【太平洋汽车网 导购频道】如果稍微关注一下新车动态，会发现各式各样的SUV新产品可谓是指数级增长，各种跨界、掀背吸引了一大票追求个性的年轻消费者，同时也让人眼花缭乱。这时，经过多年技术沉淀以及口碑积攒，以价格配置、稳重外观取胜的SUV仍是大家在购车时难以避开的选择。随便说两个名字相信大家一定很熟悉，昂科威、RAV4，没错这俩都迎来大更新，后者更是经过全新换代。另外，还有两位不容忽视的新老选手，福特锐际与大众探歌，锐际是福特在2019年底关注程度最高的新车了，而探歌在紧凑型SUV里面一直是霸榜的存在。
长安福特锐际在去年12月19日刚刚上市，与其说是福特的年度收官之作，倒不如说是其开启了福特在华发展的新时代。福特锐际是福特中国2.0战略当中的第一款全新车型，配置版本也很实诚，目前只有三种不同配置版本车型，但每款都是拳拳到肉，18.98万元的起售价意味着直接将合资四驱的价格拉落至了20万以内，爆款的潜质已经具备了。
锐际与福特美版第四代Escape采用了近乎一致的设计风格，引进国内后车身尺寸定位都高于翼虎，是介于长安福特翼虎与锐界之间的一款全新车型。外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。
为了迎合中国消费市场，锐际进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。
大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满。
【太平洋汽车网 导购频道】如果稍微关注一下新车动态，会发现各式各样的SUV新产品可谓是指数级增长，各种跨界、掀背吸引了一大票追求个性的年轻消费者，同时也让人眼花缭乱。这时，经过多年技术沉淀以及口碑积攒，以价格配置、稳重外观取胜的SUV仍是大家在购车时难以避开的选择。随便说两个名字相信大家一定很熟悉，昂科威、RAV4，没错这俩都迎来大更新，后者更是经过全新换代。另外，还有两位不容忽视的新老选手，福特锐际与大众探歌，锐际是福特在2019年底关注程度最高的新车了，而探歌在紧凑型SUV里面一直是霸榜的存在。 长安福特锐际在去年12月19日刚刚上市，与其说是福特的年度收官之作，倒不如说是其开启了福特在华发展的新时代。福特锐际是福特中国2.0战略当中的第一款全新车型，配置版本也很实诚，目前只有三种不同配置版本车型，但每款都是拳拳到肉，18.98万元的起售价意味着直接将合资四驱的价格拉落至了20万以内，爆款的潜质已经具备了。 锐际与福特美版第四代Escape采用了近乎一致的设计风格，引进国内后车身尺寸定位都高于翼虎，是介于长安福特翼虎与锐界之间的一款全新车型。外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。 为了迎合中国消费市场，锐际进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。 大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满。
车身侧面部分，初看锐际会觉得设计相当保守，几乎没有突出的肌肉线条，但如果看久了又觉得非常耐看。其实这是设计师刻意为之的，锐际来到国内后，相应进行了中国化的设计，巧妙运用了东方哲学中 “刚柔并济”的理念，并且采用欧洲风极简线条，展现圆润曲面的优雅，其次低倾A柱与溜背式车身设计，带来更好的空气动力学性能，整车迸发出饱满的力量感，充满性能张力。
锐际的车型数量不多，3种配置对应上了低中高配，高配与中配之间仅仅是1.4万的差价，却换来了诸多配置的提升，例如全速域ACC、翻毛皮座椅、副驾座椅电动调节等，至于外观则换上了ST-Line套件，普通版车型采用18寸轮毂、ST-Line为19英寸，轮胎都采用倍耐力。车身尺寸方面，锐际为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尺寸中规中矩不过却换来了非常可观的车厢空间。
锐际尾部造型则比较硬朗一些，尾门车牌放置区域采用倒梯字形内凹设计，整体造型很容易让人联想到锐界。车尾下包围处增添了一些深空灰色饰板点缀，看起来非常有质感，双出排气口又使得整台车更为运动。
