【太平洋汽车网 导购频道】国庆七天长假刚刚结束，相信没车的朋友一定感受到了种种不便——返乡车票抢不到、出门聚会打车难……等等，都是令人抓狂的体验。接下来我们就为大家推荐六款热度较高的精品家轿，涉及到3款紧凑型轿车以及3款中型轿车，价位由10万出头至20万左右，应该能覆盖到很大一部分购车者的预算范围，希望能为国庆之后购车的网友提供一些参考。
我们今天推荐的车型数量多达6款，它们当中有主打入门代步的紧凑型家轿，也有主打舒适性的中型轿车。所谓入门代步的紧凑型家轿并非意味着只要能代步就能入了咱的法眼，事实上，在汽车市场竞争环境异常激烈的今天，车企们纷纷重视起10-15万这个最接近普通消费者预算范围的价位，并且面向市场推出了不少颜值和内涵都非常不错的产品。就拿大家熟悉的神车大众来说，它们家的朗逸在今年前8个月累计销量超过30万辆，在7、8月连续两个月连续月销量超3万辆，稳坐冠军宝座，实力可见一斑，值得推荐。
新一代的大众朗逸弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB的大家庭之中，改款后的朗逸换用了大众全新的设计风格，车身有所加长，整体更加舒展协调，属于耐看型选手。 从前脸来看，朗逸前进气格栅采用多幅横向镀铬饰条修饰，使车头的视觉效果更宽大，与速腾有几分相似。另外，朗逸同样全系配备LED大灯以及日行灯。 侧面加入的双腰线棱角分明，车身整体线条轮廓也比较流畅自然。轮胎方面，朗逸根据不同车型配备195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三种尺寸的轮胎。
车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，达到了这个级别的中上游水准。 尾部则是一贯的大众风格，表面看似很平淡，实则很耐看。尾灯则是采用了简洁的圆润造型，点亮效果也不错。
【太平洋汽车网 导购频道】国庆七天长假刚刚结束，相信没车的朋友一定感受到了种种不便——返乡车票抢不到、出门聚会打车难……等等，都是令人抓狂的体验。接下来我们就为大家推荐六款热度较高的精品家轿，涉及到3款紧凑型轿车以及3款中型轿车，价位由10万出头至20万左右，应该能覆盖到很大一部分购车者的预算范围，希望能为国庆之后购车的网友提供一些参考。 我们今天推荐的车型数量多达6款，它们当中有主打入门代步的紧凑型家轿，也有主打舒适性的中型轿车。所谓入门代步的紧凑型家轿并非意味着只要能代步就能入了咱的法眼，事实上，在汽车市场竞争环境异常激烈的今天，车企们纷纷重视起10-15万这个最接近普通消费者预算范围的价位，并且面向市场推出了不少颜值和内涵都非常不错的产品。就拿大家熟悉的神车大众来说，它们家的朗逸在今年前8个月累计销量超过30万辆，在7、8月连续两个月连续月销量超3万辆，稳坐冠军宝座，实力可见一斑，值得推荐。 新一代的大众朗逸弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB的大家庭之中，改款后的朗逸换用了大众全新的设计风格，车身有所加长，整体更加舒展协调，属于耐看型选手。 从前脸来看，朗逸前进气格栅采用多幅横向镀铬饰条修饰，使车头的视觉效果更宽大，与速腾有几分相似。另外，朗逸同样全系配备LED大灯以及日行灯。 侧面加入的双腰线棱角分明，车身整体线条轮廓也比较流畅自然。轮胎方面，朗逸根据不同车型配备195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三种尺寸的轮胎。 车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，达到了这个级别的中上游水准。 尾部则是一贯的大众风格，表面看似很平淡，实则很耐看。尾灯则是采用了简洁的圆润造型，点亮效果也不错。 内饰依然是熟悉的大众味道，简洁和实用是主旋律。朗逸整体线条较为平直，渐变式的饰板使车内显得不那么沉闷。另外，高配车型加入了氛围灯的设计，提升了车内豪华感。 朗逸根据不同车型配置有ACC自适应巡航、8英寸中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等，同时，车机还支持CarPlay和CarLife等智能互联，足以满足家用需求。 略为遗憾的是，朗逸全系仅提供单天窗，虽然也能满足采光需求，但是如果能加入消费者偏爱的全景天窗，那就更好了。
