[爱卡汽车 导购 原创]
6月一过，车企的年中销量统计如一场期中考试般如期而至，一个周期的表现全然反映在百分号之前的那几个数字之间，几家欢喜几家愁。在2019上半年，中国汽车市场持续遇冷，目前为止仍看不到有任何回暖的迹象，当然了，跑赢大盘的新能源车由于整体基数并不大，对整体销量贡献不明显，遂不算在内。然而，就在大环境不景气让中国品牌和一些合资品牌叫苦不迭的同时，日系和德系品牌则扮演着车市下行趋势的中流砥柱，以1-6月的合资紧凑SUV销量统计来看，前十名内，德系/日系共占据八个席位，没有留给对手任何机会。
下表为1-6月销量排前十名的合资SUV，可以看到榜单中德系、日系分别入围四款车型，韩系、美系仅分别入围一款。不过细看之下，你会发现榜单中前六名光日系就占了5席，强大的抗风险能力让日系车能够在整体行情不乐观的情况下仍有能力稳住局面，成为市场的中流砥柱。
1-6月销量前十名合资SUV
排名 车型 所属厂商 6月销量 1-6月销量
1 途观 上汽大众 23712 105925
2 奇骏 东风日产 20673 103491
3 CR-V 东风本田 21225 92211
4 逍客 东风日产 17760 80165
5 RAV4
一汽-丰田
10498 71742
6 ix35 北京现代 10837 69565
7 XR-V 东风本田 5354 66722
8 GLC 北京奔驰 10751 68333
9 昂科威 上汽通用别克 10553 63558
10 途岳 上汽大众 10881 62140
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
第一名：上汽大众 途观L(包含途观)
1-6月销量(辆)：105925
一句话点评：新老两代同台销售，两条腿走得稳。
途观L的半年销量位列合资SUV第一名，不过这其中还有一小部分老款途观所做的贡献。然而即便是“两条腿走路”，其半年销量并没有甩开第二名奇骏太多，“高举高打”的定价策略在目前车市下行的大环境下显得没那么奏效。
[爱卡汽车 导购 原创]
6月一过，车企的年中销量统计如一场期中考试般如期而至，一个周期的表现全然反映在百分号之前的那几个数字之间，几家欢喜几家愁。在2019上半年，中国汽车市场持续遇冷，目前为止仍看不到有任何回暖的迹象，当然了，跑赢大盘的新能源车由于整体基数并不大，对整体销量贡献不明显，遂不算在内。然而，就在大环境不景气让中国品牌和一些合资品牌叫苦不迭的同时，日系和德系品牌则扮演着车市下行趋势的中流砥柱，以1-6月的合资紧凑SUV销量统计来看，前十名内，德系/日系共占据八个席位，没有留给对手任何机会。 下表为1-6月销量排前十名的合资SUV，可以看到榜单中德系、日系分别入围四款车型，韩系、美系仅分别入围一款。不过细看之下，你会发现榜单中前六名光日系就占了5席，强大的抗风险能力让日系车能够在整体行情不乐观的情况下仍有能力稳住局面，成为市场的中流砥柱。
1-6月销量前十名合资SUV
排名 车型 所属厂商 6月销量 1-6月销量
1 途观 上汽大众 23712 105925
2 奇骏 东风日产 20673 103491
3 CR-V 东风本田 21225 92211
4 逍客 东风日产 17760 80165
5 RAV4
一汽-丰田
10498 71742
6 ix35 北京现代 10837 69565
7 XR-V 东风本田 5354 66722
8 GLC 北京奔驰 10751 68333
9 昂科威 上汽通用别克 10553 63558
10 途岳 上汽大众 10881 62140
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第一名：上汽大众 途观L(包含途观)
1-6月销量(辆)：105925
一句话点评：新老两代同台销售，两条腿走得稳。途观L的半年销量位列合资SUV第一名，不过这其中还有一小部分老款途观所做的贡献。然而即便是“两条腿走路”，其半年销量并没有甩开第二名奇骏太多，“高举高打”的定价策略在目前车市下行的大环境下显得没那么奏效。
途观L的内外设计可以说是德系严谨派的代表，如此设计风格和稍高的定价也将其目标用户指向30岁以上的家庭用户。
途观L共有280TSI、330TSI、380TSI三种动力标号，分别搭载1.4T、2.0T低、高功率发动机。其中380TSI车型的最高功率可达162kW(220Ps)，峰值扭矩则为350Nm。
第二名：东风日产 奇骏
1-6月销量(辆)：103491
一句话点评：主流合资紧凑SUV，你能买到为数不多的七座车型之一
奇骏的半年销量与途观相差并不多，位列第二名，在过去的半年内也曾当过几次销冠。作为日系SUV最炙手可热的车型之一，奇骏有着多年来积累下的良好用户口碑，而在两年前的中期改款中巧妙地加入了七座版车型，这也使得在20万元级别的合资SUV中，奇骏具有为数不多的七座版车型。
