易车原创 手握30万元想买新能源车，很多人会纠结于选择极星2还是极氪001，毕竟都是定位高端的产品，而在对比了尺寸、动力、续航等表面数据后很多人可能会觉得，极星2比不过极氪001。
但真的如此吗？现在大家对电动车的关注点普遍都聚焦在电池续航、电动机马力、零百加速上，对电动车操控、格调设计和理念关注却并不多。事实上电动车也有定位区分，表面参数并不能代表一切，如果理解了这一点再回过头来看，极星2和极氪001其实是两台完全不同的车。今天我们就借来一台单电机版的极星2和极氪001，通过实际体验对比看看他们之间有什么不同。
品牌理念不同 定位人群有差异
在了解车之前要先了解这两个品牌之间的区别。极星，英文名Polestar，这是一个以设计驱动的北欧豪华电动汽车品牌。极星专注于汽车设计与科技，致力于创造纯粹、先锋、高性能(Pure、Progressive、Performance)的品牌体验。
所以它的产品更偏向极致性能和极简而满蕴思考的设计，对标的是保时捷等高端运动豪华品牌，产品初期的受众人群主要以北欧国家地区的消费者为主，而后扩张到全球。
目前Polestar已经有一款售价高达百万元的极星1在售，而极星2更亲民的价格也只是为了让更多追求极致体验的普通用户能感受到极限驾驶的乐趣，实际上它的性能标准丝毫没有降低。从今年2月极星2在挪威的销量与宝马iX3不相上下来看，其在欧洲依然比较受欢迎。
反观极氪，英文名为ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极氪的品牌使命为“共创超越期待的潮流生活”。很多人说它是领克的电动版，这其实也不对，领克是偏潮流运动，极氪的品牌理念更偏向潮流科技，严格来说在汽车行业它对标的还是蔚来、小鹏等品牌，科技味浓厚，产品定位人群为国内追求时尚科技的年轻人。
易车原创 手握30万元想买新能源车，很多人会纠结于选择极星2还是极氪001，毕竟都是定位高端的产品，而在对比了尺寸、动力、续航等表面数据后很多人可能会觉得，极星2比不过极氪001。但真的如此吗？现在大家对电动车的关注点普遍都聚焦在电池续航、电动机马力、零百加速上，对电动车操控、格调设计和理念关注却并不多。事实上电动车也有定位区分，表面参数并不能代表一切，如果理解了这一点再回过头来看，极星2和极氪001其实是两台完全不同的车。今天我们就借来一台单电机版的极星2和极氪001，通过实际体验对比看看他们之间有什么不同。品牌理念不同 定位人群有差异
在了解车之前要先了解这两个品牌之间的区别。极星，英文名Polestar，这是一个以设计驱动的北欧豪华电动汽车品牌。极星专注于汽车设计与科技，致力于创造纯粹、先锋、高性能(Pure、Progressive、Performance)的品牌体验。所以它的产品更偏向极致性能和极简而满蕴思考的设计，对标的是保时捷等高端运动豪华品牌，产品初期的受众人群主要以北欧国家地区的消费者为主，而后扩张到全球。目前Polestar已经有一款售价高达百万元的极星1在售，而极星2更亲民的价格也只是为了让更多追求极致体验的普通用户能感受到极限驾驶的乐趣，实际上它的性能标准丝毫没有降低。从今年2月极星2在挪威的销量与宝马iX3不相上下来看，其在欧洲依然比较受欢迎。反观极氪，英文名为ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极氪的品牌使命为“共创超越期待的潮流生活”。很多人说它是领克的电动版，这其实也不对，领克是偏潮流运动，极氪的品牌理念更偏向潮流科技，严格来说在汽车行业它对标的还是蔚来、小鹏等品牌，科技味浓厚，产品定位人群为国内追求时尚科技的年轻人。
外观：豪华运动与时尚科技的对立
品牌定位的差异也导致了产品设计理念的不同。外观上极星2向传统审美发出了挑战，Crossover的造型结合极简主义的设计理念，可以说将沃尔沃的北欧轻奢极简风格与豪华运动感完美结合。
极星2的北欧调性首先体现在前脸上，精干的中网由多个黑色哑光方块组成，下方保险杠雾灯区域采用黑色装饰连接，极简风格十分强烈。
车身侧面采用Fastback造型设计，线条干练收尾利落，前脸的角度几乎垂直于地面，这也是很多豪华高端车型采用的设计风格，视觉冲击力丝毫不落于高一个级别的车型。
尾部依然延续整车的极简设计风格，平直的线条设计简约大气。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，直角迂回的造型在夜晚有着很高的辨识度。
而极氪001外观很大程度上继承了领克ZERO概念车的设计，细节元素的运用表现出与领克一脉相承的科技感。
前脸依然是满满的领克家族风格，凸起的LED日间行车灯极具科技色彩，分体式大灯点亮后也非常醒目，扁平的车头进一步拉伸前脸的视觉宽度。
车身侧面，极氪001采用了类似猎装车的设计，侧面线条流畅弧度优雅。新车的长/宽/高分别为4970/1999/1560毫米，轴距3005毫米，较长的轴距设计让车身侧面看起来更显修长。
车尾部分设计了一块夸张的扰流板，后包围整体造型与前包围相呼应，让整车显得相当协调。贯穿式的LED灯组非常吸睛，内部竖立整齐的LED灯源相当立体有科技感。
