[爱卡汽车 导购 原创]
Polestar Polestar 1
一聊起混动车型，大家一般想到的都是凯美瑞、雅阁之类的B级车。心里对混动车型的印象也大多停留在节能、平顺上。其实这些都是工程师们根据车型定位的不同所作出的不同调校。当以性能为取向时，这些混动车型，就完全可以脱胎换骨变一副模样。今天，我们就来为大家介绍三款进口的混动车型，而他们，则都是以性能为卖点。
先来看第一台车，极星Polestar1，插电式混合动力的两门轿跑车，售价145万元。曾作为沃尔沃高性能部门的Polestar(极星)在2017年正式独立成全新的品牌，开始以全新的中文名称“极星”和全新的品牌LOGO面对大众，Polestar依旧专注于打造高性能豪华跑车，但不同的是，新品牌开始着力推进电气化进程，所以也就有了我们眼前这台Polestar1。
Polestar 1的外观延续了沃尔沃冷艳、优雅的设计风格，但在此基础上又毫不掩饰自身对科技的极致追求，车身上多处张扬个性的设计可以看作是设计师留给人们的彩蛋。前进气格栅看似采用直瀑式设计，但细看之下黑色网格状的细节让Polestar 1更具运动感。
内饰设计更是明显的沃尔沃家族风格，冷淡而优雅，只是大面积的碳纤维饰板似乎暴露了它那颗蠢蠢欲动的心。而贯穿中控台的金属饰条则为内饰增加了层次感。
方向盘同样是我们熟悉的设计，Polestar 1并没有使用平底的运动方向盘造型，粗壮的方向盘具有饱满而细腻的手感。方向盘尺寸适中。
Polestar 1采用了双门四座的设计，但设计师明显更想突出前排空间，所以前排座椅使用了浅色设计，而后排座椅则采用与车身相同的黑色设计。
虽然是四座设计，但后排座椅确实有些“惨不忍睹”。但我想这个后排99%都是用来放购物袋和安置宠物吧。
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Polestar Polestar 1
一聊起混动车型，大家一般想到的都是凯美瑞、雅阁之类的B级车。心里对混动车型的印象也大多停留在节能、平顺上。其实这些都是工程师们根据车型定位的不同所作出的不同调校。当以性能为取向时，这些混动车型，就完全可以脱胎换骨变一副模样。今天，我们就来为大家介绍三款进口的混动车型，而他们，则都是以性能为卖点。 先来看第一台车，极星Polestar1，插电式混合动力的两门轿跑车，售价145万元。曾作为沃尔沃高性能部门的Polestar(极星)在2017年正式独立成全新的品牌，开始以全新的中文名称“极星”和全新的品牌LOGO面对大众，Polestar依旧专注于打造高性能豪华跑车，但不同的是，新品牌开始着力推进电气化进程，所以也就有了我们眼前这台Polestar1。Polestar 1的外观延续了沃尔沃冷艳、优雅的设计风格，但在此基础上又毫不掩饰自身对科技的极致追求，车身上多处张扬个性的设计可以看作是设计师留给人们的彩蛋。前进气格栅看似采用直瀑式设计，但细看之下黑色网格状的细节让Polestar 1更具运动感。内饰设计更是明显的沃尔沃家族风格，冷淡而优雅，只是大面积的碳纤维饰板似乎暴露了它那颗蠢蠢欲动的心。而贯穿中控台的金属饰条则为内饰增加了层次感。 方向盘同样是我们熟悉的设计，Polestar 1并没有使用平底的运动方向盘造型，粗壮的方向盘具有饱满而细腻的手感。方向盘尺寸适中。Polestar 1采用了双门四座的设计，但设计师明显更想突出前排空间，所以前排座椅使用了浅色设计，而后排座椅则采用与车身相同的黑色设计。虽然是四座设计，但后排座椅确实有些“惨不忍睹”。但我想这个后排99%都是用来放购物袋和安置宠物吧。
和一台双门轿跑车聊储物空间其实有些吹毛求疵了，满足日常使用没问题，至于储物嘛，忘记这个词吧。
动力方面，机舱内的2.0L机械-涡轮双增压发动机负责驱动前轮，最大功率240kW(326Ps)/6000rpm，最大扭矩420Nm(暂未公布具体转速区间)。
位于后轴的双电机用于分别驱动两侧后车轮，电机总功率170kW(231Ps)，总扭矩480Nm。系统综合最大功率447kW(608Ps)，综合最大扭矩1000Nm。
传动系统方面，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱，挡杆部分的水晶造型非常精致好看。
