【太平洋汽车网 导购频道】“Coupe”造型的SUV车型这几年大火，没错，在某品牌发现将轿车中的溜背造型运用到SUV当中也是依旧优雅漂亮的设计，所以便开创了一个新时代。
如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV，而在超豪华市场中的代表车型便是奥迪Q8与保时捷卡宴Coupe，二者除了是竞争对手之外还有着不可分割的血缘关系，可谓的上是“既生瑜，何生亮”。
外观方面，奥迪Q8的前脸采用了奥迪如今最新一代的家族式设计风格，八边形的中网配合两边厚厚的饰板勾勒出一幅重量级拳击手的画面，第一次站在奥迪Q8面前那股来自于奥迪百年文化历史底蕴的霸气及气质彻底征服了我，没错这就是名副其实的“王者归来”。
保时捷卡宴，一个含着金汤匙出生的车型，普通版车型一直被誉为是最有代表性的豪华品牌运动SUV之一，而卡宴Coupe的出现，则是让那些“拆二代”们欣喜若狂，没错终于有一款车型能配得上他们的经济实力和年龄了，前脸设计方面，卡宴Coupe和卡宴并无不同，还是很标准的一张“保时捷”面孔，一切都与911极度相似。
奥迪Q8的侧面线条设计来自于奥迪知名拉力车型quattro，坚毅而又富有力量感的腰线展现了奥迪在高端运动定位的执著，车侧后半部分溜背造型十分干净利索，相比起奔驰GLE Coupe那个又肥又大的车屁股来说简直不是一个量级的存在。 保时捷卡宴Coupe的车侧设计相比较卡宴来说显得更加紧凑、流畅，从A柱部分开始倾斜角度就开始变得更大，流线型的车侧造型让卡宴Coupe看起来更像是一台加高的四门跑车，不过相比较奥迪Q8那视觉冲击力十足的车侧来说，卡宴Coupe的车侧设计还是略显平庸。
奥迪Q8的车门采用了跑车化的无框车门，在这个级别采用无框车门的SUV车型除了奥迪Q8就只有超豪华品牌玛莎拉蒂的Levante了，这样的设计不仅让奥迪Q8更受年轻人的喜爱，也使奥迪Q8更像一台跑车了。
【太平洋汽车网 导购频道】“Coupe”造型的SUV车型这几年大火，没错，在某品牌发现将轿车中的溜背造型运用到SUV当中也是依旧优雅漂亮的设计，所以便开创了一个新时代。 如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV，而在超豪华市场中的代表车型便是奥迪Q8与保时捷卡宴Coupe，二者除了是竞争对手之外还有着不可分割的血缘关系，可谓的上是“既生瑜，何生亮”。
外观方面，奥迪Q8的前脸采用了奥迪如今最新一代的家族式设计风格，八边形的中网配合两边厚厚的饰板勾勒出一幅重量级拳击手的画面，第一次站在奥迪Q8面前那股来自于奥迪百年文化历史底蕴的霸气及气质彻底征服了我，没错这就是名副其实的“王者归来”。 保时捷卡宴，一个含着金汤匙出生的车型，普通版车型一直被誉为是最有代表性的豪华品牌运动SUV之一，而卡宴Coupe的出现，则是让那些“拆二代”们欣喜若狂，没错终于有一款车型能配得上他们的经济实力和年龄了，前脸设计方面，卡宴Coupe和卡宴并无不同，还是很标准的一张“保时捷”面孔，一切都与911极度相似。
奥迪Q8的侧面线条设计来自于奥迪知名拉力车型quattro，坚毅而又富有力量感的腰线展现了奥迪在高端运动定位的执著，车侧后半部分溜背造型十分干净利索，相比起奔驰GLE Coupe那个又肥又大的车屁股来说简直不是一个量级的存在。 保时捷卡宴Coupe的车侧设计相比较卡宴来说显得更加紧凑、流畅，从A柱部分开始倾斜角度就开始变得更大，流线型的车侧造型让卡宴Coupe看起来更像是一台加高的四门跑车，不过相比较奥迪Q8那视觉冲击力十足的车侧来说，卡宴Coupe的车侧设计还是略显平庸。
奥迪Q8的车门采用了跑车化的无框车门，在这个级别采用无框车门的SUV车型除了奥迪Q8就只有超豪华品牌玛莎拉蒂的Levante了，这样的设计不仅让奥迪Q8更受年轻人的喜爱，也使奥迪Q8更像一台跑车了。 保时捷卡宴Coupe虽然也被定位成轿跑型SUV，但是并没有采用无框车门，稍微有一点遗憾。
