【太平洋汽车网 导购频道】2020成都车展正在火热进行中。得益于国内的迅速反应和人民群众众志成城，国内疫情得到有效控制，本届成都车展顺利开幕，成为2020年全球范围内的第一场国际车展。
疫情期间出行不便带来的影响让购车需求增大，宝马此次带来了20余款车型，其中新一代宝马4系更在国内首发亮相。本届车展，宝马究竟带来了多少硬货，请跟我的步伐到现场一探究竟。
在今年成都车展上，全新一代宝马4系在国内首发亮相，并正式开启预售，预售价为36.50-46.00万元。
张扬的双肾式进气格栅是全新一代宝马4系的标志，未正式发布前就收割了不少流量。凭借完全颠覆旧款的外观，这一代宝马4系明显区别于全新一代宝马3系。两侧LED前大灯被重新设计，犀利有神，同时还可选装宝马的自适应激光LED大灯。
侧面线条凌厉，相较于上一代车型更加修长，营造出向前俯冲的视觉效果。同时，新一代4系车身高低降低57mm，使得整车重心降低21mm，同时风阻系数降低了0.015Cd。 不同于前脸的夸张激进，全新一代宝马4系的尾部则较为简约。新车尾灯组采用了宝马最新的3D悬浮式设计，内部红色的灯带造型独特；后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇。此外，新车还提供了9种常规颜色和5种选装金属色。 全新一代宝马4系的内饰则基本遵循全新一代3系的风格，内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，且搭配新型运动皮革方向盘、全新的运动座椅。
舒适配置上，新车较上一代车型在声学和舒适性有所明显提高，使得豪华感有所提升。其中全系标配了隔音玻璃、新的三区自动空调、滑动玻璃天窗(开启长度增加了24mm)、带有迎宾灯的地毯、Harman Kardon环绕声系统以及由智能手机或BMW Display Key控制的环境照明系统。
【太平洋汽车网 导购频道】2020成都车展正在火热进行中。得益于国内的迅速反应和人民群众众志成城，国内疫情得到有效控制，本届成都车展顺利开幕，成为2020年全球范围内的第一场国际车展。 疫情期间出行不便带来的影响让购车需求增大，宝马此次带来了20余款车型，其中新一代宝马4系更在国内首发亮相。本届车展，宝马究竟带来了多少硬货，请跟我的步伐到现场一探究竟。
在今年成都车展上，全新一代宝马4系在国内首发亮相，并正式开启预售，预售价为36.50-46.00万元。 张扬的双肾式进气格栅是全新一代宝马4系的标志，未正式发布前就收割了不少流量。凭借完全颠覆旧款的外观，这一代宝马4系明显区别于全新一代宝马3系。两侧LED前大灯被重新设计，犀利有神，同时还可选装宝马的自适应激光LED大灯。 侧面线条凌厉，相较于上一代车型更加修长，营造出向前俯冲的视觉效果。同时，新一代4系车身高低降低57mm，使得整车重心降低21mm，同时风阻系数降低了0.015Cd。 不同于前脸的夸张激进，全新一代宝马4系的尾部则较为简约。新车尾灯组采用了宝马最新的3D悬浮式设计，内部红色的灯带造型独特；后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇。此外，新车还提供了9种常规颜色和5种选装金属色。 全新一代宝马4系的内饰则基本遵循全新一代3系的风格，内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，且搭配新型运动皮革方向盘、全新的运动座椅。 舒适配置上，新车较上一代车型在声学和舒适性有所明显提高，使得豪华感有所提升。其中全系标配了隔音玻璃、新的三区自动空调、滑动玻璃天窗(开启长度增加了24mm)、带有迎宾灯的地毯、Harman Kardon环绕声系统以及由智能手机或BMW Display Key控制的环境照明系统。 科技配置上，新车搭载了最新一代的驾驶员辅助系统，其中全系标配带有主动制动的前碰撞警告、带转向辅助功能的车道偏离警告、全车停车雷达传感器，此外还可选装Driving Assistant Professional包(包括：主动导航功能、转向和车道控制助手以及紧急车道功能等)、Parking Assistant Plus包(全景3D影像、自动倒车系统等)；其所搭载的HUD抬头显示系统，显示面积更是增加了70%。 新车搭载的iDrive7.0系统支持触摸控制、iDrive控制器、方向盘按钮、语音控制和手势控制等多模式操作。此外，新车除了支持无线Apple CarPlay外，还首次支持了无线Android Auto智能互联。 动力方面，全新一代宝马4系的进口版本搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速运动型手自一体变速箱。
