推荐车型一：蔚来ES6
补贴后售价：33.80-52.30万元
推荐理由：颜值高、用料考究、动力强劲
蔚来ES6整车设计偏向运动化和年轻化。整体继承了蔚来家族特征，沿袭现有车型设计语言，具有较高的品牌辨识度。前脸X造型明显，LED灯组看上去犀利有神；侧面线条有着更强的运动感；车尾设计与ES8类似，同样采用了心跳尾灯，示宽灯和尾灯组合成扳手形状。
蔚来ES6的整体内饰设计与ES8接近，但也针对自身定位做了优化。年轻时尚的元素更多地加入在内饰方面，例如平底式方向盘、一体式的运动座椅等。内饰细节也更具品质感，Nappa真皮几乎覆盖所能触及的区域，整体用料考究。
蔚来ES6的行李箱十分规整，容积达584L。取走盖板后，加上隐藏空间的行李厢容积可达672L。后排座椅也可平整放倒，放倒后的行李厢容积高达1433L。
动力方面，蔚来ES6可以称得上是物超所值。整车搭载前后两个电机，前永磁同步电机最大输出功率160kW(218Ps)，后感应异步电机最大输出功率240kW(326Ps)，两台电机综合输出功率达到400kW(544Ps)，最大扭矩达到725Nm。官方给出的0-100km/h加速成绩为4.7秒，动力输出十分强悍。
我们测试的蔚来ES6首发纪念版车型为70kWh版本，在e-Xring测试中其取得了362.3km的续航成绩，和430km的NEDC续航里程偏差率在16%左右，整体表现还是非常不错的。同时蔚来ES6还提供了有84kWh的大电池容量版本，续航可提升至510km(官方数据)，购车人可以根据实际需要进行选择。
推荐车型二：广汽新能源AionS
补贴后售价：13.98-20.58万元
推荐车型一：蔚来ES6
补贴后售价：33.80-52.30万元
推荐理由：颜值高、用料考究、动力强劲
蔚来ES6整车设计偏向运动化和年轻化。整体继承了蔚来家族特征，沿袭现有车型设计语言，具有较高的品牌辨识度。前脸X造型明显，LED灯组看上去犀利有神；侧面线条有着更强的运动感；车尾设计与ES8类似，同样采用了心跳尾灯，示宽灯和尾灯组合成扳手形状。
蔚来ES6的整体内饰设计与ES8接近，但也针对自身定位做了优化。年轻时尚的元素更多地加入在内饰方面，例如平底式方向盘、一体式的运动座椅等。内饰细节也更具品质感，Nappa真皮几乎覆盖所能触及的区域，整体用料考究。
蔚来ES6的行李箱十分规整，容积达584L。取走盖板后，加上隐藏空间的行李厢容积可达672L。后排座椅也可平整放倒，放倒后的行李厢容积高达1433L。
动力方面，蔚来ES6可以称得上是物超所值。整车搭载前后两个电机，前永磁同步电机最大输出功率160kW(218Ps)，后感应异步电机最大输出功率240kW(326Ps)，两台电机综合输出功率达到400kW(544Ps)，最大扭矩达到725Nm。官方给出的0-100km/h加速成绩为4.7秒，动力输出十分强悍。
我们测试的蔚来ES6首发纪念版车型为70kWh版本，在e-Xring测试中其取得了362.3km的续航成绩，和430km的NEDC续航里程偏差率在16%左右，整体表现还是非常不错的。同时蔚来ES6还提供了有84kWh的大电池容量版本，续航可提升至510km(官方数据)，购车人可以根据实际需要进行选择。
推荐车型二：广汽新能源AionS
补贴后售价：13.98-20.58万元
推荐理由：高能量密度电池、正向研发、乘坐舒适
AionS基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造，采用了全新的设计，在外观上与广汽新能源以往车型有很大不同，前脸采用穿云箭设计，一道镀铬饰条横贯左右，连接了两侧的车灯。车侧身较为宽大敦实，C柱向后延伸，形成溜背效果，运动感较强。尾灯采用了贯穿式设计，辨识度高。
AionS的内饰并没有追求标新立异，而是积极向传统豪华品牌靠拢，整体质感与大多数自主品牌新能源车拉开了差距。尽管AionS的设计偏向传统，但用料扎实，品质进步明显，相比竞争对手显得更加豪华一些。
身高179cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余4指。
体验者在后排就坐时，头部空间剩余4指，腿部空间则有两拳以上。AionS的后排座椅舒适性不错，坐垫的长度和高度都要优于大部分竞品。
作为一辆三厢车，AionS的行李厢空间足够大，容积达453L，已经与同级别的燃油车相当。并且行李厢内部空间规整，实用性很强。值得一提的是，AionS的后排座椅可以按4/6比例放倒，进一步扩充行李厢空间。
动力方面，AionS搭载了一套三合一电驱系统，其中永磁同步电机最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为300Nm。广汽新能源官方公布的AionS的0-100km/h加速时间为7.9s，动力表现优异。
