[爱卡汽车 导购 原创]
如今，购车人群日趋年轻化，选车的标准也从实用、使用成本低变成个性、动感、操控好了，这也使得豪华品牌中型车也成为了这部分消费者的首选。难道就没有其他免俗的选择吗？
在这个快节奏的时代，一副有特点、有个性的前脸能让存在感飙升，并且容易让人记住。宝马4系(参数|询价)就是这样，虽然宝马标志性的双肾进气格栅近年越做越大，但4系还是给我们带来不小的视觉震撼，先不说好不好看，有个性那是一定的。作为轿跑车，4系溜背式设计和舒展的线条让它拥有了比3系更加动感、更加优雅的身姿。由于车身更加低矮，所以车尾没有给设计师留出太多创作的空间，所有的设计元素都采用横向布局，纤细的尾灯、反光条以及尾部线条，不仅拉伸了视觉宽度还让车尾看起来更加低趴。
和特立独行的外观比起来，4系的内饰似乎就没那么多亮点了，内饰样式与3系保持一致，整体风格偏简约。虽然12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏也已不再新鲜，但iDrive 7系统还是非常简洁易用的。
和3系一样，4系的六缸版本车型依旧与国内无缘。国内在售的4系均搭载B48系列2.0L涡轮增压发动机，分为425i和430i两个动力版本，其中425i搭载2.0T低功率发动机，最大功率135kW(184马力)/5000-6500rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000rpm；430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW(258马力)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。虽然仅搭载了2.0T发动机，但5.8秒的破百成绩还是很不错了，铝制加强杆的配备也有效提升了车身刚性。
传动系统方面，与发动机匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，电子挡杆切换挡位逻辑清晰，握感也很不错，不过视觉效果上不如水晶挡杆。
奥迪A5 Sportback(参数|询价)和宝马4系一样，都有着被人一眼就记住的颜值。前脸并没有太过特立独行，而是用犀利的线条和锋利的大灯共同勾勒出凶狠的前脸。车身侧面，A5 Sportback虽然也有着溜背式的设计，但车顶线条下坠的速度更平缓一些，优雅但不失战斗感，同时四门的设计也让它拥有了轿车般的实用性。尾部造型宽大饱满，搭配上行李厢上沿翘起的鸭尾更显灵动。
[爱卡汽车 导购 原创]
如今，购车人群日趋年轻化，选车的标准也从实用、使用成本低变成个性、动感、操控好了，这也使得豪华品牌中型车也成为了这部分消费者的首选。难道就没有其他免俗的选择吗？在这个快节奏的时代，一副有特点、有个性的前脸能让存在感飙升，并且容易让人记住。宝马4系(参数|询价)就是这样，虽然宝马标志性的双肾进气格栅近年越做越大，但4系还是给我们带来不小的视觉震撼，先不说好不好看，有个性那是一定的。作为轿跑车，4系溜背式设计和舒展的线条让它拥有了比3系更加动感、更加优雅的身姿。由于车身更加低矮，所以车尾没有给设计师留出太多创作的空间，所有的设计元素都采用横向布局，纤细的尾灯、反光条以及尾部线条，不仅拉伸了视觉宽度还让车尾看起来更加低趴。和特立独行的外观比起来，4系的内饰似乎就没那么多亮点了，内饰样式与3系保持一致，整体风格偏简约。虽然12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏也已不再新鲜，但iDrive 7系统还是非常简洁易用的。和3系一样，4系的六缸版本车型依旧与国内无缘。国内在售的4系均搭载B48系列2.0L涡轮增压发动机，分为425i和430i两个动力版本，其中425i搭载2.0T低功率发动机，最大功率135kW(184马力)/5000-6500rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000rpm；430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW(258马力)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。虽然仅搭载了2.0T发动机，但5.8秒的破百成绩还是很不错了，铝制加强杆的配备也有效提升了车身刚性。传动系统方面，与发动机匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，电子挡杆切换挡位逻辑清晰，握感也很不错，不过视觉效果上不如水晶挡杆。奥迪A5 Sportback(参数|询价)和宝马4系一样，都有着被人一眼就记住的颜值。前脸并没有太过特立独行，而是用犀利的线条和锋利的大灯共同勾勒出凶狠的前脸。车身侧面，A5 Sportback虽然也有着溜背式的设计，但车顶线条下坠的速度更平缓一些，优雅但不失战斗感，同时四门的设计也让它拥有了轿车般的实用性。尾部造型宽大饱满，搭配上行李厢上沿翘起的鸭尾更显灵动。
内饰依旧是熟悉的奥迪味道，整体布局与A4L完全一致。中控台线条简洁，纯黑的内饰在拉丝银色饰板的装饰下显得十分科幻前卫，各个功能布局十分规整，即便你第一次接触奥迪也能轻松找到你想要调整的功能。
奥迪A5 Sportback全系均搭载2.0L涡轮增压发动机，分为高/低功率两个版本。其中40 TFSI低功率版2.0T发动机最大功率为140kW(190马力)，峰值扭矩320Nm。45TFSI高功率2.0T发动机的最大功率为185kW(252马力)，峰值扭矩370Nm。
传动系统方面依旧是大家熟悉的7挡S tronic双离合变速箱，高配车型还配备了一套适时四驱系统，低配车型则仅为前驱。
