成长，就是自身不断变得成熟稳重的一个变化过程，在这个过程中，我们每个人的经历，际遇都并不相同，但在国内几乎大部分的人都会在成长期经历的一个事叫做：家人认为所谓的好。
“这件衣服挺适合你的”、“这所学校很好，你得努力追赶”、“这份工作挺好的，你就不要折腾了”。。。。等等这类的话是不是总是萦绕在耳边，即便是到了买车这样的阶段，总是还会有“买车总归是BBA好点”这样的意见，而这一次，逆来顺受惯了的我却决定听自己一回。
品牌效应确实能增强一款产品在市场上的号召力，但也很容易让人忽视对这款产品背后的实力的细究与探索。奥迪Q3其实就是很明显的例子，BBA之一的名号确实足以让人为之买单，但是自新款推出以来，其“简配”行为也是不争的事实。
而在二三十万价格区间与奥迪Q3相比，林肯冒险家则是一款完全用产品说话的产品，面子上全新家族化设计很大气，而且尺寸上碾压奥迪Q3，刷新了这个级别的全新标准。
回头率 还得看林肯 
尽管林肯冒险家是林肯SUV序列中“小弟”，但在整个外观部分林肯冒险家还是继承了家族设计基因，堪称行动的雕塑。林肯星辉式的前进气格栅采用镂空星辉网格设计，与林肯星标相呼应，彰显了林肯更为精致的现代美学。
都说奥迪是“灯厂”，林肯在这一方面同样不逞多让，前有晶钻式自适应LED矩阵大灯，后有一体贯穿地平线式LED尾灯，可实现适时启动大灯随动转向、自动防炫目等功能，不仅科技性更强，同时提升了行驶安全。
而奥迪Q3依旧沿用多年来惯用的“大嘴式”进气格栅，虽然刚劲的线条延伸至前脸的每一个部分，但不免让人产生审美疲劳。跟走优雅、奢华路线的林肯冒险家还是有着明显的层次差。
成长，就是自身不断变得成熟稳重的一个变化过程，在这个过程中，我们每个人的经历，际遇都并不相同，但在国内几乎大部分的人都会在成长期经历的一个事叫做：家人认为所谓的好。
“这件衣服挺适合你的”、“这所学校很好，你得努力追赶”、“这份工作挺好的，你就不要折腾了”。。。。等等这类的话是不是总是萦绕在耳边，即便是到了买车这样的阶段，总是还会有“买车总归是BBA好点”这样的意见，而这一次，逆来顺受惯了的我却决定听自己一回。品牌效应确实能增强一款产品在市场上的号召力，但也很容易让人忽视对这款产品背后的实力的细究与探索。奥迪Q3其实就是很明显的例子，BBA之一的名号确实足以让人为之买单，但是自新款推出以来，其“简配”行为也是不争的事实。而在二三十万价格区间与奥迪Q3相比，林肯冒险家则是一款完全用产品说话的产品，面子上全新家族化设计很大气，而且尺寸上碾压奥迪Q3，刷新了这个级别的全新标准。
回头率 还得看林肯 尽管林肯冒险家是林肯SUV序列中“小弟”，但在整个外观部分林肯冒险家还是继承了家族设计基因，堪称行动的雕塑。林肯星辉式的前进气格栅采用镂空星辉网格设计，与林肯星标相呼应，彰显了林肯更为精致的现代美学。都说奥迪是“灯厂”，林肯在这一方面同样不逞多让，前有晶钻式自适应LED矩阵大灯，后有一体贯穿地平线式LED尾灯，可实现适时启动大灯随动转向、自动防炫目等功能，不仅科技性更强，同时提升了行驶安全。而奥迪Q3依旧沿用多年来惯用的“大嘴式”进气格栅，虽然刚劲的线条延伸至前脸的每一个部分，但不免让人产生审美疲劳。跟走优雅、奢华路线的林肯冒险家还是有着明显的层次差。
奥迪Q3的大灯外形充满锋利的棱角，“川”字型的日行灯内部集成了转向灯功能，科技感比较足。尾灯部分奥迪Q3同样采用了“川”字型的导光条，与前日行灯相呼应。不过虽然奥迪Q3新款要比老款更加狭长，但却没有林肯冒险家一气呵成的流畅感。
在车身尺寸方面，林肯冒险家更是有着全方面的领先，4615mm的修长车身配合悬浮式车顶的设计，在优雅与美系的力量感间取得了一个平衡。从消费者的角度而言，更大的车身尺寸换来舒适且宽裕的空间，不正是买SUV的第一诉求吗？
极简=科技？可别忘了智能交互
如何定义一辆车是否豪华，除了品牌，我认为更多的体现在一辆车的内装用料上。林肯冒险家在内饰上采用黑棕的配色，并搭配木质饰板，美式豪华的风格瞬间映入眼帘。
除了木纹饰板以外，林肯冒险家还在车内大量采用了皮质包裹，提升了内饰部分的触感。值得一提的是，新车还配有换挡拨片，让整个驾驶来的更有激情。
而奥迪Q3在内饰部分除了座椅采用Alcantara材质的包裹外，其余基本就是偏硬的材质包裹，称不上豪华。在内饰的整个布局上，奥迪Q3遵循着简约风格，延续家族的科技风，“虚拟座舱”虽名声在外，不过说到交互这一块，林肯冒险家似乎更加懂消费者。