相比外观而言，我更喜欢锐际的内饰，锐际使用上了福特最新家族式设计风格，但又不至于像金牛座那样由于过大的屏幕而占据了中控下方储物槽，而是和福克斯Active那样采用横置式的屏幕布局，整体更加美观实用。值得一提的是，12.3英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统则是国人独享的配置，结合百度生态链，是目前人机交互体验最棒的车机。
配置方面，锐际标配了胎压显示、前/后排头部气囊(气帘)、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、巡航系统、倒车影像、5种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启式全景天窗、主驾驶座电动调节、双驱空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、大灯延时关闭、12.3英寸中控屏、SYNC 3车机等功能，18.98万的入门版价格还拥有四驱系统，极高的性价比已经具备爆款的实力。
乘坐舒适性方面，锐际座椅采用了高品质的皮革包裹，顶配还采用皮质/翻毛皮混搭材质，手感细腻。其次缝线和打孔细节处理做工也做的不错，两侧的填充包裹可以适应大部分体型，座椅侧向支撑足够，整体而言乘坐舒适性达到了同级别上乘的水平。
动力方面，锐际搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，2.0T发动机性能方面相比翼虎的2.0T提升了一点，最大功率和峰值扭矩分别提升了8kW、39kW。变速箱方面和福特近年来所有新车一样，全系都采用采埃孚的8AT手自一体变速箱。
小结：福特SUV更新的比较慢，在SUV产品多如牛毛的时候锐际终于来了，好在价格也不负众望。锐际和翼虎不太一样的是，锐际从外观、内饰到配置、动力有着超越同级别车的表现，锐际主打的还是精品化路线，外观内饰都根据中国消费者的喜好进行调整，很大可能将成为2020年的一大爆款。
一汽-大众探歌在去年年底进行了小改款更新，主要针对动力系统进行更新，全面支持国VI排放标准。同时在车尾部位增加了“T-ROC”字样的车型字母标识，也算是对应上了目前大众的字母尾标趋势，并且配置也进行了一些小调整。 探歌为了满足更多消费者的喜好，放出了高达11种不同配置车型，车型覆盖非常全面，在车型选择时根据预算对号入座即可，很容易就能选到适合自己的车型。而且一汽-大众为T-ROC探歌提供了一份非常长的选购清单，甚至中高配车型可以选装十余项选装包，包括内饰饰板颜色、座椅彩色侧翼、驾驶辅助、电动尾门、Beats Audio音响等，充分考虑了年轻消费者的个性化需求。外观方面，探歌基本保留了海外版设计，并且跳脱出大众以往SUV的惯性设计，整车造型更加活泼和个性。
探歌的外观设计融合了众多一汽-大众独特的设计元素，在探歌之后出现的许多探字辈车型基本上都有探歌的影子。探歌在全新家族化外观设计的基础上加入了大量运动元素，并且对细节进行优化，家族式X前脸是大众标志性设计，大面积中网和深黑色格栅增添了一些运动气息。最巧妙的还是探歌的撞色搭配设计，充斥整台车的内外饰，让探歌在看似平平无奇的外表下多了几分出彩。 探歌引入国内后，轴距得到了极大提升，增加到了2680mm，随着轴距的增长车身三围尺寸也得到大幅上涨。，如果不是在欧洲亲眼见到T-ROC，还真感受不到引进国内的探歌变化有多大，欧洲版的T-ROC视觉上尺寸更接近探影的水平。和海外版车型相比，探歌车身长度增加了84mm，轴距增加了77mm，达到2680mm，其中两驱版本车型轴距为2688mm，大大提升了后排空间。 前轮拱处贯穿至尾灯的长直线条和横贯尾部的线条处于同一水平位置，这样一来倒让车尾造型更富立体感，在同级别五花八门的SUV车型当中，探歌车尾是容易让人留下深刻印象的。特别是像尾灯、车标等造型元素被控制在线条下方，压低了视觉重心，进一步提升了运动气场。