2020款宝马3系提供长轴版和短轴版可选，官方指导售价区间为29.39-40.99万元。 宝马专属的双肾大中网，其样式一直都是随着车型的更新换代朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。现款宝马3系前大灯组延续着开眼角设计，全新的天使眼造型内部结构变成近“L”形，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。 宝马3系那修长的车头，短前悬加上腰线设计让其侧面更显动感。另外，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，改为了“新款霍式拐角”。宝马3系尾灯组遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款更加扁平，凸显车尾的灵动，同时降低视觉重心。 至于宝马3系纯电版的消息，根据之前曝光的谍照，纯电版和燃油版在外观上没有区别。动力上，宝马3系纯电版将使用与iX3相同的第五代eDrive动力总成，最大功率或为210kW(286PS)，峰值扭矩或为400N·m，电池容量为74kWh，在WLTP标准下预计该电池组能为纯电版3系带来超440公里的续航里程。
| 宝马3系动力数据 |
| 车型 |
发动机 |
变速箱 |
动力数据 |
| 320Li/ i |
B48系列2.0T发动机 |
采埃孚8AT变速箱 |
115kW(154PS) |
|
| 325Li /i |
135kW(184PS) |
|
|
|
|
|
| 330Li/i |
190kW(258PS) |
|
2021款宝马3系预计将在今年9月推出，对比现款2021款3系仅在配置上进行了调整，并在全系加入了Sensatec皮革火山红内饰。动力方面，2021款宝马3系预计将继续提供三种功率调校的2.0T发动机，传动匹配8速手自一体变速箱。
2020款宝马5系如今轻松月销万辆以上，官方指导售价区间为42.69-64.39万元。 极具冲击力的“双肾”进气格栅，双圆形前大灯再配合上加长轴距后舒展的侧面线条，我们在宝马5系上看到了其老大哥宝马7系的影子。 宝马5系全新设计的双腰线富有雕塑感，线条从前翼子板一直延伸至霍式弯角，一气呵成，自然流畅。 宝马5系的内饰变化不大，得益于宝马设计师在细节之处的缝线设计，加上中控区域大量横向线条的应用，塑造了应有的豪华感。宝马5系采用了10.25英寸中控触控屏，触控反应灵敏还有手势控制功能。
| 2020款宝马5系动力信息 |
| 车型 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| 525Li/525i |
135kW(184PS) |
290N·m |
8AT变速箱 |
| 530Li/530i |
185kW(252PS) |
350N·m |
| 540i |
250kW(340PS) |
450N·m |
动力方面，2020款一共提供三款发动机，分别为高低功率版的2.0T发动机和3.0T发动机，全系匹配8AT变速箱。
不过，近日，网上曝光了一组疑似新款宝马5系的官图。作为中期改款的车型，新5系在外观设计上做了小幅度调整，例如加大的双肾和重新设计的下包围。动力上，预计新5系将继续搭载B48 2.0T引擎，并提供插混版本。
此次亮相成都的车展的宝马6系GT车型是2019年元旦上市的2020款，官方指导售价为58.39-68.39万元。近期，2021款宝马6系GT的官图也已经发布，根据宝马的电动化发展战略，GT系列或将不再更新，2021款6系GT或将成为GT车系的绝唱。 作为掀背轿跑车，宝马6 系GT修长的车身加上经典的双肾进气格栅其极具视觉冲击力。同时，宝马6 系GT车尾的主动式后扰流翼等空气动力学套件，能够有效降低风阻系数。 内饰部分，宝马6系GT在细节之处采用镀铬饰件和原木饰板装饰，中控台还是宝马熟悉的配方，整个中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。现款宝马6系GT的10.25英寸中控屏在更新到2021款后将升级到12.3英寸，iDrive系统也将升级到第7代，还有苹果CarPlay和安卓Auto可选。
| 2021款宝马6系GT动力信息 |
| 车型 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
发动机 |
传动 |
| 630i |
192kW(184PS) |
400N·m |
B48 2.0T直列四缸发动机 |
