[爱卡汽车 导购 原创]
在过去的差不多5-10年里，很多国内的消费者对于“镀铬前脸”有着独特的喜爱，认为闪闪发亮的大面积镀铬就是高级的象征，能带来足够的气场。不过随着购车群体越来越年轻化，汽车的外观设计趋势也逐渐发生了一些变化。今天我们就来聊聊这些变化，再盘点一下那些车流中“最闪亮的车”。
回顾近10年来的汽车发展历程，我们可以发现很多走量的家用车一般都是“去镀铬化”的，即前脸镀铬的面积越来越小，外观风格也越来越动感，下图两代雅阁的对比就是一个很直观的例子：
本田在中国市场投放9代雅阁时做了充分的市场调研，他们认为国人喜欢镀铬， 而雅阁作为一辆注重稳重风格的中型轿车就得多加镀铬，所以9代初期的雅阁就有了一个很夸张的镀铬前脸，被车迷们戏称为“板牙”。2016年9代雅阁迎来了中期改款，换上了类似美规车型的前脸，这次成功的改款也为雅阁带来了大幅的销量提升。至于后来的10代雅阁，前脸镀铬面积更小，动感的外观可谓脱胎换骨。
不过在注重气场的豪华车领域，这一趋势很可能是相反的，例如宝马7系的改款就是个很直观的例子：
这代宝马7系在中期改款时换装了尺寸巨大的镀铬前格栅，整体的气势上升了不止一个等级，不负旗舰之名。
如今越来越多的厂商都奉行“双外观”策略，用造型更动感的运动版来迎合年轻群体，而拥有更多镀铬装饰的非运动版车型则更侧重豪华感。
高端豪华MPV和超豪华轿车往往都是镀铬前脸的“重灾区”，接下来我们就来盘一盘那些“最闪亮的车”。
No.1：迈巴赫S级 S680
这辆2019款迈巴赫S级 680售价299.88万元，对于这样的超豪华轿车而言，不仅要有大尺寸的镀铬前格栅来彰显气场，前后
[爱卡汽车 导购 原创]
在过去的差不多5-10年里，很多国内的消费者对于“镀铬前脸”有着独特的喜爱，认为闪闪发亮的大面积镀铬就是高级的象征，能带来足够的气场。不过随着购车群体越来越年轻化，汽车的外观设计趋势也逐渐发生了一些变化。今天我们就来聊聊这些变化，再盘点一下那些车流中“最闪亮的车”。 回顾近10年来的汽车发展历程，我们可以发现很多走量的家用车一般都是“去镀铬化”的，即前脸镀铬的面积越来越小，外观风格也越来越动感，下图两代雅阁的对比就是一个很直观的例子：本田在中国市场投放9代雅阁时做了充分的市场调研，他们认为国人喜欢镀铬， 而雅阁作为一辆注重稳重风格的中型轿车就得多加镀铬，所以9代初期的雅阁就有了一个很夸张的镀铬前脸，被车迷们戏称为“板牙”。2016年9代雅阁迎来了中期改款，换上了类似美规车型的前脸，这次成功的改款也为雅阁带来了大幅的销量提升。至于后来的10代雅阁，前脸镀铬面积更小，动感的外观可谓脱胎换骨。
不过在注重气场的豪华车领域，这一趋势很可能是相反的，例如宝马7系的改款就是个很直观的例子：这代宝马7系在中期改款时换装了尺寸巨大的镀铬前格栅，整体的气势上升了不止一个等级，不负旗舰之名。如今越来越多的厂商都奉行“双外观”策略，用造型更动感的运动版来迎合年轻群体，而拥有更多镀铬装饰的非运动版车型则更侧重豪华感。
高端豪华MPV和超豪华轿车往往都是镀铬前脸的“重灾区”，接下来我们就来盘一盘那些“最闪亮的车”。
No.1：迈巴赫S级 S680这辆2019款迈巴赫S级 680售价299.88万元，对于这样的超豪华轿车而言，不仅要有大尺寸的镀铬前格栅来彰显气场，前后保险杠、侧裙、车窗外沿等部位都有镀铬饰条，那闪亮的盘状镜面轮圈更像是奔驰顶级豪华轿车的图腾。
迈巴赫S级的内饰在普通S级轿车的基础上增加了更多彰显豪华的设计，可谓极尽奢华。车内的所有大面积皮质包裹都换成了菱形格纹Nappa真皮，优雅的方向盘造型也与普通版S级展现出了差异。
S680的后排毫无疑问是车上最重要的位置，从豪华的角度来看，后排的每个细节几乎都做到了完美，配置更是多到无法想象。除了基本的座椅加热/通风/按摩，具备加热/制冷功能的杯架以及可折叠小桌板都是“头等舱”的标配。此外，S680还独享透光率可调的全景天窗，尊贵无比。
迈巴赫S级全系配备“魔毯悬挂”，动力方面S680搭载了6.0L V12涡轮增压发动机，最大功率463kW(630马力)/4800rpm，峰值扭矩1000Nm/2300-4300rpm，与之匹配的是7AT变速箱。强大的动力不需要多挡位变速箱，因为工程师们认为每次换挡都会对静谧感产生细微的影响，因此换挡频率越低越好，7AT足矣。
No.2：宾利飞驰
第三代宾利飞驰售价289万元，与上文的迈巴赫S680同属一个价格区间，由于慕尚的停产，飞驰接过了宾利旗舰行政轿车的大旗。尺寸巨大的直瀑式镀铬前格栅带来了令人震撼的视觉冲击力，巨大的22英寸轮圈也采用了一定程度的镜面效果处理以增加气场。