乘坐空间上来讲，无论是横向/纵向还是头顶空间，朗逸都有着比较不错的表现，座椅填充偏软，对乘车的舒适性有较大帮助。细节方面，朗逸在档把区配备了卡槽，门禁卡、银行卡等物件随手可得。
朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列，最大功率分别为85kW(116PS)和110kW(150PS)，峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。其中1.5L是新发动机，顶替旧款上的1.6L发动机，综合路况油耗低至百公里5.5L。 传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机则是匹配7挡双离合变速箱，总体调教偏向经济家用。
车型小结：支撑着朗逸出色的销量成绩背后是整体均衡的产品实力，无论是外观、内饰还是空间，虽然不会给人很大的惊喜，但是它胜在足够稳当，让人也很难跳出毛病来，加上其不高的售价以及终端有一定的优惠，可谓性价比颇高。
全新一代雷凌已经在今年的5月20号正式上市，之所以选择在“520”这个中国特色的情人节到来，相信也在一定程度上反映了其年轻化的定位。全新雷凌采用了TNGA架构，在外观设计上变得更有冲击性，同时内部配置相比旧款有了很大升级，最后在三大件方面，它的后悬变更为双叉臂式独立悬挂以及采用新的混动系统。 相信见过老款雷凌的朋友见到新款车型之后都会明显感觉到它的造型年轻、激进了不少。很明显，得益于TNGA的加持，全新雷凌给予了设计师更多的发挥空间，前脸样式讲究线条感设计，配合两侧向外隆起的翼子板以镰刀式前大灯，整个车型形象变得更有活力，同时将这种时尚感拿捏得当，很符合年轻消费者的审美。 中高配车型采用了圆润的梯形中网，加入高亮的镀铬元素包围修饰，同时LED雾灯也被嵌入至中网内部，放眼望去，确实比上一代车型精致帅气不少。值得一提的是，全新雷凌全系提供了LED自动远近光灯，比较良心。 相比前脸，车身侧面改动不算太大，车辆的长/宽均有增加，同时重心也明显下移，最大的感觉是更加修长，如果在未来改款时加入更多凌厉的线条，相信会营造出更强的动感。 尾灯同步了海外版车型的最新设计，中部加入了一条贯穿式的黑色饰条将两侧串联起来，搭配微微上翘的小尾翼，显得更有年轻活力。 相比以往的主打实用，全新雷凌也一改沉闷的格调，开始往质感上靠拢，虽然布局依旧简约，但是中控的整体用料无论是看上去还是摸上去都不会感到廉价，同时还加入了12英寸操控大屏、全新骨架座椅以及标配的8个安全气囊，舒适性和安全性都有所提升。 全新造型的多功能方向盘的转向手感以及行驶质感都对得起新平台的头衔，稍微遗憾的是只有顶配车型才提供皮质包裹，如果能将该配置下放一两个车型的话，相信会显得友好不少。 同时，为了照顾中国消费者的喜好，新一代雷凌配备12.1英寸中控屏的三屏联动 (12.1英寸显示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD)，支持百度CarLife智能互联系统，增加科技感的同时也能更好地满足实际用车需要。
值得一提的是，全新雷凌加入了丰富的安全配置，全系标配8个安全气囊，这在同级别车型当中实属少见。除了最低配车型外，均配置了丰田TSS智行安全系统，集成了包括AHB、PCS、DRCC、LTA四大主动安全和驾驶辅助功能。 至于座椅的舒适性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明显的，座椅无论在人体工程学，还是说实际的用料做工上，都有更好体验。其最大的原因还是在于TNGA架构上，新车的座椅骨架应用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他车型全面看齐。 后排座椅配备了小头枕，座椅的长度与包裹性都还不错，日常乘坐不会有问题。但是同样令人纠结的是，真皮座椅以及电动调节要去到顶配车型才有。