悬挂系统方面，新车采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。悬挂来自改装界中知名度颇高的瑞典品牌Öhlins提供的Öhlins DFV双流阀减震器，双流阀悬挂能确保回弹与压缩阻尼一致。
车型小结：作为全新品牌的首款车型，Polestar 1造型设计延续了沃尔沃冷艳、优雅的风格。发动机与电动机共同组成的四驱模式配合不弱的动力输出，使得其在豪华运动混动车型中独树一帜。
在2012年的《复仇者联盟》片尾，托尼·史塔克驾驶“东瀛法拉利”讴歌NSX，带着班纳博士绝尘而去。作为当年日本跑车的四大天王之一，全新讴歌NSX的身上传承着日本汽车工业的精髓。
但如今NSX的外观已经不像上代车型那样充满JDM气息，取而代之的则是浓浓的国际化超跑范儿，这更多的是出于车身结构和空气动力学的考量。售价方面，全系仅一款车型，售价289万元。
与德系超跑追求冰冷的机械感不同，NSX的内饰明显更具亲和力，大面积的真皮材质、细腻的缝线装饰以及钛银色金属饰板的点缀都让它看起来更像一台豪华GT跑车。
动力方面，新车搭载3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率427kW(580Ps)，最大扭矩645Nm。
传动方面，与发动机匹配的是一台9挡双离合变速箱，换挡方式为按键式。此外，该车还搭载了SH-AWD四驱系统。
车型小结：作为当年一代人的梦想之车，这一代的NSX没有令他们失望，而且跻身于超跑的行列，整体水平也对得起289万元的售价。
2020年2月11日，宝马i8极夜流星限量版(敞篷版车型)正式上市，售价为202.80万元。与普通的敞篷版车型相比，该限量版车型最大的不同在于配备了“极夜流星套装”。
作为全球销量最高的混合动力跑车之一，i8自上市以来就囊获了无数视觉设计奖项。目前在售的i8车型分为硬顶和敞篷版，但整体造型没有变化。
内饰方面，i8的设计重点放在了细节与运动氛围方面的营造，整体风格趋于M系列车型的设计。方向盘上独有的蓝色装饰圈也体现了其混合动力的身份。
配置方面，上文曾今提到的限量版车型比普通版车型还多出了诸如外后视镜自动防眩目、LED大灯、前后驻车雷达、多功能真皮方向盘、前排座椅加热/电动调节、主驾驶座椅记忆、无钥匙进入、丝绒脚垫、迎宾投影、抬头显示、Harman/Kardon音响、手机无线充电、自适应巡航、智能触控钥匙、驾驶辅助功能(包括车道偏离警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防护)、专业级导航系统(含触摸屏)、智能紧急呼叫、远程售后服务、远程协助服务、增强型互联驾驶组合等配置。
图中这台宝马i8 Roadster的座椅相比目前在售的普通i8座椅，不仅颜值提高，乘坐舒适度与包裹性也有所提升。
在储物空间方面，这种跑车有水杯架和手套箱就算合格，至于其他的储物空间，没有苛求，有就算“赠送”。
动力方面，i8采用了一台1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为170kW(231Ps)/5800rpm，最大扭矩为320Nm/3700rpm；电动机最大功率为105kW(143Ps)，最大扭矩为250Nm；系统综合最大功率为275kW(374Ps)。传动系统匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6s。续航里程方面，宝马i8极夜流星限量版在纯电动模式下的续航为50km。
底盘方面，宝马i8采用了前双叉臂配合后五连杆独立悬挂。其中，内部铝制部件是通过特殊工艺设计而成的，可提供最佳的重量和硬度。
全文总结：当混合动力技术越来越成熟，我们能见到的混合动力车型也越来越多。今天为大家介绍的三款车型虽然售价都不算平易近人，但可以预见的是，未来可能会有更多的“混动小钢炮”使用这些“大佬”车型的技术来迎合更多消费者的选择。
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