近日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，正式公布中文名——“影豹”。从产品定位来看，影豹加入的显然是相对小众的运动家轿市场。因为市场范围相对“小众”，人们对影豹未来的市场前景也有诸多疑虑，我们从运动家轿这一细分市场入手，来看看怎样的家轿产品才能赢得用户认可，从小众的“赛道”走向大众的“街道”。
思域的成功，证明了运动家轿不是鸡肋
谈起运动家轿，大多数人想到的可能是东风本田旗下的思域。不可否认，无论从销量上划分还是从营销上判断，思域在运动家轿市场都是标杆性的存在。自2006年落户中国后，思域在与大众高尔夫、速腾、丰田卡罗拉等同级车型的同台竞技中，时而惊艳，时而落寞，直到2016年第十代思域国产上市后，仅用两年时间，其年度销量就历史性地突破了20万辆大关，成本本田在华首个年销量突破20万的车型，而这一年中国汽车市场首次出现了近30年来的负增长。这一年，第十代思域用一个完美的反向曲线证明了运动家轿这一“小众物种”终于迎来了被“大众”接受的时刻。
第十代思域(图片来源：东风本田官网)
2018年之后，思域连续三年年度销量突破20万辆，2020年销量达到23万辆，再次成功挤进轿车销量排名前十的行列，甚至超越了桑塔纳、雷凌等一众家用轿车。思域从赛道到街道，被大众消费者认可，背后的主要驱动因素离不开“秒天秒地秒空气”的性能实力。
在诸多本田粉眼中，思域是Civic Type-R的精神传承，是技术本田的性能结晶。虽然这一说法在部分质疑者看来有些夸张，但不可否认“技术本田”为思域的成功提供了源源不断的养分。第十代思域相较第九代车型，运动性能得到强化，产品定位更为清晰，除了在外观、尺寸上进行迎合年轻消费者的改革外，还首次在中国运用了SPORT TURBO涡轮增压发动机，百公里加速8.6秒。去年，东风本田引入了思域Hatchback车型，这款车以思域Type R为原型开发而来，在外观和性能上再次强化了运动和操控，是思域三厢版之外的有力补充。
近日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，正式公布中文名——“影豹”。从产品定位来看，影豹加入的显然是相对小众的运动家轿市场。因为市场范围相对“小众”，人们对影豹未来的市场前景也有诸多疑虑，我们从运动家轿这一细分市场入手，来看看怎样的家轿产品才能赢得用户认可，从小众的“赛道”走向大众的“街道”。
思域的成功，证明了运动家轿不是鸡肋
谈起运动家轿，大多数人想到的可能是东风本田旗下的思域。不可否认，无论从销量上划分还是从营销上判断，思域在运动家轿市场都是标杆性的存在。自2006年落户中国后，思域在与大众高尔夫、速腾、丰田卡罗拉等同级车型的同台竞技中，时而惊艳，时而落寞，直到2016年第十代思域国产上市后，仅用两年时间，其年度销量就历史性地突破了20万辆大关，成本本田在华首个年销量突破20万的车型，而这一年中国汽车市场首次出现了近30年来的负增长。这一年，第十代思域用一个完美的反向曲线证明了运动家轿这一“小众物种”终于迎来了被“大众”接受的时刻。
第十代思域(图片来源：东风本田官网)
2018年之后，思域连续三年年度销量突破20万辆，2020年销量达到23万辆，再次成功挤进轿车销量排名前十的行列，甚至超越了桑塔纳、雷凌等一众家用轿车。思域从赛道到街道，被大众消费者认可，背后的主要驱动因素离不开“秒天秒地秒空气”的性能实力。
在诸多本田粉眼中，思域是Civic Type-R的精神传承，是技术本田的性能结晶。虽然这一说法在部分质疑者看来有些夸张，但不可否认“技术本田”为思域的成功提供了源源不断的养分。第十代思域相较第九代车型，运动性能得到强化，产品定位更为清晰，除了在外观、尺寸上进行迎合年轻消费者的改革外，还首次在中国运用了SPORT TURBO涡轮增压发动机，百公里加速8.6秒。去年，东风本田引入了思域Hatchback车型，这款车以思域Type R为原型开发而来，在外观和性能上再次强化了运动和操控，是思域三厢版之外的有力补充。
领克03证明了自主品牌剑走偏锋也有出路
如果说思域的成功有数十年的历史传承和“技术本田”的强力加持，那么自主品牌在其短暂的发展史中是否有勇气触碰“运动家轿”这一敏感部位呢？三年前，我想自主品牌产品中，没有哪一个敢理直气壮地称自己是对标思域的运动家轿，如今，谈起自主品牌的运动家轿，大多数人可能会想起领克03。
领克03(图片来源：领克官网)
2018年10月，领克03从日本富士赛道上直冲而下，表明了其运动家轿的属性。运动侧裙、熏黑的大灯、双边的排气尾管，以及更低的底盘等外观特征，都突显了领克03的运动定位。为了突出领克03的操控优势，领克又推出了更高性能的领克03+和WTCR冠军车领克03TCR，其中，领克03+搭载Drive -E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅为5.9秒。
作为一款主销车型在15万元区间的自主品牌运动家轿，领克03上市后销量不断攀升，2019年销量突破5万辆，2020年销量接近7万辆，同比增幅为32.8%，如今，领克03的单月销量稳定在5000辆左右。这一销量表现对于一台自主运动家轿来说，算是比较成功了。
早在领克03上市之初，领克方面就表示要用媲美豪华品牌的产品力和品质打破合资轿车的垄断。如今领克03从征战WTCR到登上日本铃鹿赛道，再到月销量超越大部分自主家轿，证明了剑走偏锋也能收获市场的认可。
影豹，或将成为下一款走量的运动家轿
如今，自主品牌运动家轿即将诞生一款全新车型与领克03和思域同台竞技，这就是广汽传祺旗下的影豹。
在影豹推出之前，广汽传祺在轿车领域已经进行了多次尝试。2010年，广汽集团推出了传祺的第一款车型GA5。在之后十多年的更迭中，广汽传祺又先后推出了GA3、GA3S、GA6、GA8和GA4。虽然广汽传祺的轿车产品线不断丰富，但其销量并没有多大起色。在近十年的发展历程中，广汽传祺轿车销量直到2018年才首次突破5万辆，2020年，其轿车销量为5.6万辆。其中，轿车产品中仅GA6比较畅销，其它车型几乎已销声匿迹。
影豹(图片来源：广汽传祺官网)
在这种背景下，影豹的推出，无疑承担着广汽传祺复兴轿车的重任。从产品力来看，影豹基于广汽传祺GPMA架构而来，搭载广汽全新第三代1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，官方给出的百公里加速成绩为6.95秒，同时外观设计更为年轻、运动，比较符合时下年轻消费者的审美。
从产品力来看，影豹由内而外都在强调“运动”这一属性，这种清晰的产品定位或将为其开拓轿车市场，赢得年轻用户认可提供有力支撑。
纵观现阶段的运动家轿市场，从第十代思域在中国市场崛起，到领克03作为后起之秀迅速捕获大批粉丝，均证明了运动家轿只要不是以“运动”的名义作为幌子骗取年轻消费者的关注，都会在市场上激起水花，也能演变成一款走量的车型。从这方面看，影豹，作为自主品牌另一款真正的运动家轿，也有望成为下一款走量的运动轿车。
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