动力方面，全新一代雷凌的纯燃油版和双擎版，分别搭载了1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统，前者匹配的是可模拟10速的S-CVT变速器，主打平顺可靠；后者则匹配了新一代E-CVT电子无级变速器，拥有超高的燃油经济性。
底盘方面，新车延续了丰田TNGA架构的低重心运动特质，采用了同级罕见的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架组合结构，官方针对性优化了后悬挂减震器以及纵臂的位置。车辆能在高速过弯的时候实现一定程度的后轮随动转向，在紧急制动的时候也能提供更大的前束效果，从而增加转向以及制动性能。
车型小结：不得不说，革新后的雷凌无论是颜值还是内在质感都有不小的提升，作为一款紧凑级别车型，雷凌还加入了国内消费者喜爱的12英寸大屏以及丰富的安全/科技配置以及独立悬挂，值得了解一下。
作为日系车阵营的主力军，轩逸这款车在国内相当成功，即便是面对在国内如此强势的德系品牌，轩逸也未曾怯懦，我们能在每月轿车销量排行榜的前列，轻松找到这款车的位置。该车在不久前推出了第十四车型，并创造了上市15天获得了超过1.5万辆订单的成绩，实力不言而喻。 第十四代轩逸采用了与天籁一致的全新家族化设计语言，一改以往的中庸、稳重的形象，彻底进化成颜值小生。如果只看外观，很容易会把它误认为是一台天籁，造型往高级别车型靠拢的做法很容易讨得消费者的欢心。 从侧面能感受到CMF平台为14代轩逸带来的更加低趴的车身设计，数据上重心降低了17mm，所以从视觉效果来看，新车车身姿态显得扎实沉稳。 车尾采用了丰富的线条勾勒，菱角分明，两侧尾灯面积变大了，下保险刚处还加入了一条黑色饰板，显得更加动感。 内饰部分，第14代轩逸也采用了全新的设计，老款车内圆润的线条几乎全部不见了，取而代之的是线条感以及层次感丰富的布局以及更吸引眼球的配色。
配置方面，相比雷凌，轩逸将更多实用的配置下放到了售价较低的车型，其中，售价12.99万元的CVT悦享版配备了LED前大灯、皮质方向盘、仿皮座椅、后排中央扶手、无钥匙进入、倒车影像以及前排侧气囊等，已经能够满足日常使用需求。 空间一直是轩逸的强项，而此次换代又有了提升。新车不仅宽度增加，而且轴距比上一代加长12mm，达到2712mm，加上座椅坐垫的厚度有所加强，可以说，轩逸在朝“大沙发”的进化上又迈进了一步。
身高175cm的体验者坐进前排调整至舒适的坐姿后，头部空间剩余一拳，可见车身降低并没有太影响到头部的空间。 保持前排不变，后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳有余，配合上柔软宽大的中央扶手箱，相信长途乘坐也并不会感到局促。 新一代轩逸搭载的依旧是HR16发动机，这副排量为1.6L的自然吸气发动机最大输出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依旧是CVT变速箱，变速比范围达到8.71:1。账面数据以及实际体验来看，这都是一套以经济性考虑优先的动力总成，稍欠些激情也是事实。 车型小结：轩逸进入国内已经有一段时间，对于消费者来说，轩逸=家轿的概念早已是无可争议的事实。而换代后的轩逸，外观和内饰设计均向年轻化靠拢，同时，让人赞口不绝的后排空间以及良好的经济性也没有失传，可以说是稳稳地抓住了这个级别车型的消费需求点，相信它依旧可以成为销量榜前排的常客。
上面我们推荐了三款10-15万级别的入门家轿。而在15-20万左右价位能买到哪些优质的中级轿车呢？刚刚上市的2019新款速派就是个不错的选择，新车外观更为时尚，科技配置整体升级，性价比依旧非常给力。 直来直往的线条、有棱有角是斯柯达一直在坚持的东西。新款斯柯达速派采用了新的家族式设计语言，其在老款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，相比老款更加时尚大气。例如，标志性的直瀑式进气格栅尺寸更大，两侧大灯组与之紧密衔接。 前脸依旧是标志性的直瀑式进气格栅，更大的尺寸搭配上宽大直接的纵向镀铬饰条，显得极度激进犀利。 