8AT变速箱 |
| 640i xDrive |
248kW(252PS) |
450N·m |
B58 3.0T直列六缸发动机 |
动力方面，现款宝马6系GT三款车型均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到190kW(258PS)，峰值扭矩达到400N·m，传动匹配8速自动变速箱。
即将发布的2021款宝马6系GT提供了两款发动机选择：630i搭载2.0T四缸汽油发动机，640i xDrive则搭载3.0T六缸汽油发动机，两款发动机均搭载了48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱，其中xDrive车型还提供四驱系统。
在宝马展台，我们还看到了已经在今年3月正式上市的宝马7系，现场亮相的是顶配M760Li车型。宝马7系官方指导售价82.80-242.80万元，中国市场宝马7系长轴距版提供豪华套装和M运动型两种外观可选。 宝马7系硕大的前格栅拥有主动格栅启闭功能，为发动机散热和空气动力学特性贡献力量。 宝马7系侧面设计成“高尔夫球杆”造型的通风口采用镀铬饰条装饰，配合修长的车身很是抓眼。 毕竟只是中期改款，宝马7系的内饰设计对比旧款变化不大，不过，12.3英寸的液晶显示屏终于出现在7系上。现场展示的M760Li车型车内采用了带个性化定制细线纹的Marino全真皮内饰，不论是美观度还是柔软的质感都不坠其豪华品牌的身份。
宝马7系搭载的是第七代BMW iDrive智能人机交互系统和BMW智能个人助理，这套智能系统操作逻辑流畅，功能丰富，能够满足用户绝大部数的需求。 宝马7系车尾贯穿式的LED尾灯相比旧款稍微收窄了一些，中间是一条贯穿式的镀铬饰条，拉宽尾部视觉感受。
| 宝马7系动力信息 |
|
车型 |
发动机 |
最大功率 |
| 730Li |
2.0T |
195kW(265PS) |
| 740Li |
3.0T |
250kW(340PS) |
| 750Li |
4.4T |
390kW(530PS) |
| M760Li |
6.6T |
430kW(585PS) |
宝马7系的动力依旧是熟悉的配置，宝马750Li车型采用了全新开发的4.4T V8引擎，760Li车型搭载的是6.6T V12发动机，经过调校后参数有所升级。
去年9月上市的宝马8系也出现在了本次成都车展，官方指导售价为96.80-126.80万元。不过，真正进口国内售卖的只有普通版8系，且仅提供一款动力选择：840i。根据用户自身需求，可以选择双门版(G14)、敞篷版(G15)、四门版(G16)，此次车展官方带来的就是其中的四门轿跑版和敞篷版。 简单又精准的线条勾勒出宝马8系立体、动感的外观，重心降低后，加大的一体式双肾也被下移，结合侧面狭长的大灯让前脸看上去更加激进。 宝马8系具有雕刻感的细节以及修长的侧面线条，令其外观在动感张力与高贵优雅之间实现了独特的平衡感。 宝马8系内部采用了大量的纵向线条，展现宝马的优雅与奢华，独立设计的中控区域采用了10.25英寸中央控制显示屏，搭载第七代BMW iDrive人机交互系统。 宝马8系的尾部设计很是精致，两侧细长的LED尾灯呼应前大灯，一直延伸到两侧翼子板处。车尾中间是宝马经典的蓝天白云标，上面是一条细长的灯带，下面是梯形车牌区。极富层次感的尾部设计配合双边共两出的矩形镀铬排气孔，塑造了宝马8系时尚运动的特质。
国内在售的840i搭载的是BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机，传动匹配8速Steptronic运动型手自一体变速箱。
今年4月宝马M8已完成上市，官方指导售价196.80-256.80万元。紧接着，宝马M8 Gran Coupe极光版(四门轿跑车)于6月1日正式上市，售价256.80万元，全球限量400台，中国地区限量5台。 此次成都车展亮相的是宝马M8四门轿跑雷霆版，前脸双肾型进气格栅采用熏黑设计，激光大灯组造型犀利，搭配M风格下唇，张扬大气。宝马M8车身运用了大量碳纤维材质，车顶、尾部扩散器等处均由碳纤维增强复合材料组成，一方面减重、另一方面还能降低车身重心。 宝马M8四门版配备了鸭尾设计，尾灯组采用熏黑设计，另有双边四出排气，暴躁个性不言自明。 宝马M8四门版采用的是12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏幕的双屏组合，细节上大量换装了M套件，包括：中控碳纤维装饰板、带有菱形皮革纹路的M Sport座椅、全新样式的M真皮方向盘、M换挡杆等。 动力部分，新车搭载4.4T V8双涡轮增压V8发动机，最大功率达到460 kW(626PS)，峰值扭矩同样为750Ｎ·ｍ，传动匹配8速手自一体变速箱和一套M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间3.3s，是宝马有史以来制造的最快量产车。