如果说宝马4系(参数|询价)和奥迪A4 Sportback还在努力兼顾着实用性，那MINI则完全没有这方面的考虑，尤其是经典的三门版车型，车身尺寸更是只有3832×1727×1453毫米，轴距也只有2495毫米，比飞度(参数|询价)还要小上一圈，不过这并不影响大家对它的喜爱。复古的造型、入时的设计，与其说MINI是一辆精品小车，倒不如把它定义为一件昂贵的时尚单品，而这件时尚单品还有一个独特的功效就是让拥有者永葆童心。
MINI的内饰和外观一样，充斥着延续了几代的经典设计元素，圆形的中控屏、圆形的出风口、圆形的空调控制旋钮，就连方向盘两侧的多功能按键区也被设计成了圆形。唯一算是跟上时代潮流的设计就是仪表盘改为了液晶屏幕，不过可显示的内容依旧有限。
动力方面，MINI提供1.5L直列三缸涡轮增压发动机和2.0L直列四缸涡轮增压发动机两种动力供消费者选择，其中1.5T三缸发动机最大功率100kW(136马力)，峰值扭矩220Nm；2.0T发动机最大功率141kW(192马力)，峰值扭矩280Nm，0-100km/h加速需6.8秒，这样的成绩或许并不能让你像奥迪S3车主那样成为红绿灯加速之王，但开着MINI你却能像个孩子一样，发自内心的快乐。
传动系统方面，MINI全系均配备的是7挡双离合变速箱，手刹依旧是复古的机械结构，这或许是方便你漂移吧。
提到美系肌肉车大家脑海里出现的多是拥有肥大后轮和鲁式机械增压器驰骋在四分之一英里加速赛场上的道奇Challenger和曾在纽博格林创下最速四门房车记录的道奇Charger。不过很遗憾，道奇从当年还在买锋哲和酷威(参数|询价)时起到如今在国内销声匿迹，始终没有官方引进过Challenger和Charger车型。中国车迷真正第一次接触到的肌肉车就是福特Mustang(参数|询价) GT，虽然外型早已不再具有美系车粗犷的线条，前脸造型更加犀利，车侧轮廓更像是一辆溜背设计的轿跑车，但V8发动机煮水般的轰鸣依旧让人如痴如醉。
外观设计上Mustang确实变得更加精致了，但内饰依旧是美系车粗犷狂野的风格，大面积硬塑料材质和宽大的面板接缝，真的很难让人把它和精致联想到一起，不过全液晶仪表盘和多媒体显示屏的配备还是为它增添了一些科技感。
如今，受到严苛的排放标准限制，你已经没有机会再买到拥有V8发动机的GT车型了，现在Mustang仅提供2.3T一款发动机可选，不过220kW(299马力)的最大功率和434Nm的峰值扭矩还是让它拥有了不错的性能。如果您也痴迷于美系车，Mustang或许是体验Pony Car最后的机会了。
传动系统方面，与2.3T发动机匹配的是一台10挡手自一体变速箱，球形的挡杆握感还是很不错的。
其实旅行车可选的不算少，便宜一点的有大众蔚揽(参数|询价)，贵一点的有奥迪A4 Avant(参数|询价)、奥迪A4 Allroad(参数|询价)和奔驰C级(参数|询价)旅行车，之所以推荐沃尔沃V60(参数|询价)更多的是因为它那高贵冷艳的外型。如果你觉得蔚揽太过低调，A4 Avant和A4 Allroad太过运动，C级旅行车又有些艳俗的话，那V60这张冷峻的北欧面孔以及平直舒缓的车身线条绝对会让你眼前一亮。
V60的内饰依旧是清冷的北欧极简风格，平直的线条没有经过太多的修饰，做工和用料保持了豪华车一贯的水准，银色饰条和饰板的点缀增加了车内的层次感。竖置的大屏显示清晰细腻，不过操作逻辑还是需要适应一下。
动力方面，沃尔沃V60全系均搭载2.0T发动机，但分为T4和T5两个功率版本，其中T4版最大功率140kW(190马力)/5000rpm，峰值扭矩为300Nm/1400-4000rpm；而T5版最大功率为187kW(254马力)/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4800rpm，0-100km/h加速仅需6.7s。
传动系统匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，不过没有采用水晶挡杆还是比较遗憾的。
“每一个车迷都应该拥有一辆阿尔法·罗密欧”，就这一句话就道出了阿尔法·罗密欧在广大懂车、爱车人心中的地位。车迷们之所以痴迷于阿尔法·罗密欧不仅是因为它有着辉煌的赛事历史，更是因为它专为驾驶而生的特质。当然，美也是它的必修课。Giulia(参数|询价)倒三角形的进气格栅是家族最为经典的设计，两侧夸张的进气口则是在宣示着自己的性能，大量圆润线条也勾勒出Giulia独有的性感。
和外观比起来，Giulia的内饰似乎谈不上有多高级，倒不是说用料不够高级，大量软性材质和真皮材质的运用确实很有诚意，只是这个设计真的太普通了，很难想象这是来自意大利的设计，板正的布局更像出自德国设计师之手。
动力方面，Giulia搭载一台高功率版2.0L涡轮增压发动机，最大功206kW(280马力)/5250rpm，峰值扭矩400Nm/2250rpm，0-100km/h加速仅为5.2秒。当然，如果您想要更刺激一些的话，Giulia还有一台与法拉利有着千丝万缕联系的2.9L V6双涡轮增压发动机可选。
传动系统方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
编辑点评：作为一个90后，我始终认为买车就应该买自己喜欢的，不应该为生活妥协，忘掉油耗、忽略空间，享受真正的驾驶乐趣，偶尔撒点野、“燥一燥”这才是年轻人要做的，循规蹈矩肯定会让将来的自己后悔。所以与其买一辆3系、C级或A4L这种“没毛病”的车，不如看看今天为大家介绍的这六款车，每一款都是你彰显个性和独特品味的好选择。
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