灯具也是速派身上最具辨识度的元素之一，全系标配LED光源，造型采用了有菱有角的直线式风格，内部构造有所调整，加入了精致的细节元素，点亮后效果非常不错。 车身侧面采用了平直硬朗的双腰线勾勒，简约流畅。而尾部的变化比较明显，上方中间加入了一根贯穿尾灯的镀铬线条，同时品牌字母logo被移到中央位置，下方隐藏式的排气布局同样运用了镀铬修饰，这样的好处是营造出了可观的时尚感。 内饰依旧是熟悉的大众味道，方向盘、仪表盘以及中控面板视觉上更加年轻，同时高配车型新增了棕色的内饰主色调，搭配仿木纹饰板进行点缀，营造出较强的档次感。 新速派搭载了10.25寸全液晶数字仪表以及集成了科大讯飞语音助手的8寸中控娱乐屏，支持CarPlay、CarLife智能互联。此外，像触控式空调控制面板、流光十色随动车内氛围灯、ACC自适应巡航、智能启停、坡道辅助等贴心而不失逼格的功能均有所配备。
| 新款斯柯达速派 动力参数 |
| 车型 |
发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
| TSI280 |
EA211 1.4T发动机 |
110kW(150PS) |
250N·m |
DQ200 7速干式双离合 |
| TSI330 |
EA888 2.0T低功发动机 |
137kW(186PS) |
320N·m |
DQ381 7速湿式双离合 |
| TSI380 |
EA888 2.0T高功发动机 |
162kW(220PS) |
350N·m |
DQ381 7速湿式双离合 |
车型小结：在斯柯达家族里，速派无疑是一款明星产品，而如今改款后的新速派更是年轻了不少，一改以往成熟的味道，尤其是全系标配的矩阵式LED大灯很抢眼，并且配置有不少的提升。此外，新速派在空间方面的表现也十分突出，尤其是掀背式后备厢绝对是亮点，对于有家庭有孩子的车主来说，用它来托大件物品会让你觉得非常方便。
第八代凯美瑞是日系三强最早进行换代的车型，随着对手都进行改款换代，凯美瑞也推出2019款车型。全新一代凯美瑞提供了两种前脸设计，豪华版的设计和锋尚版(运动版)呈现出两种不一样的风格，可以根据自己的喜好进行选择。
TNGA下的全新凯美瑞优化了车身重心，引擎盖降低40mm，坐姿降低25mm，整个造型更加低矮，这有助于操控性的提升，但空间表现实际上却没有太大优势，只能说满足日常使用是够了的。 动力方面，全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有了一个很大的提升。
车型小结：第八代凯美瑞给人的感觉完全就是一款全新的中型车，过往的沉稳保守已经见不到了，无论是质感还是操控性能都是全面年轻化、运动化的新格调，但唯一不变的是，它在未来一段时间内依然会是该级别中的标杆车型。
作为该细分领域的当红炸子鸡，迈腾的月销量都长期稳定在1.5万辆以上，该车目前在终端市场有着较大的让利优惠，性价比和配置方面很不错。
显然，迈腾走的是稳重商务风格，内饰设计同样也是非常的大众风格，其中，12.3寸FPK仪表、木纹装饰以及氛围灯稍微带来了几分轻奢感。
普通车型配备了后备厢感应开启、车内PM2.5过滤、后视镜加热等；而顶配车型则还提供ACC自适应巡航，自动泊车等主动安全功能。 迈腾的轴距再次加长，2871mm的轴距留足了空间给前后排乘客，可见大众对中国刚需的了解深入，因此在空间方面的表现是不需要担心的。
迈腾搭配第三代的EA888的发动机，提供了1.4T以及2.0T高低功率的三种不同动力组合，2.0T的发动机最大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，与之匹配的是DQ380 7速双离合变速箱。 车型小结：迈腾是一款实力非常均衡的产品，样子够看，配置也堆砌得足够丰富，空间在同级别里也称得上优秀，再加上受到了来自兄弟车型—帕萨特的冲击，终端也常年有较大优惠，有兴趣的朋友不妨到店了解一下。(图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴)
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