在成都车展亮相的宝马X1早在去年10月就已经上市，售价区间为27.88-33.98万元，插混版官方指导售价39.98万元，此次成都车展燃油版和插混版都出现在了现场。 宝马X1内饰设计延续旧款车型的风格，iDrive面板以及空调控制区的没有太大变化，换装了更大尺寸的可触控中控液晶屏，全新样式的电子档杆看上去比旧款更具科技感。 宝马X1内饰设计延续旧款车型的风格，iDrive面板以及空调控制区的没有太大变化，换装了更大尺寸的可触控中控液晶屏，全新样式的电子档杆看上去比旧款更具科技感。
| 宝马X1动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| sDrive20Li |
1.5T L3 |
103kW(140PS) |
220N·m |
7挡手自一体 |
| sDrive25Li |
2.0T L4 |
141kW(192PS) |
280N·m |
7挡手自一体 |
| xDrive20Li |
2.0T L4 |
141kW(192PS) |
280N·m |
8挡手自一体 |
| xDrive30Le |
1.5TL3+电机 |
发动机：100kW(136PS) |
220N·m |
6挡手自一体 |
| 电机：70kW(95PS) |
165N·m |
动力方面，新车分提供1.5T和2.0T两种可选，插混车型采用的是1.5T发动机+电动机的组合。
宝马X2国产版去年10月已经正式上市，官方指导售价26.68-32.98万元。近日宝马还发布了X2插电式混动版车型的官图，其动力由1.5T三缸发动机+电动机组成，系统综合最大功率162kW(220PS)，纯电续航里程可达35英里(约56.3公里)左右。 参展的国产版宝马 X2整体设计与进口版基本一致，前脸依旧是宝马家族标志性的设计，双肾进气格栅与X3车型大尺寸的设计风格同步。宝马X2前保险杠随处可见的线条配合上方扁平化且狭长的大灯，层次分明，下方双U型日行灯赋予其别样的神态。 进入车内，国产版宝马X2延续了进口版设计，标志性的家族式设计风格，银色装饰面板搭配黑色为主色调的内饰风格，细节处用充满激情的黄色装饰条进行点缀.
| 宝马X2动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| sDrive20i |
1.5T L3 |
103kW(140PS) |
220N·m |
7挡双离合 |
| sDrive25i |
2.0T L4 |
141kW(192PS) |
280N·m |
7挡双离合 |
| xDrive25i |
2.0T L4 |
141kW(192PS) |
280N·m |
8挡手自一体 |
动力方面，国产版宝马X2沿用了与进口版车型相同的1.5T三缸涡轮增压 发动机 和2.0T四缸涡轮增压发动机，两种动力经过重新调校后功率都有所提升，匹配7速双离合或8速手自一体变速箱，高配车型带有xDrive四驱系统。
作为宝马品牌现今最畅销的SUV车型，宝马X3官方指导售价为38.98-47.98万元。近日消息，宝马X3插混版美国售价已经公布，起售价4.95万美元(折合人民币约34.5万元起)。 宝马X3大尺寸的双肾进气格栅让车头稍显强壮，天使眼大灯内部的双圆形结构精致大气，相比此前的X7之类稍显柔和。宝马X3大灯全系标配自适应远近光以及自动开启功能。 宝马X3的侧面双腰线采用了较为粗壮的线条设计，让侧面看起来充满肌肉感，很符合运动车的定位。 宝马X3内饰采用了非对称设计，注重驾驶员体验，10.25英寸的中控内置iDrive7.0系统，不论是操作的顺畅度还是丰富的功能选择都为其添色不少。
| 宝马X3动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| xDrive25i |
2.0T L4 |
135kW(184PS) |
290N·m |
8挡手自一体 |
| xDrive28i |
2.0T L4 |
165kW(224PS) |
315N·m |
8挡手自一体 |
| xDrive30i |
2.0T L4 |
185kW(252PS) |
350N·m |
8挡手自一体 |
宝马X3搭载的是B48型2.0T发动机 ，传动匹配8速手自一体变速箱，且提供四驱系统。
