各位阅车无数的老司机，今天小编和大家探讨一个深奥的问题，你们知道如何正确的停车熄火吗？
不要小看这个停车熄火，如果按照上面的操作来停车，运气不好的，不出半年变速箱就可能报废。从工程学的角度讲，正确的方式应该是“挂N挡→拉手刹→熄火→挂P挡”的顺序停车熄火。
当然并不是什么情况下都需要这样的顺序来操作，在水平的路面停车，无所谓先挂N挡拉手刹还是先挂P挡，都不会对变速箱造成损害。但如果是在坡道上停车，那就要注意停车熄火顺序了，否则会造成变速箱受损。至于为什么会出现这样的情况，我们不妨先来看下N挡和P挡的工作原理。
N挡对应手动挡的空挡，当挂入N挡之后，发动机与变速器之间的动力切断分离，输出轴无动力传输，同时输出轴也无限制，如果你去推车仍旧是可以动的，这也是为什么在斜坡停车只挂N挡会溜车的原因。
P挡称为停车挡或者泊车挡，P挡同样有N挡的作用，不过P挡会多出一个锁止机构。这个机构主要由“驻车棘爪”和“驻车齿轮”两个部件构成。当两者互相咬合之后，变速箱轴输出轴就会锁止，利用这个咬合力实现驻车功能。这时候如果车子突然受到外力向前移动，那么咬合的齿轮就很容易受损，从而伤及变速箱。
明白了N挡和P挡的工作原理，就知道老司机为什么在等红灯时一般不挂P挡的原因了，就是怕后车追尾导致车辆前移，从而导致变速箱的机械结构受损。
在坡道停车时，如果直挂P挡，那么在变速箱齿轮咬合的过程中会出现应力作用，这个时候拉上手刹，齿轮依旧承担着很大的压力，久而久之便会伤及变速箱。所以最好的方法是待车子停稳后，先挂入N挡，然后拉手刹，让刹车盘发挥最大作用稳定车辆，之后熄火挂P挡，这时候齿轮承受的负担就最小。
各位阅车无数的老司机，今天小编和大家探讨一个深奥的问题，你们知道如何正确的停车熄火吗？不要小看这个停车熄火，如果按照上面的操作来停车，运气不好的，不出半年变速箱就可能报废。从工程学的角度讲，正确的方式应该是“挂N挡→拉手刹→熄火→挂P挡”的顺序停车熄火。
当然并不是什么情况下都需要这样的顺序来操作，在水平的路面停车，无所谓先挂N挡拉手刹还是先挂P挡，都不会对变速箱造成损害。但如果是在坡道上停车，那就要注意停车熄火顺序了，否则会造成变速箱受损。至于为什么会出现这样的情况，我们不妨先来看下N挡和P挡的工作原理。N挡对应手动挡的空挡，当挂入N挡之后，发动机与变速器之间的动力切断分离，输出轴无动力传输，同时输出轴也无限制，如果你去推车仍旧是可以动的，这也是为什么在斜坡停车只挂N挡会溜车的原因。P挡称为停车挡或者泊车挡，P挡同样有N挡的作用，不过P挡会多出一个锁止机构。这个机构主要由“驻车棘爪”和“驻车齿轮”两个部件构成。当两者互相咬合之后，变速箱轴输出轴就会锁止，利用这个咬合力实现驻车功能。这时候如果车子突然受到外力向前移动，那么咬合的齿轮就很容易受损，从而伤及变速箱。
明白了N挡和P挡的工作原理，就知道老司机为什么在等红灯时一般不挂P挡的原因了，就是怕后车追尾导致车辆前移，从而导致变速箱的机械结构受损。
在坡道停车时，如果直挂P挡，那么在变速箱齿轮咬合的过程中会出现应力作用，这个时候拉上手刹，齿轮依旧承担着很大的压力，久而久之便会伤及变速箱。所以最好的方法是待车子停稳后，先挂入N挡，然后拉手刹，让刹车盘发挥最大作用稳定车辆，之后熄火挂P挡，这时候齿轮承受的负担就最小。
另外，不少停车位都有限位杆，停车时，如果轮胎顶住限位杆，此时挂P挡熄火，尽管车子没往前走，但它却有一个向前走的惯性，这样一来齿轮也会承受较大的压力，变速箱也容易受损。
当然除了停车时的挂挡顺序外，还有几个不好的习惯同样会对车辆造成损害。
不关空调直接走人
不少朋友为省事，往往在没有关闭空调的情况下，直接熄火拔钥匙走人，这一看似常规的操作，其实存在隐患。如果没关空调，车子在下次启动时，空调会自动启动，一瞬间负荷猛增，对电瓶造成很大损害，从而缩短电瓶的使用寿命。
不拔外接设备
汽车的外接设备越来越多，比如行车记录仪、空气净化器等，它们都是依靠电瓶供电进行工作，在熄火后，如果它们还处于工作状态，就会消耗蓄电池电量。短时间停车还无所谓，但要是停车时间很长，几周或者几个月，电瓶的电量可能被耗尽，而在冬季尤其一些寒冷地区，电瓶电量还会严重缩水，如果在熄火后，不及时拔掉一些耗电的设备，很容易出现亏电的现象。
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