奥迪Q8的轮毂采用的为22英寸的设计，双五辐的造型来自奥迪高性能部门RS，轮胎型号为马牌CSC6，定位于高性能运动。制动系统为前六后一活塞卡钳，进一步证实了其高性能运动SUV的身份。 卡宴Coupe的轮毂可以在20-22英寸之间进行选装，不过每一款都价值不菲，不过由于基础款的设计实在配不上卡宴Coupe的百万级身价，所以劝车主还是忍痛选装吧。
奥迪Q8的车尾设计有非常显著的Coupe特征，贯穿式的尾灯在最新一代奥迪高端车型上才有配备，LED光源在夜间有着极高的识别度，可以说奥迪Q8的车尾设计集成了奥迪如今高端车型所有的特点。 保时捷卡宴Coupe的车尾相比起卡宴显得更加臃肿了一点，非玻璃的部分占比太高，虽然可以选装双边四出的运动排气，但是保时捷向来也不是做“声浪”的材料，还不如在排气管上扎个洞来得实在。
综上所述，奥迪Q8在外观设计上的确要比保时捷卡宴Coupe更加精致时尚，尤其是一改之前奥迪中年油腻的形象，将奥迪品牌调性运动化发挥到了极致，相比之下，作为老牌豪华运动品牌保时捷，卡宴Coupe在外观设计的新颖程度方面似乎没有太大建树，这的确让很多保时捷粉丝十分失望。
奥迪Q8的内饰设计依旧是与如今奥迪高端车型的设计风格保持一致，不过细节部分略有不同。整个内饰最显眼的就是三屏的设计以及副驾驶面前大块的钢琴烤漆，这也许就是豪华与科技最好的结合方式了。 保时捷卡宴Coupe的内饰设计相比较奥迪Q8来说就显得没那么惊艳了，还是跟之前的老款卡宴一样，按键密布，虽然内部尺寸很宽大，但是中控功能太过复杂，显得有些紧凑，而且大尺寸液晶显示屏只有一块，而用料方面似乎也不如奥迪Q8更能体现出它的超豪华定位。
奥迪Q8的方向盘设计并没有太激进，这也说明了奥迪Q8的目标消费者是一个很庞大的群体，传统的运动车型方向盘上的翻毛皮材料太过激进，奥迪Q8旨在让更多的人享受运动驾驶乐趣。虽然没有用翻毛皮，但是还是用了打孔工艺，并且真皮材质手感极佳。 保时捷卡宴Coupe的方向盘设计就稍微有一点普通了，跟保时捷旗下其它车型设计一直，手感没的说，真的很优秀，并且由于卡宴Coupe全系标配了Sport Chrono组件(普通版卡宴要选装)，右下角还设有驾驶模式选择旋钮，并且有著名的“20秒打鸡血”模式按键。
车机体验方面，奥迪Q8的双屏控制系统可以称的上市业内典范，逻辑清晰、操作直观，并且按动屏幕时还会有模拟实体按键的手感，震动马达的高级感跟苹果手机的马达如出一辙。最新的MMI系统取消了旋钮改为触控设计，操作更加便捷，系统更加人性化。 保时捷卡宴Coupe的中控部分也采用了触控的操作方式，只是该设计仅仅是将之前的实体按键换成了触控按键而已，在操作便捷化上没有任何改进，并且还是名副其实的“指纹收集器”。中控系统人机界面逻辑虽然称不上混乱，但是相比起奥迪Q8上的MMI系统，简直就是塞班与IOS系统的差距。
奥迪Q8采用了尺寸为12.3英寸的液晶仪表盘，内置系统之前在奥迪高端车型上体验过，界面人性化，操作流畅。 保时捷卡宴Coupe的仪表盘采用了保时捷经典的五连表式设计，但是虽然左右四个表均为液晶仪表盘的设计，但是中间最大的转速表还是机械指针式设计，相比起奥迪Q8的全液晶设计，在科技感的营造上稍逊一筹。
奥迪Q8搭载的音响系统品牌为BO，并且装配的是BO车载音响中最高级的带有升起的高音单元的产品，音质非凡，并且当音响缓缓升起的时候一种高级感油然而生。 保时捷卡宴Coupe入门版并未搭载名牌音响，但是可以选装Bose音响系统或价值56000元人民币的柏林之声音响。
奥迪Q8有2.0T L4以及3.0T V6两款发动机可供选择，2.0T版本最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩370N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒；3.0T版本最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，搭载48V轻混系统，太平洋汽车网实测其0-100km/h加速时间为6.1秒，官方给出的0-100km/h加速时间为6.2秒。两台发动机均匹配一台来自ZF的8AT变速箱，搭载奥迪著名的Quattro全时四驱系统。
