[爱卡汽车 导购 原创]
为了更好的节省能源，各国都在法规上引导强制汽车公司推出更绿色环保的车型。在电动车还未全面普及时，混动车就是一个中间过渡产品。而混合动力车型也有分类，不仅仅是电动力和油动力混合这么简单，其实，门道还挺多。今天，我们就来简析下混动车的类别和代表车型。
其实，现在的混动车按大方面来说，只分为四种，HEV(油电混动)、MHEV(轻混)、PHEV(插电混合)和REEV(增程式)。但是，我们今天介绍5种。
1、正宗混动车 HEV(油电混动)
说起强混动车，世界上最好最精妙的汽车动力混动系统当属丰田的THS(Toyota hybrid system)莫属，它属于强混合动力系统，电机和发动机几乎糅合在了一起。它不需要外接充电，电能自给自足，和内燃机动力一同发力，各补所短，从而节省油耗，基本上可以比同级别车型节省一半左右。
丰田的混动系统属于混联系统，它依靠ECVT变速箱将两台电机和汽油机很好的融合在一起。其中，丰田并没有使用普通发动机，而是阿特金森发动机，更注重省油和高速扭矩的输出，低扭较差。而两台电机的作用是起到发电、动能回收，电机助力和E-CVT变速箱的太阳轮齿比切换。
电机的出力，电池的充电，发动机的开闭可以非常自由的切换，中低速电动机出力，中高速发动机出力，也可两者共同发力，从而达到省油目的。
丰田卡罗拉双擎就是这样一款混动车，它不需要外界供电，电能靠汽油机或者动能回收获得。你使用它，所有的习惯和汽油车完全一样。
卡罗拉双擎使用了1.8L发动机+电机的组合。1.8L发动机最大功率为72kW(98Ps)/5200rpm，峰值扭矩142Nm/3600rpm；电动机最大功率53kW(72Ps)，峰值扭矩163Nm。
不过，由于电机和汽油机的出力特性不同，这套混动系统的发动机参数和电动机参数并不能叠加计算，官方公布的该系统综合最大功率为90kW(122Ps)。
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为了更好的节省能源，各国都在法规上引导强制汽车公司推出更绿色环保的车型。在电动车还未全面普及时，混动车就是一个中间过渡产品。而混合动力车型也有分类，不仅仅是电动力和油动力混合这么简单，其实，门道还挺多。今天，我们就来简析下混动车的类别和代表车型。 其实，现在的混动车按大方面来说，只分为四种，HEV(油电混动)、MHEV(轻混)、PHEV(插电混合)和REEV(增程式)。但是，我们今天介绍5种。
1、正宗混动车 HEV(油电混动)
说起强混动车，世界上最好最精妙的汽车动力混动系统当属丰田的THS(Toyota hybrid system)莫属，它属于强混合动力系统，电机和发动机几乎糅合在了一起。它不需要外接充电，电能自给自足，和内燃机动力一同发力，各补所短，从而节省油耗，基本上可以比同级别车型节省一半左右。丰田的混动系统属于混联系统，它依靠ECVT变速箱将两台电机和汽油机很好的融合在一起。其中，丰田并没有使用普通发动机，而是阿特金森发动机，更注重省油和高速扭矩的输出，低扭较差。而两台电机的作用是起到发电、动能回收，电机助力和E-CVT变速箱的太阳轮齿比切换。电机的出力，电池的充电，发动机的开闭可以非常自由的切换，中低速电动机出力，中高速发动机出力，也可两者共同发力，从而达到省油目的。丰田卡罗拉双擎就是这样一款混动车，它不需要外界供电，电能靠汽油机或者动能回收获得。你使用它，所有的习惯和汽油车完全一样。卡罗拉双擎使用了1.8L发动机+电机的组合。1.8L发动机最大功率为72kW(98Ps)/5200rpm，峰值扭矩142Nm/3600rpm；电动机最大功率53kW(72Ps)，峰值扭矩163Nm。不过，由于电机和汽油机的出力特性不同，这套混动系统的发动机参数和电动机参数并不能叠加计算，官方公布的该系统综合最大功率为90kW(122Ps)。
2、插电式混动车 PHEV(插电混合)
插电式混动车，可以理解为传统混动车的电池加强版。传统混动车的电池容量很小，不需要外接电源充电，而插电式混动车的电池更大，一般可以支持车辆纯电续航50-100km的路程.这样一来，车辆就可以纯电行驶，短途通勤作为一辆电动车使用。而电量耗尽或者长途出行时，也没有续航焦虑。
比亚迪唐系列车型中就有这样的车型，2020款 DM 2.0T 双擎就是一款插电式混合动力车型，它有电动机和汽油机，不仅仅可以在短途通勤中大幅节省燃油，而且，它的性能表现也相当了得。
它配有一台2.0T汽油发动机，最大功率151kW(205Ps)，最大扭矩为320Nm。除了汽油机，它还搭载了两台电动机，前电动机最大功率110kW，后电动机最大功率180kW。
两台电机+汽油机的系统综合功率达到了431kW，系统综合扭矩达到了950Nm，配合6速双离合变速箱，百公里加速仅需4.5s。
