参加对比的车型分别为：2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型 国VI(下文简称Q5L)、2019款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装(下文简称X3)、2019款奔驰GLC级 改款 GLC 300 L 4MATIC动感型(下文简称GLC)。
从厂商指导价来看Q5L虽然是最高的，但从实际终端售价来看，奥迪Q5L的优惠力度相当大，是这三辆车中最便宜的一个，这也为其性价比优势奠定了价格基础。
Q5L采用了奥迪家族化设计语言，大尺寸六边形前格栅视觉冲击力十足。虽然这一代Q5L相比上一代车型在外观轮廓上变化不大，但细节处更加见棱见角，力量感有所增强。车身尺寸方面，Q5L在这三车中属于中间的那个，不大不小恰到好处。
X3同样采用了宝马的家族化设计语言，但随着新3系等新一代宝马车型的上市，X3的外观已经不是宝马最新的设计语言了，时尚感、科技感、豪华感都不是很强。
GLC的前脸整体设计依然延续奔驰的家族化设计语言，前脸的设计与C级有非常多的相似之处，大尺寸星辉标志和较粗的双横幅式进气格栅带来了SUV特有的力量感。
Q5L的车身侧面线条流畅，一条凌厉的腰线从前轮眉上方一致延续到尾部，视觉效果很动感。
不论是车身长度还是轴距，X3都是三车当中最短的，所以X3的侧面整体视觉效果十分紧凑。
GLC的轴距达到了2973mm，虽然长轴距对第二排空间有很大贡献，但GLC的车身侧面有点显得太过于修长，仿佛一辆被架高的旅行车，没有SUV该有的力量感。
Q5L的尾部层次感很丰富，两侧尾灯之间的横向线条拓展了车尾的视觉宽度，整体效果很动感。Q5L的尾灯采用了全LED光源，科技感十足，辨识度出色。
X3的尾部设计与前脸相呼应，线条富有力量感，后保险杠上的双边共双出式排气进一步增强了运动气息。
GLC的车尾设计风格以沉稳大气为主，整体视觉效果饱满圆润。
参加对比的车型分别为：2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型 国VI(下文简称Q5L)、2019款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装(下文简称X3)、2019款奔驰GLC级 改款 GLC 300 L 4MATIC动感型(下文简称GLC)。从厂商指导价来看Q5L虽然是最高的，但从实际终端售价来看，奥迪Q5L的优惠力度相当大，是这三辆车中最便宜的一个，这也为其性价比优势奠定了价格基础。Q5L采用了奥迪家族化设计语言，大尺寸六边形前格栅视觉冲击力十足。虽然这一代Q5L相比上一代车型在外观轮廓上变化不大，但细节处更加见棱见角，力量感有所增强。车身尺寸方面，Q5L在这三车中属于中间的那个，不大不小恰到好处。X3同样采用了宝马的家族化设计语言，但随着新3系等新一代宝马车型的上市，X3的外观已经不是宝马最新的设计语言了，时尚感、科技感、豪华感都不是很强。GLC的前脸整体设计依然延续奔驰的家族化设计语言，前脸的设计与C级有非常多的相似之处，大尺寸星辉标志和较粗的双横幅式进气格栅带来了SUV特有的力量感。Q5L的车身侧面线条流畅，一条凌厉的腰线从前轮眉上方一致延续到尾部，视觉效果很动感。不论是车身长度还是轴距，X3都是三车当中最短的，所以X3的侧面整体视觉效果十分紧凑。GLC的轴距达到了2973mm，虽然长轴距对第二排空间有很大贡献，但GLC的车身侧面有点显得太过于修长，仿佛一辆被架高的旅行车，没有SUV该有的力量感。Q5L的尾部层次感很丰富，两侧尾灯之间的横向线条拓展了车尾的视觉宽度，整体效果很动感。Q5L的尾灯采用了全LED光源，科技感十足，辨识度出色。X3的尾部设计与前脸相呼应，线条富有力量感，后保险杠上的双边共双出式排气进一步增强了运动气息。GLC的车尾设计风格以沉稳大气为主，整体视觉效果饱满圆润。
Q5L不负奥迪“灯厂”之名，配备了矩阵式LED大灯，自动大灯、大灯随动转向、智能远光灯等功能，这些功能不仅更加炫酷、便利，更能从实质上提高夜间行车的安全性。
X3大灯内部的“天使眼”令其辨识度很高，自动大灯、随动转向大灯、远近光自动切换都有配备，但X3相比Q5L少了智能远光灯功能。
GLC的大灯同为全LED光源，仅配备有自动大灯功能，诸如大灯随动转向、远近光自动切换、智能远光灯等功能都没有出现在GLC上，与Q5L和X3有一定差距。
Q5L配备了20英寸轮圈，造型富有视觉张力。轮胎为马牌ContiSportContact系列，综合性能优异，尺寸为225/45 R20。
X3配备了19英寸轮圈，视觉效果略逊于Q5L和GLC的20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/50 R19。
GLC同样配备了20英寸轮圈，设计风格沿袭了奔驰特有的豪华感。轮胎采用了普利司通DUELER H/P sport系列，尺寸为255/45 R20。