内饰：环保舒适体验PK智能科技体验
内饰方面极星2和极氪001内饰设计上最大的区别是，前者更追求环保材料和设计带来的舒适体验，而后者更注重科技配置带来的沉浸体验。
极星2内饰采用未来主义设计美学，并运用了板岩色与碳素黑的双拼配色设计，中控台面采用层次分明的立体式设计，简洁耐看。除了11.15英寸的中控屏，并无其他按键，主要功能基本都通过中控屏设置。
车机基于原生安卓系统，菜单逻辑简单易于上手，功能上支持苹果CarPlay、在线导航、语音控制、OTA等主流功能。对本土化的App如高德地图，酷狗音乐等应用支持也比较到位。
12.3英寸的仪表盘，普通模式下，左侧显示车速和挡位信息，右侧显示电量和里程信息，中间区域则会在调节自动驾驶功能时发生变化。另外屏幕还有全屏地图模式，更便于驾驶者查看导航信息，可提升驾驶安全性。
挡杆台面保留了双闪灯、多媒体音量调节与暂停，前后车窗除雾等日常使用频率较高或与安全相关的功能开关，可见极星2追求极简同时又丝毫不向安全妥协的内饰设计理念。
整个内饰材料均该用回收再利用且化学物质极低的环保材质，特别是座椅采用的Weave Tech面料，这是一种源于专业潜水服的材料，触感、耐久度以及重量上都优于真皮，号称可以为整车减重 7.5 公斤。
极氪001内饰采用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格，其实在我看来就是科技风，车内的氛围灯在夜色中极具科幻色彩，15.4英寸悬浮式中控屏和8.8英寸3D液晶仪表盘以及W-HUD全色抬头显示组成了车内的显示系统，可为驾驶者提供各种重要信息。
中控台上基本取消了传统的物理按键，仅保留有最常用的几项功能键，这一点和极星2风格类似。
极氪001座椅和地毯用料都选择了新型环保材质ECONYL，这也是目前全球唯一一种完全使用回收塑料制作的纤维材料，具有高熔点，耐磨性好等特性。
驾控：高性能的精髓所在
极星2和极氪001均有单电机版和双电机版，本次试驾车型均为单电机版。其中极星2单电机版最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.4s。极氪001单电机版最大功率200kW，最大扭矩384N·m，百公里加速6.9秒。在很多人眼中，所谓的高性能就是动力数据够大，似乎极氪001动力略胜极星2一筹。
但实际上这个级别的车，动力都足够强劲，性能上的差距已经小到不动用仪器几乎感觉不到差距的程度，再去一味追求参数就没有意义了，真正考校实力的其实是驾控体验。
从实际试驾也能感受到两款车的不同。极星2一定是我开过最好开的电动车之一，底盘欧系调校味道很足，极限很高，是可以素车下赛道的。如果只是日常道路驾驶，整体表现也很像一台高性能的汽油车，加速踏板和刹车脚感基本与燃油车一致，可以让你在燃油车向电动车切换的过程中无感过渡。
而极氪001表现得更像是一台动力充沛的家用车，驾驶中加速踏板也能带来燃油车油门紧致的感觉，但刹车踏板的电子味就比较浓，前半段与后半段脚感略有差异，底盘对路面的反馈也没有那么直接，更偏向舒适出行需求。
简单来说，如果把极星2比作AMG A45，那么极氪001就是奔驰E300L。驾控是极星2的核心精髓所在，甚至获得了海外媒体“同价位完成度最高的一款电动车，质感出众、操控出色”的好评。而且别忘了，极星2还有高性能套件可选装，内含Brembo4活塞制动器、Ohlins 双流阀减震器、20英寸锻造铝合金轮毂、瑞典金座椅安全带等顶级硬件，可以随时打造一台能激发你荷尔蒙的驾控之车。
极氪001当然也是一款操控很好的车，但它重心并不在这上面，而是前面提到的先进科技配置与家用舒适体验。
最后在主被动安全方面，极星2也表现出了与沃尔沃一脉相承的高配表现。虽然两车都标配了前排安全气囊、侧气囊和前后排头部气囊等被动安全配置，以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提示等辅助驾驶功能。
但极星2还标配了前排中间气囊、全车安全带未系提醒、道路交通标识识别，另外还可选装并线辅助；而极氪001标配了并线辅助，且只有前排拥有安全带未系提醒。
所以综合来看，极星2在指导价更低的情况下，安全配置更高。至于并线辅助和道路交通标识识别谁更有用，我更倾向选择后者。因为并线辅助可能对新手更有用，而开极星2的基本都是老司机了，驾驶技术娴熟，有没有并线辅助关系不大，反而是道路交通标识识别能时刻提醒你安全驾驶不要超速，能帮你少交罚单。
编辑点评：从定位、理念等方面我们可以看出极氪与极星品牌方向截然不同，极星2的每一处设计都诠释着品牌对于极简和环保主义的理解，高性能的定位也完全继承了Polestar的运动基因，可以直接对标保时捷等豪华运动品牌产品。而极氪001虽然也有着一定的运动表现，但更多的是对智能化、电气化的一种诠释，贴近国人对于家用电动汽车的需求和期待。对于喜欢极简设计，追求极致操控体验的人来说，极星2明显更合适。
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