“本文为腾讯新闻和老单撩车联合出品稿件，未经授权，禁止转载”
近年来随着汽车工业技术的不断更新升级，很多汽车厂商推出许多“免维护”的汽车部件，那么这些“免维护”的汽车部件是不是真的“免维护”呢？接下来我们一起深扒一下，那些“免维护”的汽车部件是不是真的“免维护”。欢迎收看由腾讯汽车联合老单撩车出品《极限撩车》第十七期
目前国内市面上流传的比较广的“免维护”零部件，主要有变速箱、正时链条，另外还有一个并不是原厂使用手册说明，但市场上近来流行较为广泛的无水冷却液。
我们先从大件变速箱说起，目前市场主流三大变速箱，AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，这里举几个典型的例子：采埃孚的6AT变速箱、大众的干式双离合变速箱、还有日系车通用的CVT变速箱。根据厂家技术要求都是终身免维护，但最后根据市场实际反馈，这些变速箱最终都因未及时的做维护保养而导致过早的磨损，最终大修或者更换整机。
这个时候很多人有疑问了，难道是厂家在误导我们么？实则不然，这里面牵涉到一个最主要的原因，其中一个原因是汽车厂商最初并没有很好的了解国内的用车环境以及道路情况，按照自己国内的用车环境与道路情况直接将国内的用车手册整本翻译过来，而我们现在的用车手册全部都是要求定期更换变速箱油的。
第二个，我们聊一下免维护正时链条，这个链条比较有针对性，奔驰的272、274、276，宝马的N系列发动机的确是免维护的，但是EA888一代机和二代机正时链条并不是免维护的，虽然当时这个发动机的宣传亮点就是免维护正时链条，但是由于发动机正时链条张紧器和链条拉长的缘故，导致很多发动机的正时链条脱齿，最终导致发动机大修。
“本文为腾讯新闻和老单撩车联合出品稿件，未经授权，禁止转载”近年来随着汽车工业技术的不断更新升级，很多汽车厂商推出许多“免维护”的汽车部件，那么这些“免维护”的汽车部件是不是真的“免维护”呢？接下来我们一起深扒一下，那些“免维护”的汽车部件是不是真的“免维护”。欢迎收看由腾讯汽车联合老单撩车出品《极限撩车》第十七期目前国内市面上流传的比较广的“免维护”零部件，主要有变速箱、正时链条，另外还有一个并不是原厂使用手册说明，但市场上近来流行较为广泛的无水冷却液。我们先从大件变速箱说起，目前市场主流三大变速箱，AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，这里举几个典型的例子：采埃孚的6AT变速箱、大众的干式双离合变速箱、还有日系车通用的CVT变速箱。根据厂家技术要求都是终身免维护，但最后根据市场实际反馈，这些变速箱最终都因未及时的做维护保养而导致过早的磨损，最终大修或者更换整机。这个时候很多人有疑问了，难道是厂家在误导我们么？实则不然，这里面牵涉到一个最主要的原因，其中一个原因是汽车厂商最初并没有很好的了解国内的用车环境以及道路情况，按照自己国内的用车环境与道路情况直接将国内的用车手册整本翻译过来，而我们现在的用车手册全部都是要求定期更换变速箱油的。第二个，我们聊一下免维护正时链条，这个链条比较有针对性，奔驰的272、274、276，宝马的N系列发动机的确是免维护的，但是EA888一代机和二代机正时链条并不是免维护的，虽然当时这个发动机的宣传亮点就是免维护正时链条，但是由于发动机正时链条张紧器和链条拉长的缘故，导致很多发动机的正时链条脱齿，最终导致发动机大修。
最后来说一下近些年比较流行的无水冷却液，也就是俗称的防冻液，聊到这我们必须先了解一下防冻液的主要作用及运作方式，防冻液主要是用来给发动机进行散热的，在发动机工作时依靠水泵将防冻液驱动，使防冻液在发动机内流动起来，从而为发动机散热保证发动机的正常工作温度。
无水冷却液的宣传是终身免维护，相对而言冷却液的使用及添加也是相当苛刻的，从加注来说，它需要将之前的冷却液完全排空，但是就加注而言，普通的冷却液是不可能将之前的冷却液排空的，从使用而言所有发动机的水泵都是有固定寿命，无水冷却液浓度高于普通冷却液，会增大水泵的负荷造成水泵的提前磨损，所以综合下来所谓的免维护，实际来说并没有免维护为车主省钱，而是将损失攒在了一起，最终一次性花钱并且是花大钱。
在这里必须要强调的是，所谓的免维护并不是真的完全免维护，只不过是维护保养的周期更长，产品本身的寿命以及需维护的周期更长。最后说比较搞笑的一点，很多需要定期维护的，比如火花塞、刹车油等被国内车友用成了“免维护”的。
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