实木饰板、真皮与镀铬是内饰的三大元素，充满古典与优雅气息。12.3英寸中控屏与全液晶仪表令复古气息与现代科技完美融合。如果想将古典气息进行到底，还可选装中控屏翻转功能，选装价高达10万元。
后排双座布局才能体现足够的尊贵效果，只不过和迈巴赫S680不同的是，飞驰的后排中间位置并没有完全被放弃，折起隐藏的中央头枕，它也能满足5人的乘坐需求。后排娱乐系统的屏幕可以从支架上拿下来当Pad使用，可安装多重App来拓展丰富的功能。
6.0L W12双涡轮增压发动机自然不会缺席，最大功率467kW(635马力)/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1350-4500rpm，账面数据相比上一代车型有所提升，并且在低负载工况下可关闭6个气缸以提高燃油经济性。传动方面，与之匹配的是一台8速双离合变速箱。
No.3：丰田威尔法双擎
丰田威尔法作为高端MPV的代名词，前脸的镀铬饰板多到令人眼花缭乱，甚至有点未来机甲的气息，视觉冲击力足够强。图中这辆2020款2.5L HV豪华版售价81.90万元，终端大幅加价是常态，落地价格轻松破百万。
威尔法的内饰很难让人将它和百万的售价联系在一起，典型的丰田调性，没有过多奢华的装饰，一切设计都是从空间实用性和舒适性出发。
第二排的电动Ottoman“宽体旗舰座椅”可以完全躺平，加热、通风、记忆功能自然不会缺席，中间可收纳的小桌板进一步提升了它的尊贵程度。
威尔法双擎搭载了一套由2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率119kW(161马力)，工信部油耗7.1L/100km。省油对于威尔法这样的车而言已经不是第一要务了，混动系统带来的更好的平顺性对它而言更为重要。
No.4：雷克萨斯LM
丰田显然不满足于埃尔法/威尔法这样的百万级高端车型，继而推出了更豪的雷克萨斯LM，四座御世版售价146.6万元，加价幅度比埃尔法/威尔法更夸张。如此豪气的价格，那外观一定得镇得住场面，纺锤形镀铬中网面积是雷克萨斯旗下车型最大的没有之一，绝对是吸睛利器。
对于四座版LM来说，前排大概率是“司机专属”，中控台的整体布局与上文提到的威尔法相似，换装了尺寸更大的中控屏以适配雷克萨斯的车机系统，前排杯架旁还增加了触控式Remote Touch系统。
四座版车型配备了两具独立行政座椅，内部填充了AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质，能提供更优秀的缓震性能，后排的所有功能均可通过两具座椅之间的液晶屏来调节。前后排之间还配备了可电动升降的屏窗，升起之后可形成一个完全私密的空间，结合尊享丝铂主题香氛和19扬声器Mark Levinson®音响，它所能提供的豪华感比同价位的豪华轿车更加震撼。
动力方面，雷克萨斯LM全系两款车型都搭载了一套与威尔法双擎相同的混动系统。
No.5：传祺GM8大师版
大面积镀铬并不一定是顶级豪车专属，传祺GM8大师版就是个例外，该车系售价只有23.98-25.28万元。除了如同瀑布一般的大尺寸镀铬前格栅，设计师还在前保险杠底部增加了夸张了镀铬饰条，气势层面丝毫不输前两位豪华MPV。
相比令人印象深刻的外观，GM8大师版的内饰与普通版GM8基本一致，传祺家族化设计风格显得简洁沉稳，中控台采用皮革包裹辅以缝线装饰以凸显档次感。
GM8大师版的后排座椅标配加热、通风和按摩功能、电动脚托则能让后排乘客的腿部得到更好的放松。座椅的前后调节和靠背角度调节均采用了手动调节方式。
包括大师版在内，GM8全系车型都搭载了一台2.0T发动机，最大功率185kW(252马力)/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm。传动方面，全系车型都匹配一台来自爱信的8AT变速箱。
总结：镀铬前脸在现在的车型上总体呈现两极分化的趋势，主打运动的车型在减少镀铬装饰的面积，或者把镀铬装饰黑化以达到更动感的视觉效果；而在那些注重气场的豪华轿车或豪华MPV领域，大面积镀铬前脸的出镜率则越来越高。关于镀铬前脸这件事就先聊这么多，欢迎在评论区留下你的看法，或者说说那些令你印象深刻的车型吧~
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