两台电机——汽油涡轮增压发动机的表现实属强悍，这样简单粗暴的组合效果显著，但同时工作时，节油效果并没有丰田那样的混动系统省油。但是，它最大配有一块23.97kWh的锂电池组，可支持比亚迪唐纯电续航100km，短途代步，汽油机都用不上了。
3、增程式混动车 REEV(增程式)
增程式混动车可以理解为一台插着电源的电动车，而这台电动车的电源就是车上的发动机，用它烧油来发电，从而驱动电动机。发动机不参与动力输出。
但增程式电动车不简简单单是油供电这么简单，它也有一定容量的电池。根据成本和设计目的不同，市面上增程式电动车的电池容量足够纯电行驶几十公里几百公里不等。
理想ONE就是一款增程式混动中大型SUV，它搭载了一台1.2T的三缸发动机提供为电池何电机提供电能，最大功率为96kW(kW(131Ps)/5000rpm，需要注意的是，它需要加注95号的汽油。
理想ONE采用了前后双电机的布局，也就是一辆四驱车。它的系统综合功率为240kW，系统综合最大扭矩为530Nm,百公里加速时间仅需要6.5s
然而，厂家把理想ONE定位为增程式电动车，因为它的电池实在太大了。理想ONE配备了40.5kWh的三元锂电池，这已经是一般纯电动车的电池容量了。不过，因为理想ONE重达2300kg，纯电续航里程只有180km。电池快充时间需要0.5小时(0-80%)，慢充时间需要6小时。
4、48v轻混动车 MHEV(轻混)
48V微混动车可以理解为更好的改善汽油车行驶品质的混动车，它布置专属电池(一般为锂电池)的电池容量很小，甚至比丰田的强混动车还小。它不需要大电量存储，因为48V轻混动车不支持纯电行驶。
48V的作用，最主要的目的还是节省燃油，但并不是直接驱动电动机去节省，而是给发动机减负。众多用电器搭载，让汽车在自动启停的过程中，12v电瓶已经不堪重负。
48V电源的加入，让自动启停更轻松，震动更轻微，短暂熄火时用电器可以无忧运行，方向盘电动助力依然有效。甚至，可以驱动主动防倾杆这样的大用电器。另外，48V系统也是一个助力器，在起步时/急加速时，48v系统都可以驱动小电动机，提供动力，让汽油机能耗更低。
目前，奔驰C260就使用了48v轻混系统，它采用了 1.5T发动机＋48V电气系统的组合。1.5T发动机的参数是最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩280Nm。
而它的48V轻混系统中，更值得我们细说。BSA电机、48V电池，BSA电机替代了传统发电机。BSA电机的最大功率为10kW，最大扭矩160Nm。不仅可以提供动力辅助，刹车或者车辆滑行期间，也可进行能量回收。据理论测算，整体综合油耗可以减低10%-20%。
在减速过程中，发动机会提前进入关闭状态，此时，48V在这期间可以保障所有电气设备正常运转，这就是它的作用，让节油和舒适性两全。
5、12v轻混车型 MHEV(轻混)
刚说了48v轻混，那12v轻混是干什么用的呢？简单来说，12v轻混就是48v轻混的简装版。12v轻混系统的电压数量级虽然和车载电瓶相同，但它还是需要单独的锂电池供电。
不同于48v轻混系统的有较强的电机助力和大幅改善油耗，12v轻混系统的主要目的并不是的降低油耗，而是体验上的优化。它让发动机启停更快，震动更轻微；减速滑行发动机熄火时，你依然有转向助力；汽车在起步时，小电机的微微助力也会让加速更灵敏。
目前，12v轻混系统主要在大众系的产品中应用，比如全新奥迪A6L 2.0T车型中就有这一轻混系统。、
40/45TFSI均搭载了2.0T四缸发动机，高功率版本最大功率为165kW(224Ps)，最大扭矩为350Nm；低功率版本最大功率为140kW(190Ps)，最大扭矩为320Nm。高低功率均搭载12v轻混系统。
而全新奥迪A6L的12v轻混系统对动力系统也有着轻微作用，它有一个功率为1kW左右的电机，在起步和启停阶段提供动力，让车辆起步更灵敏。
而奥迪A6L更强的3.0T搭载的是48v混动系统，它的最大功率250kW(340Ps)，峰值扭矩500Nm。传动系统方面，新车全系标配7速双离合变速箱，而45TFSI和55TFSI车型还搭载了quattro ultra智能四驱系统。
全文总结：
目前来说，以上就是市面上常见的混动系统分类。对于汽车来说，混动系统主要有两个作用，一个是节省燃油，这是最主要的目的，另外就是增加动力，当然，后者要以前者为基础才有意义，不然采用更强的发动机就好了。
混动车虽然听起来高科技十足，也更省油。但是，消费者也要擦亮眼睛。如果以省油省钱为标准，丰田混动车型真的可以让你达到目的，因为它经过了多年验证；但有些车型并不能如此。
通过阅读本篇文章，混动车，你了解了吗？
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