美国公布售价的宝马X3插混版基于CLAR平台打造，动力部分，X3 ?xDrive30e采用2.0T涡轮增压 发动机 +电动机的动力组合，综合最大输出功率 为188kW(255PS)，峰值扭矩 420N·m，当驾驶员按下?XtraBoost按钮时，动力系统的最大功率 可上升至218kW(297PS)。
此次成都车展还带来了去年8月上市的宝马X3 M雷霆版，当时宝马X3 M一共推出了常规版和雷霆版两款车型，官方指导售价83.99-89.99万元。 宝马X3 M 在普通版本X3造型基础上换装了M Power车款专属的前后包围、中网和前翼子板。宝马X3 M前脸的全黑中网带有“M”标识，前包围采用三段式设计，中间设置了巨大的进气口。 宝马X3 M车尾采用了宝马M车型惯用的双边共四出排气，熏黑的设计加强了整体的运动属性，配合黑色后扩散器和小尾翼，虽然不是特别的凶狠激进，但与高性能定位相符。宝马X3 ?M的内饰设计相比常规X3车型，其换装了M仪表、M真皮方向盘 (带换挡拨片和M按钮)、M挡把、红色启动按钮、碳纤维中控饰条等。
| 宝马X3 M动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
售价(万元) |
| X3 M |
3.0T L6 |
353kW(480PS) |
600N·m |
8挡手自一体 |
| X3 M雷霆版 |
3.0T L6 |
375kW(510PS) |
600N·m |
8挡手自一体 |
动力方面，宝马X3 M搭载代号S58的3.0T直六双涡轮增压 发动机 ，传动匹配8速M Steptronic变速箱，其还搭载了M xDrive智能四驱系统。
今年1月初，宝马X5已经正式上市，售价区间为69.99-84.99万元。今年2月插混版的宝马X5 ?xDrive45e也正式上市，官方指导售价84.99万元。 宝马X5沿袭了X家族的设计语言，标志性双肾形进气格栅尺寸变大，得益于M运动套件的加入，让宝马X5的观感更为年轻、运动。 宝马X5插混版是基于燃油版设计，区别在于，相比燃油版插混版双肾中网中加入了蓝色元素，后翼子板和车尾贴上了分别贴上了“eDrive”和“xDrive45e”标识彰显新能源身份。 内饰部分，宝马X5采用的是12.3英寸全液晶仪表，中控屏升级至12.3英寸，该显示屏内置了最新的iDrive 7.0系统，支持语音、触屏、旋钮以及手势控制。
| 宝马X5动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| xDrive30i |
2.0T L4 |
195kW(265PS) |
400N·m |
8挡手自一体 |
| xDrive40i |
3.0T L6 |
250kW(340PS) |
450N·m |
8挡手自一体 |
| xDrive45e |
3.0T L6+电机 |
210kW(286PS) |
450N·m |
8挡手自一体 |
| 82kW(111PS) |
265N·m |
动力部分，宝马X5继续搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两款发动机，均匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。至于宝马X5的插混版，3.0T发动机 +电动机组成的插电式混合动力 系统为其提供动力支持。
今年4月的时候X5 M已经正式上市，官方指导售价143.89万元，采用了M5同款S63B44TU4发动机 ，M部门强大的V8引擎加持让其百公里加速时间缩短在3秒内，超过了部分超级跑车。不过，早期上市的X5 M不包括雷霆版。 宝马X5 M前保险杠巨大的通风口采用双竖条进气格栅装饰，突出了M POWER的独特身份，全系标配LED大灯 ，激光大灯需要选装。 宝马X5 M配备大尺寸车顶扰流装置，增强车辆后部的下压力。宝马X5 M尾部的四出排气管已经是M POWER的标志，每个排气管的直径都有10cm粗。 内饰部分，X5 M采用红黑撞色设计，营造强烈的视觉冲击感，其座椅采用了类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮，不论是包裹度还是支撑性都表现良好。
宝马X5标准版搭载的是4.4T V8发动机，最大功率441kW(600PS)，峰值扭矩750N·m，传动匹配8挡手自一体变速箱。由于宝马X5 M的轻量化 和动力性能提升，标准版车型0-100km/h仅需3.9s，0-200km/h仅需13.5s。
