就在不久前上汽荣威i6迎来了首次中期改款，新车命名为荣威i6 PLUS。“PLUS”不单单是字面意义上车身尺寸的升级，其在造型、配置及动力等方面同样进行了全面升级，产品力更加完善，成为今天实力非常强的一位攻擂者。而作为今天的守擂者：帝豪GL，同样也有着不俗的产品力，攻守两方实力相当，今天的擂台赛可以说充满了浓浓的火药味。
此次我们选择的是荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版和帝豪GL的1.4T 自动旗舰型进行对比，两款车售价比较接近，分别为11.98万元和11.58万元。
第一回合，荣威i6 PLUS和帝豪GL将围绕外观设计、车身尺寸、外部配置等进行PK，这一回合谁能先下一城，取得领先呢？我们翘首以盼。
战局分析：在外观这一回合，荣威i6 PLUS改款后的造型更加大气，明显更符合国人喜好。此外，2715mm的轴距也已经逼近了中级车，同时轮胎的规格也要更高，所以在这一回合荣威i6 PLUS可以说稳中求胜。
近几年，中国品牌越来越重视内饰设计，第一回合i6 PLUS稍稍领先，那么在第二回合，帝豪GL能否扭转局势，后发先至呢？实在是很令人期待了。
战局分析：两车在内饰风格上还是存在着不小的差别，得益于超大屏幕和富有质感的内饰用料，荣威i6 PLUS内部看起来更具科技感和档次感。不过在配置层面荣威i6 PLUS相比帝豪GL稍逊一筹，少了ACC自适应巡航和座椅加热，所以在整体的内饰环节两车可以说各有千秋，实力相当。
赛程过半，场上局势越发焦灼，在空间对比中，轴距上占优势的荣威i6 PLUS，能否借此优势在空间表现方面拔得头筹呢？让我们接着往下看。
战局分析：这一回合，能看到荣威i6 PLUS利用了自身的轴距优势，在空间上可以说完胜了帝豪GL，尤其是后排空间，明显要更加宽裕。此外，在行李厢规整度方面荣威i6 PLUS同样占有优势，整体使用便利性更佳。所以在空间这一回合，荣威i6 PLUS相比帝豪GL占有明显的优势。
就在不久前上汽荣威i6迎来了首次中期改款，新车命名为荣威i6 PLUS。“PLUS”不单单是字面意义上车身尺寸的升级，其在造型、配置及动力等方面同样进行了全面升级，产品力更加完善，成为今天实力非常强的一位攻擂者。而作为今天的守擂者：帝豪GL，同样也有着不俗的产品力，攻守两方实力相当，今天的擂台赛可以说充满了浓浓的火药味。此次我们选择的是荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版和帝豪GL的1.4T 自动旗舰型进行对比，两款车售价比较接近，分别为11.98万元和11.58万元。第一回合，荣威i6 PLUS和帝豪GL将围绕外观设计、车身尺寸、外部配置等进行PK，这一回合谁能先下一城，取得领先呢？我们翘首以盼。战局分析：在外观这一回合，荣威i6 PLUS改款后的造型更加大气，明显更符合国人喜好。此外，2715mm的轴距也已经逼近了中级车，同时轮胎的规格也要更高，所以在这一回合荣威i6 PLUS可以说稳中求胜。近几年，中国品牌越来越重视内饰设计，第一回合i6 PLUS稍稍领先，那么在第二回合，帝豪GL能否扭转局势，后发先至呢？实在是很令人期待了。战局分析：两车在内饰风格上还是存在着不小的差别，得益于超大屏幕和富有质感的内饰用料，荣威i6 PLUS内部看起来更具科技感和档次感。不过在配置层面荣威i6 PLUS相比帝豪GL稍逊一筹，少了ACC自适应巡航和座椅加热，所以在整体的内饰环节两车可以说各有千秋，实力相当。赛程过半，场上局势越发焦灼，在空间对比中，轴距上占优势的荣威i6 PLUS，能否借此优势在空间表现方面拔得头筹呢？让我们接着往下看。战局分析：这一回合，能看到荣威i6 PLUS利用了自身的轴距优势，在空间上可以说完胜了帝豪GL，尤其是后排空间，明显要更加宽裕。此外，在行李厢规整度方面荣威i6 PLUS同样占有优势，整体使用便利性更佳。所以在空间这一回合，荣威i6 PLUS相比帝豪GL占有明显的优势。
进入决胜局，我们将对i6 PLUS和帝豪GL的动力总成和底盘悬挂进行对比，最终是i6 PLUS攻擂成功还是帝豪GL守住宝座呢？谜底稍后揭晓。
战局分析：这一回合，首先在动力方面，荣威i6 PLUS的1.5T发动机参数要强于帝豪GL的1.4T发动机，同时两车的油耗还保持一致。而在底盘机械规格上，荣威i6 PLUS的后独立悬挂更是进一步扩大了领先优势。
编辑点评：通过以上四回合精彩的攻守擂台赛，我们可以看到荣威i6 PLUS的内饰质感和科技感、乘坐空间、动力系统以及底盘机械结构上，相比价位相仿的帝豪GL都占有一定的优势，而这些优势恰恰是一款家用紧凑轿车最为核心的几大要素。当然了，帝豪GL相比荣威i6 PLUS多出了诸如ACC自适应巡航和座椅加热等几项配置，勉强搬回了一城。所以就今天的擂台赛而言，胜者显然非莫荣威i6 PLUS属。
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