与略显严肃的途观L不同，奇骏的内饰设计非常居家，同时在车内用料上也十分讨喜。不论是形象还是内饰设计都很友好，这种处处都会让人感到舒服的整体氛围颇受讲究“中庸”的国人所喜爱。
动力方面，奇骏共有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择。其中2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm。而2.5L自然吸气发动机最大功率为137kW(186Ps)/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。
第三名：东风本田 CR-V
1-6月销量(辆)：92211
一句话点评：涡轮增压+混动，双线齐发力
CR-V的销量与第二名的奇骏有着约8000辆的差距，相比另一边换代在即的RAV4则有着约10000辆的领先。CR-V的优势一是在于其后排空间相对宽敞，二是1.5T的动力相比竞品的自然吸气有一定优势，三是混动车型的加入为消费者提供了更多的选择。
设计方面，CR-V秉承着本田一贯的实用性为先的设计理念，挡把设置于中控台的设计为前排提供了非常充沛的储物空间，与此同时后排乘坐空间在同级别也有着非常优异的表现。
CR-V上搭载的这台1.5T发动机与思域上的那台型号相同，但经过进一步调校后其最大功率为142kW(193Ps)/5600rpm，最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm。另外，混动车型的官方油耗仅为4.8L/100km。
第四名：东风日产 逍客
1-6月销量(辆)：80165
一句话点评：定位精准，设计符合年轻人审美
小型SUV和紧凑SUV之间存在着价格和尺寸的“断档”，于是便衍生出介于二者之间定位的小号紧凑SUV。而逍客便是这种精准市场定位的直接受益车型，13.98-18.98万元的售价恰好填补了小型和紧凑SUV的价格空白，再加上出色的内外设计，双管齐下，疗效甚好。
新款逍客的方向盘和中控屏都进行了升级，所以第一眼依然给人一种“全面进化”的感觉。另外副驾驶前侧取消了黑色烤漆饰板，改为一整块皮质覆盖，用料的升级加上双色的设计让内饰的档次感得到了提升。
新款逍客搭载的发动机符合国六b排放标准，另外在发动机升级过程中，动力也有细微提升，最大功率113kW(154Ps)/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，功率比老款提升了3kW(4Ps)，扭矩提高4Nm。与发动机匹配的依旧是可模拟7挡的CVT无级变速箱。
第五名：一汽-丰田 RVA4荣放
1-6月销量(辆)：71742
一句话点评：换代在即，市场优惠幅度较大，尚能发挥余热
日系紧凑SUV范围内，RAV4荣放是唯一一款换代在即的车型，可观的终端优惠让其销量维持在还不错的水平。不过就产品力而言，RAV4荣放相比竞品对手的确稍显不足。
新款长这样……硬汉既视感。
RAV4荣放的内饰依然非常“丰田”，非对称式的中控台，整体布局更偏向驾驶者，虽说少了一些科技感，但清晰的功能分区保证了它的功用性。
动力方面，RAV4荣放搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm，最大扭矩为192Nm/3800rpm。而2.5L发动机的最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm，最大扭矩为234Nm/4100rpm。
第六名：北京现代 ix35
1-6月销量(辆)：69565
一句话点评：低价高配，争当合资企业的“自主品牌”
ix35有着标准的紧凑SUV身材，不过作为合资品牌来讲，11.99-16.19的售价足以让任何挑剔都站不住脚。不仅如此，稍高配的车型还配备了陡坡缓降、主动刹车、无钥匙进入/启动、座椅加热、车载Wi-Fi、道路救援、自动大灯、空气净化等丰富功能，如果你的预算不多，但却执着合资品牌，那么ix35确实很值得考虑。
ix35的内饰设计中规中矩，没有亮眼的地方，说实话有些老派，不过还是那句话，看在售价的面子上……不过从更长远的角度来看，仅靠“合资”和“高性价比”究竟可以走多远呢？面对中国品牌不断地向上突围，ix35，或者说韩系车的未来到底在哪里？
ix35搭载了1.4T、2.0NA发动机，后者的最高功率为118kW(160Ps)，强于1.4T车型，但峰值扭矩仅为193Nm，比1.4T车型少了近50Nm。
第七名：东风本田 XR-V
1-6月销量(辆)：66722
一句话点评：新款换装1.5T发动机，销量定会进一步爬升