AionS率先采用了NCM811电池，具有更高的能量密度，最高搭载58.8kWh的电池包，官方宣称工况续航可达510km，经过我们在北京城区的拥堵道路上进行了一些测试，完全正常开没有刻意去省电，全程开启空调和音乐，最终能耗约为18.3kWh/100km，最终续航成绩超过400km还是比较轻松的。
推荐车型三：小鹏G3
补贴后售价：13.98-20.58万元
推荐理由：外观犀利、科技感强、综合产品力无短板 
小鹏G3外观设计较为简洁，整体风格犀利、更加运动。采用鲨鱼式运动前脸，看上去很像鲨鱼的头部，呈现一种侵略性的造型。在车辆尾部，小鹏G3采用了当下最流行的左右贯穿式尾灯，灯带非常宽大，辨识度极高。
小鹏G3的内饰也沿袭了外观所呈现的简洁设计风格，整体内饰风格与特斯拉类似。我们在仪表台上几乎看不到实体按键，绝大部分功能都被集成在15.6英寸中控大屏之上。前挡风玻璃采用了与特斯拉ModelX相同的天幕设计，其面积达到了1.889㎡，能够为前排乘客带来极为宽阔的视野。
身高1.78m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部还剩余一拳多四指的空间。
体验者坐进后排，前排座椅位置保持不变，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳两指。
小鹏G3的行李厢容积为380L，属于同级别车型中的正常水平，不过小鹏G3的后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢容量最大可以扩展至760L。
小鹏G3搭载了搭载了一台永磁同步电机，最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为300Nm，官方公布的小鹏G3百公里加速时间为8.2s。
小鹏G3提供了两种电池组选择，其中一种容量为47.1kWh，综合工况续航里程351km；另一种容量为47.6kWh，综合工况续航里程365km。我们的试驾车采用了后一种电池，在北京的六环路，平均时速差不多是90km/h，能耗为16.2kWh/100km，由此推测高速工况下小鹏G3的续航在300km左右。
推荐车型四：上汽名爵EZS
补贴后售价：11.98-14.98万元
推荐理由：欧系血统、做工扎实、通勤利器
上汽名爵EZS整车外观和燃油版车型名爵ZS基本保持一致，但是新增了哥本哈根蓝作为纯电车型的专有颜色。名爵EZS的侧面造型饱满，凌厉的腰线从车头一直延伸至车尾，车侧轮廓动感时尚。车尾也延续了名爵ZS的造型，但字标改为。
上汽名爵EZS的内饰设计与燃油版车型类似，但上汽名爵EZS采用旋钮式换挡杆，与燃油车型有所不同。8英寸中控屏幕采用IPS材质，车机系统搭载了斑马智行2.0系统。名爵EZS上并未搭载全液晶仪表，而是将传统燃油版车型仪表中的转速表替换成了双色电能表，在这一点上多少有些遗憾。
身高183cm的体验者坐进前排时，头部空间剩余4指左右，在实际乘坐过程中，全景天窗遮阳帘也可以拓展部分头部空间。
体验者在后排就坐时，头部空间剩余三指左右，腿部空间大约剩余两指，但腿部支撑性一般，大腿大部分悬空。
后排中间位置的乘客也无须担心脚部空间，体验者穿44码的鞋子，地板宽度完全可以容纳。
正常状态下，名爵EZS的行李厢进深为790mm，如果将后排座椅按比例放倒，可将行李厢最大进深延伸至1400mm，空间还是足够的。但后排座椅无法放倒至纯平状态，略显遗憾。
名爵EZS搭载了一台最大功率110kW(150Ps)的永磁同步电机，最大扭矩350Nm。这款电动机采用了Hair-pin绕组设计，相比普通铜线绕组电机，它的功率/扭矩密度更高，输出效率也有所提升，官方宣称3.1s即可实现0-50km/h加速。
名爵EZS搭载容量44.5kWh的动力电池组，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC工况续航里程335km。经过一天的正常通勤测试，手动空调设定为最冷，在共行驶了64.1km后，表显平均时速为23km/h，续航里程减少了66km。因此推测名爵EZS城市综合续航里程大约为325km。
车型小结：名爵EZS自上市之初就始终强调它是一款全球车型，的确，无论是设计理念还是研发标准，名爵EZS都显现出其欧洲血统。虽然在续航方面不如前三款车型，但也足够市内通勤和城际旅行，最高不到15万元的价格还是很有吸引力的。
总结：此次推荐的四款高品质纯电动车型，价格覆盖面广，涵盖15-50万级，它们都有着出色的产品力。其中蔚来ES6价格最高，但用料和所搭载技术也更为豪华，堪比国际一流豪华品牌。其余三款车型大多处在15-20万级别，也都具备同级别中的较高品质，其中广汽新能源AionS虽然是一款三厢家轿，但得益于正向研发技术，在续航、空间方面有着明显优势；小鹏G3凭借犀利的外观、极具科技感的配置，成为造车新势力中的一大代表；具备欧系血统的名爵EZS在各方面表现良好，是一款万金油车型。那么，结合自身需求，哪一款是你的菜呢？
加载全文
