则向上走精品路线。在一款车型上基本不受干扰的同时完成了产品向上和市场下探，不得不说，迎合中国消费者这方面，大众依旧是独一档的存在。
宝来，图片来源：大众汽车官网
宝马3系
最近几个月宝马3系已经成为国内轿车销量前十榜单中的常客了。4、5、6连续三个月，宝马3系都成功进榜。说明的道理其实也简单，一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显，另一方面也证明了国内豪车消费年轻化的势头在持续加重。宝马3系是豪车市场上少有的以运动性能和操控体验见长的产品，再兼之宝马在品牌号召力方面的优势，逐渐富裕起来的中国年轻人的确很难抵挡这款车的诱惑。
宝马3系，图片来源：宝马官网
奥迪A6
宝马3系之外，另一款挤进6月轿车市场销量前十榜单的豪车是奥迪A6。豪华C级车的竞争中，品牌力方面奥迪已经逐渐被宝马和奔驰拉开距离，但性价比优势以及同级少有的仍在提供3.0T V6发动机版本等，让奥迪A6依旧保留着鲜明的产品特色。单月售车1.77万辆，是最近几年奥迪A6在国内市场最好的月售成绩，究其原因，新款车型更加年轻化的内外设计，以及较之同级对手更具诱惑力的终端优惠是关键，后续如果产能没有太大的波动，奥迪A6的市场爆发应该还会持续。
奥迪A6L，图片来源：奥迪官网
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