在2020北京车展期间，中期改款北京奔驰E级抢先上市，翌日，华晨宝马5系发布了年度改款车型的售价，这一出“相爱相杀”的车展重头戏引爆了吃瓜群众的朋友圈。“为何学我搞Facelift”只是一句玩笑话，竞争这么激烈，不断自我升级非常有必要。今天我们集齐两款新车进行一场全面Battle，看看改款后谁更“香”。
此次参与对比的车型分别是售价46.78万元的奔驰E级 E 300 L 运动时尚型(简称奔驰E级)，以及售价为46.69万元的宝马5系 530Li 领先型 M运动套装(简称宝马5系)。
年轻化、运动化是各家都在追求的，奔驰和宝马显然也不例外，奔驰E级在经历Facelift之后少了一丝端庄，多了几分个性，虽然不能引起所有人的共鸣，但是也赚到了不少80、90后潜在买家的眼球。相比之下，宝马5系更像是进行了一次“微整形”，“卧L”型灯代表着家族最新的设计路线。
内饰向来是奔驰的主场，奔驰E级拥有带电容触控技术的方向盘、MBUX系统、支持氛围灯联动的Burmester音响(选装)，配置部分升级明显。宝马5系也换上了iDrive 7系统，对于那些期待着它能拥有3系布局的消费者来说，可能需要再等等了。配置部分，奔驰E级稍占上风，并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可变悬挂、可变转向比等都是它的独有配置，而宝马5系也有自己的优势领域，如缺气保用轮胎、主动格栅、自适应远近光、转向头灯等。
空间部分自然不用担心，作为长轴距中大型轿车，奔驰E级和宝马5系的前后排乘坐体验都比较优秀，较高的座椅配置也进一步保证了舒适度。
两车都提供了三款动力，奔驰E级这边是1.5T+48V、2.0T高功率、2.0T超高功率+48V，宝马5系则是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T。参与对比的两款车型都搭载2.0T高功率发动机，奔驰E级的最大功率和峰值扭矩都领先于对手，官方0-100km/h加速成绩也更快，而宝马5级的工信部油耗稍低一些。
在2020北京车展期间，中期改款北京奔驰E级抢先上市，翌日，华晨宝马5系发布了年度改款车型的售价，这一出“相爱相杀”的车展重头戏引爆了吃瓜群众的朋友圈。“为何学我搞Facelift”只是一句玩笑话，竞争这么激烈，不断自我升级非常有必要。今天我们集齐两款新车进行一场全面Battle，看看改款后谁更“香”。此次参与对比的车型分别是售价46.78万元的奔驰E级 E 300 L 运动时尚型(简称奔驰E级)，以及售价为46.69万元的宝马5系 530Li 领先型 M运动套装(简称宝马5系)。年轻化、运动化是各家都在追求的，奔驰和宝马显然也不例外，奔驰E级在经历Facelift之后少了一丝端庄，多了几分个性，虽然不能引起所有人的共鸣，但是也赚到了不少80、90后潜在买家的眼球。相比之下，宝马5系更像是进行了一次“微整形”，“卧L”型灯代表着家族最新的设计路线。内饰向来是奔驰的主场，奔驰E级拥有带电容触控技术的方向盘、MBUX系统、支持氛围灯联动的Burmester音响(选装)，配置部分升级明显。宝马5系也换上了iDrive 7系统，对于那些期待着它能拥有3系布局的消费者来说，可能需要再等等了。配置部分，奔驰E级稍占上风，并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可变悬挂、可变转向比等都是它的独有配置，而宝马5系也有自己的优势领域，如缺气保用轮胎、主动格栅、自适应远近光、转向头灯等。空间部分自然不用担心，作为长轴距中大型轿车，奔驰E级和宝马5系的前后排乘坐体验都比较优秀，较高的座椅配置也进一步保证了舒适度。两车都提供了三款动力，奔驰E级这边是1.5T+48V、2.0T高功率、2.0T超高功率+48V，宝马5系则是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T。参与对比的两款车型都搭载2.0T高功率发动机，奔驰E级的最大功率和峰值扭矩都领先于对手，官方0-100km/h加速成绩也更快，而宝马5级的工信部油耗稍低一些。
编辑点评：去年，宝马5系成功反超奔驰E级，坐上了豪华中大型车销量冠军的宝座。可能迫于“中年危机”，奔驰E级中期改款车型迅速实现国产，志在重回第一。就对比的两款车型而言，个人觉得奔驰E级在配置和动力上均有一定优势，性价比更高。而宝马5系的设计更能打动我，属于更感性但是同样合理的选择。到了这个级别，影响消费行为的已不再单单是所谓性价比，品牌、服务等细节也是决定胜负的关键。秋天到了，冬天还会远吗？相信年终销量会告诉我们，谁才是这一回合的胜者。
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