原地怠速是我们用车时经常遇到的工况，比如等红灯时，停车等人时。在这短短的时间里，将发动机熄火再重新启动会觉得很麻烦，不熄火又会觉得很费油，往往会让新手司机陷入两难的境地。这其实是由于很多小伙伴不懂怠速背后，到底汽车处于怎么样的工况，虽然我们每天开车都不可避免地跟它打交道，但是我们之间依然有些陌生，今天我们就好好了解一下原地怠速和长时间怠速会带来的结果。
我们先科普一下什么是怠速？
怠速，是汽车发动机足以让气缸完成冲程时飞轮端的最小速度，保证发动机可以正常运转。不同燃料、不同大小的发动机，怠速工况也不尽相同。摩托车的二冲程发动机的怠速转速可能要一千转以上，而汽车的四冲程汽油机一般在700-900转/分，汽车用的柴油机则更低，一般是600-800转/分。
在怠速时，发动机输出的功很少，但是为了保证活塞能够正常上下运转，汽车往往会采用多喷油的逻辑克服发动机里面的摩擦阻力。这也是为什么我们才启动车辆时，发动机转速很高，排气还会冒出浓浓黑烟的缘故。
那么如果发动机长期处于怠速工况对发动机有什么影响吗？
长时间怠速会造成积碳增加
积碳大部分都是形成于汽车怠速或者低速行驶时，比如在城市里堵车走走停停。此时节气门开度很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，转速很低，没有足够的气流冲刷进气门背面，多喷出的油又不能很快的得到充分的燃烧。时间长了，就容易在进气门的背部形成很多积碳。
积碳增多以后，发动机获得节气门的开度信号就不准确，往往结果是积碳多了阻碍进气，发动机还是按照之前固定好的节气门进气流量喷油，导致油耗增大。
润滑不够
原地怠速是我们用车时经常遇到的工况，比如等红灯时，停车等人时。在这短短的时间里，将发动机熄火再重新启动会觉得很麻烦，不熄火又会觉得很费油，往往会让新手司机陷入两难的境地。这其实是由于很多小伙伴不懂怠速背后，到底汽车处于怎么样的工况，虽然我们每天开车都不可避免地跟它打交道，但是我们之间依然有些陌生，今天我们就好好了解一下原地怠速和长时间怠速会带来的结果。我们先科普一下什么是怠速？
怠速，是汽车发动机足以让气缸完成冲程时飞轮端的最小速度，保证发动机可以正常运转。不同燃料、不同大小的发动机，怠速工况也不尽相同。摩托车的二冲程发动机的怠速转速可能要一千转以上，而汽车的四冲程汽油机一般在700-900转/分，汽车用的柴油机则更低，一般是600-800转/分。
在怠速时，发动机输出的功很少，但是为了保证活塞能够正常上下运转，汽车往往会采用多喷油的逻辑克服发动机里面的摩擦阻力。这也是为什么我们才启动车辆时，发动机转速很高，排气还会冒出浓浓黑烟的缘故。那么如果发动机长期处于怠速工况对发动机有什么影响吗？
长时间怠速会造成积碳增加
积碳大部分都是形成于汽车怠速或者低速行驶时，比如在城市里堵车走走停停。此时节气门开度很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，转速很低，没有足够的气流冲刷进气门背面，多喷出的油又不能很快的得到充分的燃烧。时间长了，就容易在进气门的背部形成很多积碳。积碳增多以后，发动机获得节气门的开度信号就不准确，往往结果是积碳多了阻碍进气，发动机还是按照之前固定好的节气门进气流量喷油，导致油耗增大。
润滑不够
汽车怠速还会导致发动机内部的零部件得不到足够的润滑，长此以往零部件的磨损就会加大，间接缩短了发动机的使用寿命。
实际用车的环境中没有人开车不会遇到怠速的情况，那么既然无法避免怠速产生积碳，我们又该如何消除积碳更好地保护发动机呢？
这里小编给出一些反常识的结论：正常情况下多开车就不会坏，那些行驶了3，50万公里还在路上发光发热的出租车能够很好地证明这一点。有积碳很正常，所有的车都有积碳，这一点都不可怕。很多老司机说跑高速可以清积碳，而实际上在跑高速的过程中只能清除进气侧的少量积碳，而对内部的积碳几乎起不到任何效果。只是汽车长期行驶在不拥堵路段能够减缓积碳的形成而已，市面上的各种燃油添加剂也是一样的道理，预防作用更大。当然，更直接的除积碳的方法就是打开发动机清洗，费用最高但也清除的最干净。
总结一下，原地怠速无法避免，积碳也无法避免，不太讲究的车主正常使用就好，整个汽车的生命周期不会遇到太大的问题。如果遇到发动机噪音增加，动力下降之类的问题，先检查故障，如果没有大问题再考虑清一下积碳试试。
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