外观部分总结：Q5L、X3、GLC采用了三种不同的外观设计风格，都有着各自浓厚的品牌基因。Q5L的车身轮廓继承了上一代车型的神韵，但细节之处更加见棱见角，力量感更强，相比上一代车型更显动感；X3的外观在M运动套件的加持下非常动感，但整体的设计相比新3系这一代车型而言略显陈旧，毕竟不是宝马最新的设计语言；GLC的外观稳重大气，看起来豪华感和高级感比较强。
Q5L：
Q5L的内饰风格非常简洁，各功能区分布明确，黑色软性材料与金属风格饰板相结合，处处都透露着德系车的严谨做工，散发出一种独特的机械魅力。8.3英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表都进一步增强了Q5L的科技感，其中全液晶仪表可以全屏显示地图或车辆信息，这是X3与GLC都不具备的。
MMI人机交互系统的触摸板和旋钮位于挡杆前方，旋钮金属质感很强，MMI系统的操作逻辑清晰，上手很轻松。
X3：
X3的中控台沿袭了老款3系的设计，整体风格比较动感 ，10.25英寸中控屏增加了内饰的科技感。
iDrive人机交互系统的旋钮位于挡杆右侧，只是这块仿木纹饰板和M运动套件显得有些不搭。
GLC：
内饰一直以来是奔驰最引以为傲的部分，豪华氛围营造得比较到位。GLC的内饰有着与奔驰C级极为相似的搭配，招牌式圆形出风口和悬浮式中控屏很有辨识度。GLC的中控屏尺寸为7英寸，是三辆车中最小的，不论是清晰度还是UI界面美观度都差点意思。
COMAND系统的控制旋钮位于中控台底部，虽然看着比较高级，但是这样的镜面触摸板容易收集指纹。
内饰部分总结：与外观部分一样，Q5L、X3、GLC的内饰也都有着浓厚的家族特色设计语言。Q5L的内饰简洁而富有科技感，各功能区分布合理，操作很轻松，质感一流；X3的内饰采用了上一代宝马3系的设计，造型中规中矩缺乏新意，不过做工和用料还是比较OK的；GLC采用了奔驰家族化内饰设计语言，视觉上的豪华感确实很强，但细节处的做工和整体用料表现一般。
Q5L：
体验者身高为171cm，前排座椅调整到最低，头部空间为1拳4指。
维持前排座椅不动，后排腿部空间超过2拳，头部空间为4指。空间非常宽裕。
Q5L的行李厢容积为550L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后，空间可瞬间升级至1600L，搬运大件物品不在话下。
X3：
图
中体验者的身高为179cm，坐在X3前排并将座椅调至最低后，头部空间达到了两拳。
保持前排座椅位置不变，让同一位体验者来到后排，此时他的头部空间还剩一拳，腿部有一拳四指的空间剩余。
X3的行李厢的开口宽敞，内部规整，搬运物品时较为方便。
GLC级：
身
高178cm的体验者坐进前排调至合适座位后，头部约有一拳的距离，和标准轴距车型一样。
保持前排座椅位置不变，此时体验者再坐进后排，此时腿部空间超三拳。
GLC的行李厢的开口宽敞，内部规整，并且还有网兜方便放置一些零碎物品。
空间部分总结：Q5L和GLC都经过了加长，后排空间相比没有加长的X3有着明显的优势。车内储物空间方面，Q5L最为丰富，各种储物槽设计合理，随身物品都有合适的位置存放。
参加对比的Q5L 45TFSI车型搭载了EA888系列2.0T高功率发动机，最大功率185kW(252PS)，最大扭矩370Nm，动力参数是三车中最高的，同时加速最快油耗最低，开起来非常轻快。
Q5L匹配了7挡双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快都是它的优势。
参加对比的X3 xDrive30i车型搭载了B48B20系列2.0T发动机，最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1400-5000rpm。
X3匹配了一台8挡手自一体变速箱。
GLC 300 L车型同样搭载了2.0T发动机，最大功率180kW(245Ps)/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，功率是这三车中最低的。
传动方面，GLC匹配了9挡手自一体变速箱。
总结：经过一番对比，Q5L、X3、GLC都展现出了不错的综合产品力，其中Q5L性能最强，X3最为动感，而GLC则更加注重空间与豪华感。论综合产品力和性价比，毫无疑问Q5L是最后的赢家。首先，轴距的加长令Q5L的空间比X3大很多，后排空间更加宽裕；其次Q5L的内饰在豪华感与动感之间找到了很好的平衡，既不过度张扬也不显得油腻，各年龄层的用户都比较容易接受；最后，Q5L的动力表现是三车中最好的，开起来非常轻快，油耗表现也不错。结合大幅度的终端优惠，Q5L成了这个级别性价比最高，同时也是最为均衡的选择。
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