内饰方面还是熟悉的大众家族式设计，中控台依旧是常规的T形布局，大众很少针对车型而对内饰进行额外的设计，探歌主要以简洁实用性为主，比较特殊的是探歌内饰也采用了撞色的设计，支持定制与车身同色的装饰面板。10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少科技感，可以显示导航、驾驶辅助等功能，并且还可以通过中控屏对这块全液晶仪表盘的显示样式进行自定义搭配。至于8英寸中控屏，支持苹果CarPlay及百度CarLife，显示细腻触控灵敏，使用起来简单方便，没什么上手难度。 乘坐体验方面探歌座椅填充物比较厚实，整体软硬适中，前排座椅坐上去后有较强的嵌入感，前排座椅支持腰托调节，座椅配置比较高。第二排座椅坐垫长度比较中规中矩，对于比较高的人来说或许会觉得有点短，其次中间地台凸起较高也会对满载情况下的乘坐体验带来影响。
动力方面，新款T-ROC探歌依旧是有1.2T和1.4T两种动力可选，并且全系满足了国VI排放标准。其中1.2T(200TSI)发动机最大功率85kW(116PS)，传动系统匹配5速手动变速箱；1.4T低功率版(230TSI)发动机最大功率96kW(131PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱；1.4T高功率版(280TSI)发动机最大功率110kW(150PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱，并提供配备4MOTION系统的四驱车型。
小结：探歌目前市场上有着平均2~3万的优惠幅度，所以别看探歌指导价挺高，实际性价比也是非常高的，也因为不错的优惠力度和车型实力让探歌自打推出后便成为一匹黑马，每个月销量榜单前十基本上都能见到它的身影。
这一代昂科威已经走过了5个年头，在新车层出不穷的SUV市场中，曾经辉煌的昂科威也感受到了不少压力。于是，上汽通用别克将其进行大换血，虽不是全新换代，但改动的痕迹却挺大的，重塑外观后新款昂科威在保持之前较大优惠力度的前提下，重新回到种子选手队列中。 新款昂科威整张前脸都发生了极大的变化，中网换用别克最新家族飞翼式前格栅，开口比老款车型更大，并且和两侧大灯紧密贴合，格栅内部的镀铬饰条再次得到延伸，像一把利剑一样直插大灯组。真是这些元素的出现将中网和大灯很好的融合在一起，使得大灯与中网不再是独立的个体，微整形之后的新款昂科威变精致了不少。 大灯造型的变化不算大，但内部已经从现款的远近光灯一体式LED升级为展翼式LED自动感应大灯，并且这一配置为全系标配。大灯无论有没有点亮都显得科技感十足，堪称点睛之笔，稍有不足的是即使顶配也未配有自适应远近光灯。 由于只是改款车型新款昂科威车身尺寸以及车身侧面部分并没有变化，新款昂科威的车身尺寸为：4686x1839x1686mm，四驱版本车身高度则为1691mm，轴距为2750mm。在本次推荐的四款SUV当中，昂科威其实算是中型SUV的尺寸，不过基于不错的优惠力度，所以20万预算还是足够将新款昂科威收入囊中。 新款昂科威车尾部分也经过重新调整，用上了新的家族式设计，中间镀铬饰条被拉长，直接与两边的尾灯相连接，这点和前中网设计相类似。尾灯部分采用了LED光源，整体轮廓造型圆润变化不大，只是灯组内部构造发生了变化。
新款昂科威内饰的变化并不大，只是换上了尺寸更大的屏幕。别克一直以来都喜欢在内饰上下功夫，像昂科威通过许多亮面材质来凸显出内饰的精致度。这次新款昂科威更换上了10英寸中控屏，相应地右侧的时钟和下方的收音机实体按键被取消，中控看起来更加简洁。车机方面搭载了全新一代别克eConnect2.0互联系统，配合OnStar安吉星全时在线助力，支持在线音乐、在线导航、车载4G热点、苹果CarPlay等功能，每年提供100G免费流量。 新款昂科威的座椅采用皮革材质，内部填充物软硬度适中，前排座椅给人比较单薄的感觉，但同时也给人足够的支撑性。后排空间方面，昂科威的优势在于做到了纯平地板，中间乘坐不会感觉太拥挤，整体而言新款昂科威的空间表现在同价位车型当中是比较优秀的。
动力方面，新款昂科威保持与现款车型一致，均为1.5T+7速双离合变速器、2.0T+9速自动变速器的搭配，其中1.5T动力的最大功率124kW，峰值扭矩为240N·m，2.0T发动机最大功率为191kW，峰值扭矩为400 N·m，动力参数与老款车型保持一致。并且动力总成8年或16万公里超长质保的政策也继续延续到了新款车型中。