保时捷卡宴有3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款发动机可供选择，3.0T版本最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m；2.9T版本最大功率324kW(441PS)，峰值扭矩550N·m；4.0T版本最大功率404kW(550PS)，峰值扭矩770N·m。三款发动机均匹配一台来自ZF的8AT变速箱，搭载全时四驱系统。 从上面的数据我们得知，奥迪Q8与保时捷卡宴Coupe共同可选一台3.0T V6发动机，但是奥迪Q8的峰值扭矩却高了50N·m，原因在于奥迪Q8另外还搭载了一套48V轻混系统，该系统既可以增强低速动力，还可以让车有更好的燃油经济性，这也是如今奥迪高端车型的专属配置。
我们的模特身高176cm，坐进奥迪的前排中头部空间为一拳一指，座椅宽大舒适，包裹性很好，运动型座椅来自奥迪运动部门，采用了人体工程学设计。 坐进保时捷卡宴Coupe的前排，头部空间变为四指左右，由此可见卡宴Coupe的前排头部空间略小，不过这也与外观设计中A柱倾斜角度过大有关。
坐进奥迪Q8的后排，头部空间为四指左右，腿部空间为两拳左右，这个成绩完全媲美行政级轿车，并且由于少了一个门框，所以对外视野也变得更开阔了。 坐进卡宴Coupe的后排，腿部空间为一拳三指，头部基本顶在了车顶棚上，得到这样的成绩也与过于溜背的车尾设计有关。
奥迪Q8的后备厢容积为608升，并且开口够宽，日常装载大件物品十分轻松，后排座椅靠背支持四二四比例放倒。 保时捷卡宴Coupe的后备厢空间为625升，但是开口并不如奥迪Q8大，内部空间也不如奥迪Q8更加规整，后排座椅靠背同样支持四二四比例放倒。
奥迪Q8入门级车型(45TFSI quattro豪华致雅型 76.88万)搭载360度全景影像、全景天窗、电尾门、12.3英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、三区自动空调、LED大灯、带有Carplay的多媒体系统。 保时捷卡宴Coupe在入门级车型(Cayenne Coupe 3.0T 99.80万)中仅搭载了电尾门、前排座椅加热、双区自动空调、LED大灯这些配置，在入门级车型的配置数量上略低于奥迪Q8。
奥迪Q8顶配车型(55TFSI quattro至尊限量版 109.76万)搭载22英寸轮毂、主动安全系统、自适应巡航、自适应悬架、手机无线充电装置、前后排座椅加热、前排座椅按摩/通风、四区自动空调、矩阵式LED大灯、BO音响系统。 保时捷卡宴Coupe顶配车型(Cayenne Turbo Coupe190.80万)搭载21英寸轮毂、前后排座椅加热、三区自动空调、Bose音响系统。
从顶配车型配置来看，虽然卡宴Coupe的售价更高，但是标准配置数量过少，虽然可以选装很多配置，但是保时捷的选装价格一向十分高昂，分分钟选装价格有大几十万，由此可见，奥迪Q8在配置方面的全面程度也是领先了保时捷卡宴Coupe一大步。
奥迪Q8与保时捷卡宴Coupe都是超豪华级别运动SUV车型的代表作，尤其是刚刚上市的奥迪Q8，既继承了奥迪百年造车的文化历史底蕴，又凭借着与兰博基尼URUS与宾利添越等高奢SUV车型的血缘关系与技术共享，而保时捷卡宴Coupe虽然与奥迪Q8也有一定血缘关系，但是在造SUV方面，奥迪的经验更加丰富，并且在SUV最重要的越野、空间这两方面，奥迪Q8也占有绝对优势，所以对于百万级Coupe SUV王者这个称号，奥迪Q8当之无愧。(图/文：太平洋汽车网 宋枫桦)
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