相比翼搏和昂科拉等小型合资SUV先行者， 从“出道”时间上来讲，东风本田XR-V对市场的反应其实并不算及时。不过凭借着品牌加成和出色的产品力，市场上的姗姗来迟并没有妨碍XR-V和其姊妹车型缤智在销量上的持续走高，两车已然成为合资小型SUV中非常炙手可热的两款产品。
然而随着汽车排放政策的逐步收紧，加之国内年轻消费者的购车需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L发动机开始显得有些乏力，后劲不足。对此，XR-V在这次中期改款的车型中，新增了满足国六排放标准的1.5T发动机，与思域同款，这相当于给XR-V打了一剂“动力强心剂”。
新款XR-V最大变化在于换装的220 TURBO(1.5T)发动机替换了原有1.8L发动机，1.5T发动机最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩220Nm。1.5L发动机则继续保留，1.5L发动机最大功率96kW(131Ps)，峰值扭矩155Nm。两台发动机均满足国六排放标准。
第八名：北京奔驰 GLC
1-6月销量(辆)：68333
一句话点评：轴距加长，稳住销量
目前来看，奔驰相比宝马和奥迪有着更出色的品牌溢价能力，这一点从新车优惠幅度和二手车残值率上便很容易得到印证。而在去年的中期改款中，GLC顺势推出了加长轴距版的GLC L，可以说弥补了自身为数不多的短板，这也为进一步巩固销量优势打下了更坚实的产品基础。
内饰，一直以来是奔驰最引以为傲的部分，豪华氛围营造得比较到位。GLC的内饰有着与奔驰C级极为相似的搭配，招牌式圆形出风口和悬浮式中控屏很有辨识度。
GLC采用了全系2.0T的动力布局，M274直列4缸发动机分为200、260、300三种调校，其中GLC300的最高功率为180kW(245Ps)，峰值扭矩为370Nm。
第九名：上汽通用别克 昂科威
1-6月销量(辆)：63558
一句话点评：唯一一款美系车，返销国外的它可谓“全美的希望”
昂科威——“全美的希望”，去年全年销量突破了20万辆，与排名第二的奇骏齐头并进。不过带着辉煌的成绩华丽地进入2019年后却表现平平。一方面是2018年可谓大众品牌的“SUV元年”，孕育出了以探岳为代表的多款SUV，很大程度抢占了一定的市场份额；另一方面原因是自身上市已5年有余，人们对其内外设计的态度开始进入了“平淡期”，整体产品力提升幅度有限。
中国消费者对车内的档次感有着近乎严苛的要求，他们会希望自己的车坐进去会看起来十分高级，有面子。这一点昂科威做得十分出色，不论是内饰整体布局还是色彩搭配或者用料，都拿捏得很好。
昂科威搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为124(kW)169Ps/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm；而2.0T发动机的最大功率为191kW(260Ps)/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm。
第十名：上汽大众 途岳
1-6月销量(辆)：62140
一句话点评：定位精准，上市半年有余便有不俗销量表现
尽管从去年起国内SUV市场红利逐渐缩减，不过2018年可谓大众品牌的“SUV元年”，定位由低到高分别诞生了探歌、途岳和探岳三款车型，进一步覆盖了各个细分市场。售价位于16.58-22.38万元之间的途岳可谓最大赢家，半年多的时间便杀入了排行榜的前十名。
途岳的成功更多还是沾了定位的光，在大众SUV体系内，途观L接过了神车途观的接力棒，不过却并没有延续销量神话，过高的售价使得老途观不得不继续发挥余热。而途岳更多是接替了老途观的定位，填补了大众SUV产品里20万元级别的市场空白。
动力方面，途岳分别提供了1.4T和2.0T两款发动机供消费者选择。其中2.0T发动机最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500-4000rpm。
编辑点评：单看前十名榜单入围的车系数量，日系四辆，德系四辆，貌似呈现势均力敌的态势。不过同时你也该看到前六名里日系车就占了五名之多。在车市仍处于“冷冻期”的时期，日系车凭借着更加全面的产品力、品牌和长久积累的用户口碑建立起了强大的抗风险能力，这一能力在整体市场不乐观的行情下显得尤为重要。而对于榜单中的ix35和昂科威而言，多方面原因使得二者的抗风险能力稍显不足，加之面对中国自主品牌不断的向上突围，预计这种颓势还将会进一步体现在销量上。
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