林肯冒险家搭载SYNC+智行互联系统，其专为中国车主量身定制。12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的超大高清触控屏拥有“智能导航”、“自然语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色。很多时候，它不再扮演代步工具的角色，更多的像是熟悉你的伴侣，懂你所想。
除了硬件的优势之外，林肯冒险家在配置上同样实现了碾压，同拿顶配的车型相比，林肯冒险家不仅拥有前排电动座椅记忆功能，此外前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，就连后排座椅都提供加热功能，而奥迪Q3仅有前排座椅加热，说林肯冒险家配置同级之最似乎也恰如其分。
空间冒险家全面领先
在空间部分，林肯冒险家的车身尺寸达到了4615mm、1887mm以及1630mm，轴距达到了2711mm，而奥迪Q3在车身尺寸上仅为4481mm、1848mm以及1616mm，轴距也仅为1680mm，林肯冒险家在这一方面有着得天独厚的优势。
具象到整个车内空间上来看，由于其出色的车身高度以及轴距尺寸表现，因此林肯冒险家在车内不论是头部还是腿部空间都得到了出色的释放，再加上全体感尊享座椅的加持，林肯在空间表现以及乘坐舒适性上在同级几乎没有对手。奥迪Q3在空间设计理念上虽然已经在尽力营造大空间的表现，但是受制于车身的绝对尺寸，因此其与林肯冒险家还是有着不小的差距。
在后排座椅空间表现上，身高1.78米的乘客在调整完林肯冒险家前排座椅并保持不动的情况下，其后排头部空间仍有1拳的空间，整个腿部空间约有3拳左右的空间；而在相同情况下，奥迪Q3的后排头部空间仅为3指，腿部空间约为1拳2指。值得一提的是，林肯冒险家后排座椅可前后滑动150mm，椅背角度可调12度，多角度让乘客坐拥全新舒阔空间。
而在后备厢空间上，奥迪Q3 450L的后备厢容积已经表现非常出色了，但是林肯冒险家的后备厢空间却达到了惊人的586L，同时在后排座椅和后备厢之间，林肯冒险家只需通过电动折叠一键开关就能优雅放倒第二排座椅，将后备箱容积扩充至1373L，空间上林肯冒险家妥妥的碾压对手。
这可能是最好的“操盘专家”
好的行驶品质，不单单要看发动机以及变速箱的匹配，底盘亦是很重要的一环。林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，即便是购买入门版的车型，你同样可以享受到245Ps，390N·m发动机给你带来的强劲动力。而奥迪Q3入门仅搭载1.4T发动机，发动机最大功率仅150Ps，即便是2.0T高功率版本的发动机最大功率也才220Ps，与林肯冒险家相比毫无优势。
林肯冒险家搭载集福特与通用技术于一身所开发出来的8AT变速箱，在平顺性上自不用多说，在整车加速时候的爽快感以及升档时候的绵密感都拿捏的相当到位。奥迪Q3的7速双离合变速箱在加速上来的更加凶猛，但在实际的动态表现中，整车姿态并不会那么优雅。
林肯冒险家在底盘部分采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，这套“黄金组合”所带来的优势便是舒适以及稳定。林肯冒险家在这方面下足了功夫，其悬挂下摆臂采用了铸造的铝合金材质，降低了簧下重量，提升了车辆的贴地性；而奥迪Q3的前下摆臂由此前的铝合金部件减配为单层钢板冲压，虽然同样可以降低簧下质量，但在稳定性上明显不如林肯冒险家。
在底盘部分，林肯冒险家还采用了较粗的防倾杆配合阻尼非常轻快的减震器，令冒险家车头的响应更为迅速、过弯时侧倾更小，能给予驾驶员更多信心。值得一提的是，林肯冒险家在前轮拱内，“不计成本”地覆盖了大面积的玻璃纤维材质，以换来更好的NVH。
而得益于林肯冒险家舒适化的底盘设定，因此整车能很好地吸收路面的颠簸，在高速能提供更加平稳的车身姿态，顶配车型还带CCD自适应悬挂，带道路预判功能，无论何种地形，都能轻松应付自如，保证了车内乘客的舒适性。
总结：
林肯冒险家的出现丰富了整个紧凑型SUV的细分市场，虽然BBA的品牌过硬，但在实际的购车过程中，往往还有许多其它因素影响抉择，譬如用料、又譬如智能车机交互，而在这些方面，林肯冒险家确实要领先一众同级合资车型，更优雅的车身外形，更安全的驾驶保障，更舒适的驾乘体验，更充沛的动力储备，这样的美式豪华还不值得你坚持自我一回吗？
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