小结：新款昂科威的主要优势主要在于空间以及全系标配的众多科技配置，像是LED大灯、倒车影像/雷达、OnStar安吉星、全景天窗、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热等均为全系标配。所以20万的预算购入这样一款中型SUV并不会出现买到的只有尺寸、空间而没有配置的情况。
RAV4是最早进入国内的一批SUV，在国内南方不少家庭与RAV4更是建立起了一种胜似亲情的情结。随着丰田TNGA架构的大放异彩，上一代RAV4在服役6年之后迅速退休，迭代更新后的全新一代RAV4荣放重新焕发第二春，它再也不是只有油腻大叔才会爱上的车子了。 让许多人都感觉非常惊喜的是，全新一代RAV4荣放在引进国内后，几乎没有加入本土化设计元素，被原版引进过来了。整体外观都遵循了几何折线设计，粗犷的外表下实际上还加入了一些艺术美学。 全新的设计语言使得RAV4荣放更加棱角分明，前脸采用别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应，两侧雾灯被设计成内凹的样式凸显运动感。 车身侧面部分，全新RAV4荣放通过凌厉的线条勾勒出了一种紧绷的肌肉力量感，夸张的轮拱造型显得野性十足。双色车身很有时尚新潮的气质，为减小A柱的盲区面积，RAV4荣放还将外后视镜的位置挪到了门板上，同时还增加了小三角窗。尺寸方面，全新RAV4荣放长宽高分别为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，较现款车型宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm。
车尾部分上窄下粗的造型放低了全新RAV4荣放的视觉重心，整体改动思路和前脸保持一致，位于牛角标上的银色塑料板贯穿两边灯组，让整体层次更加分明，尾灯组的形状也很好提升了新车气质。 全新RAV4荣放内饰部分也采用了大量笔直线条元素，显得饱满有力且很有层次感，三幅式运动方向盘样式与海外版本一致，中间像彩电一般的10.1英寸悬浮式中控屏非常吸引眼球。配置方面，全新RAV4荣放标配7安全气囊、胎压监测、TSS丰田智行安全系统套装、LED大灯、电子手刹、丰田智行互联等配置；中高配车型提供全景影像、投射式大灯、电动尾门、流媒体后视镜等配置。 乘坐体验方面，全新RAV4荣放前排座椅填充物非常厚实，坐垫中间内陷感比较明显，座椅靠背倾角合适可以带来不错的乘坐舒适性，主驾驶位有电动腰托，后排座椅也支持靠背角度调节，长途乘坐可以降低疲劳感。
动力方面，全新RAV4燃油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW(171PS)，匹配CVT变速箱。双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率131kW(178PS)，电机功率88kW(120PS)，匹配E-CVT变速箱，官方每百公里油耗4.6L。
小结：全新RAV4荣放对于外观颜值的塑造无疑是非常成功的，走在大街上回头率非常高，看重外观的朋友可以看看全新RAV4荣放，不过目前新车并没有现金优惠政策，现车也比较少。如果喜欢全新RAV4荣放，比较推荐入手中高配车型，因为入门版配置非常低整体不是很划算。
20万级别SUV实在有太多选择了，但这也正好可以使大家可以更好的选到适合自己的新车，只要购车目的清晰，选择起来还是不难的。在本次推荐的四款车型当中，锐际是同价位车型里面动力最强的一款，18.98万的入门价格就可以享有2.0T动力和四驱系统，其高配车型在配置方面也有越级的表现，适合预算较充裕的人群。探歌则是各方面最为均衡的车型，家用倾向非常明显，单项能力不算突出，但驾驶质感、空间实用性等方面在同级别当中均处于中等偏上的水准，所以遇事不决选探歌。新款昂科威换上全新外观后，让许多看中其空间、配置但又对老款车型憨厚的造型望而却步的消费者服下了一剂定心丸，而且目前还有较大的优惠力度。全新RAV4荣放的颜值是四款车当中最让人印象深刻的，TNGA架构下操控、底盘表现都非常出色，不过内饰部分设计不算太出彩。(图/文/摄：太平洋汽车网 张景森)
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