宝马X6 M与宝马X5 M同期上市，官方指导售价146.89万元，同样采用了M5同款S63B44TU4发动机 ，还有V8引擎加持，早期上市的X6 M同样不包括雷霆版。 外观上，X6 M和X5 M几乎没有太大的差别，硕大的的双肾是经典的M POWER风格，现场两款车型的区别仅在双肾最外层的包边，X6 M采用的是银色镀铬包边，而X5 M是熏黑的包边设计。 宝马X6 M的尾部设计对比宝马X5 M看起来更具有冲击力，尾灯的设计和全新8系一样细长，下方两侧的包围整体设计十分厚重，很暴力 宝马X6 M的方向盘/换档杆都改为了M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键，还标配HUD。
| 宝马X6 M动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| X6 M |
4.4T V8 |
441kW(600PS) |
750N·m |
8挡手自一体 |
| X6 M雷霆版 |
4.4T V8 |
460kW(625PS) |
750N·m |
8挡手自一体 |
宝马X6 M搭载了与X5 M同款的S63B44TU4发动机 ，传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，标准版车型0-100km/h仅需3.9s，0-200km/h仅需13.5s。
已经上市的宝马X7作为宝马旗下全尺寸SUV，官方指导售价100.00-162.80万元，竞争对手是奔驰GLS等车。 宝马X7标志性的双肾式前格栅与两侧犀利的天使眼大灯相连，大灯眼角处轻扬，内部蓝色结构代表其配有激光大灯。 宝马X7的尾部较为内敛，大量横向线条的运用让尾部更有层次感，狭长的多边形尾灯极富辨识度。宝马X7的LED尾灯中间插入了半截贯穿尾部的镀铬饰条，连接尾灯的同时，拉宽整个车尾的视觉感受，凸显全尺寸SUV的霸气。 宝马X7的内饰设计遵循了宝马“以驾驶员中心”的原则，极简的内部设计更加专注于用户体验。宝马X7配备专业型驾驶辅助系统，包括同级独有的解放双手低速跟车功能、变道辅助系统。
| 宝马X7动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| xDrive40i |
3.0T V6 |
250kW(340PS) |
450N·m |
8挡手自一体 |
| xDriveM50i |
4.4T V8 |
390kW(530PS) |
750N·m |
8挡手自一体 |
宝马X7一共提供了两款动力可选，X7 xDrive40i车型搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机；X7 xDriveM50i?搭载的是M Performance系列的4.0T V8双涡轮增压发动机，传动匹配8速自动变速箱。关于即将推出的插混车型，此次车展并未出现，具体情况还是要等官方消息。
早前官方已经确认，宝马i3将在2024年停产，后续的变化主要集中在电池容量的升级上。截止到今年成都车展，宝马i3的电池容量已经提升至42kWh，NEDC续航里程提升至340km。此次亮相成都车展的车型为今年2月上市的2020款快充畅行款，官方指导售价为30.58万元。 宝马i3 快充畅行款配备一个功率 为 50kW 的直流快充接口，只需 40 分钟即可将电量由 0% 充至 80%。动力上，宝马i3的电动机最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩250N·m。
宝马i8的极夜流星限量版车型在今年2月已经正式上市，官方指导售价202.80万元。 宝马i8敞篷极夜流星限量版与普通版的区别在于，其增配了“极夜流星套装”，这一套装包括：车漆上神秘会带电镀铜色装饰、电镀铜色20英寸轮毂、暗色套件、陶瓷配件以及深色软顶篷等。 宝马i8敞篷极夜流星限量版的内装部分采用了铜色拼接墨灰色的撞色搭配，内部的标准配置上基本与普通版车型看齐，但由于该车属于特别版车型，所以极夜流星限量版暂未提供选装项目。 宝马i8极夜流星限量版依旧搭载由1.5T三缸发动机 与电机组成的插电式混动系统，该系统最大功率 为275kW(374PS)，其0-100km/h加速时间为4.6秒，纯电动续航里程 为50km，电池组充满用时2.4小时。
成都车展如火如荼的开展，现场参观人群的激情足以反驳网友此前对2020车市的唱衰。从此次宝马展台展出的车型来看，宝马品牌电气化战略的坚持已经足够明显，i3和i8两款车型在2024年的停产只是为了其电气化战略的进一步展开，从成本和品牌化战略上调整布局，降低成本进一步抢占市场。 (图/文：太平洋汽车网 杨雅琪 摄：太平洋汽车网 苏洋)
加载全文
