东风悦达·起亚在9月初正式推出了全新K5凯酷，16.18-20.58万元的售价区间以及包牌价的政策完全能够看出厂家的诚意。而说到目前的合资中型轿车市场，以丰田凯美瑞和本田雅阁为首的日系车型有着很高的销量。那这款起亚K5凯酷又能否重振韩系车往日的雄风？我们这次就拿K5凯酷的1.5T顶配车型来比对一下凯美瑞和雅阁。
本次对比我们选择了起亚K5凯酷的1.5T顶配车型—2020款 270T CVVD 豪华版，而对应的丰田凯美瑞以及本田雅阁则是各自的入门版车型。即便是这样，这两款日系车的官方指导价格依旧高于起亚K5凯酷。不过在终端价格方面，以上海区域为例，由于凯酷刚上市不久，目前并没有任何市场优惠，不过得益于其包牌价的政策，能够省出1.5万元的购置税以及首年的保险。这么看来，凯美瑞1000元的优惠显得平平无奇；而雅阁目前虽然有着1.3万元的优惠幅度，但如果再加上购置税，其最终落地价格还是会高于起亚K5凯酷。
首先，起亚K5凯酷的整体外观造型就有着强烈的视觉冲击力。发动机盖上隆起的线条给予了车辆出色的力量感；通过全新家族式设计语言所诠释的“虎啸式”进气格栅造型更显前卫，采用熏黑处理的格栅则是仿照了鲨鱼皮纹理，为车辆带来了强烈的运动感。此外其溜背式的设计削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格；18寸的轮圈也让车侧显得更加协调。虽然1.5T车型并未延续2.0T车型上的四出排气布局，但隐藏式的设计还是保留了一定的运动感；贯穿式的“心跳”尾灯在夜晚点亮后有着很好的辨识度。
虽然这代丰田凯美瑞车型采用了运动型与豪华型的双外观设计，但整体风格依旧显得更偏向成熟稳重，尤其是本次对比的这款豪华版车型。与其他两款车型对比，凯美瑞的前脸显得最为厚重，尤其是下方独特的“大嘴”格栅样式，表现出了魁梧的感觉。虽然车身也同样采用了溜背式的线条，但并没有像K5凯酷那样激进；不过由于是入门级车型的原因，该车仅配备了16寸的轮圈，因此有些穿小鞋的感觉，与整体车身搭配的并不协调。
东风悦达·起亚在9月初正式推出了全新K5凯酷，16.18-20.58万元的售价区间以及包牌价的政策完全能够看出厂家的诚意。而说到目前的合资中型轿车市场，以丰田凯美瑞和本田雅阁为首的日系车型有着很高的销量。那这款起亚K5凯酷又能否重振韩系车往日的雄风？我们这次就拿K5凯酷的1.5T顶配车型来比对一下凯美瑞和雅阁。本次对比我们选择了起亚K5凯酷的1.5T顶配车型—2020款 270T CVVD 豪华版，而对应的丰田凯美瑞以及本田雅阁则是各自的入门版车型。即便是这样，这两款日系车的官方指导价格依旧高于起亚K5凯酷。不过在终端价格方面，以上海区域为例，由于凯酷刚上市不久，目前并没有任何市场优惠，不过得益于其包牌价的政策，能够省出1.5万元的购置税以及首年的保险。这么看来，凯美瑞1000元的优惠显得平平无奇；而雅阁目前虽然有着1.3万元的优惠幅度，但如果再加上购置税，其最终落地价格还是会高于起亚K5凯酷。首先，起亚K5凯酷的整体外观造型就有着强烈的视觉冲击力。发动机盖上隆起的线条给予了车辆出色的力量感；通过全新家族式设计语言所诠释的“虎啸式”进气格栅造型更显前卫，采用熏黑处理的格栅则是仿照了鲨鱼皮纹理，为车辆带来了强烈的运动感。此外其溜背式的设计削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格；18寸的轮圈也让车侧显得更加协调。虽然1.5T车型并未延续2.0T车型上的四出排气布局，但隐藏式的设计还是保留了一定的运动感；贯穿式的“心跳”尾灯在夜晚点亮后有着很好的辨识度。虽然这代丰田凯美瑞车型采用了运动型与豪华型的双外观设计，但整体风格依旧显得更偏向成熟稳重，尤其是本次对比的这款豪华版车型。与其他两款车型对比，凯美瑞的前脸显得最为厚重，尤其是下方独特的“大嘴”格栅样式，表现出了魁梧的感觉。虽然车身也同样采用了溜背式的线条，但并没有像K5凯酷那样激进；不过由于是入门级车型的原因，该车仅配备了16寸的轮圈，因此有些穿小鞋的感觉，与整体车身搭配的并不协调。
这代本田雅阁采用了最新的家族式设计语言，显眼的贯穿式银色格栅拉伸了整车的视觉宽度，而简洁的线条设计有着不错的时尚感，这也让其相比凯美瑞，会更加受到年轻消费者的青睐。整体车身同样采用了溜背式设计，看得出来这也是目前时下的设计趋势。回力标样式的尾灯造型与翘起的小鸭尾也表现了该车的运动感。同时改配置搭载了17寸的轮圈，整体的效果会优于丰田凯美瑞，但相比起亚K5凯酷还是略显逊色。
对于三款车型的车身尺寸来说，起亚K5凯酷有着较为明显的优势，例如接近5米的车身长度与接近3米的轴距，当让其能够有着近乎跨级的表现。同时其车身高度却是这三款车型中最低的，这也让它有着更为低趴的姿态，从而对于运动感的诠释更加出色。
俗话说"眼睛是心灵的窗户"，汽车的大灯亦是如此。从大灯造型的对比中，我觉得凯美瑞的造型较为普通，并且入门级车型还取消了三条L形的日间行车灯带；雅阁的刀锋式LED灯组有着凶狠的视觉效果，不过该配置仅有近光灯采用了LED光源，远光灯依旧为传统的卤素光源，这让其减分不少；而起亚K5凯酷为大灯灯组融入了心跳元素，除了远/近光灯均为LED光源外，狭长的造型充满了攻击性，整体点亮后的效果非常出色。
从外部配置来看，起亚K5凯酷有着明显的优势，其次是丰田凯美瑞。而本田雅阁不仅没有大灯自动开闭功能，远光也仅是卤素光源。此外，K5凯酷还能够选装自适应远/近光灯，这也是我个人较为喜欢的一个配置，能够方便驾驶者在夜晚对于灯光的切换。
简约的环绕式座舱、精致的旋钮式电子挡把以及双12.3英寸的悬浮式连屏，都让起亚K5凯酷的整体内饰充满了科技感；平底式方向盘搭配上金属材质的换挡拨片，运动感十足。因此我认为这也是目前该级别车型中最为出色的设计之一。
凯美瑞的内饰采用了造型时尚的非对称式设计，丰富的流线设计为中控营造出了层次感。相较于这代凯美瑞的外观，我认为其内饰设计更为出色，很有艺术感。不过在配置方面就显得有些寒酸了，例如方向盘就采用了塑料材质，并且减去了方向盘右侧的多功能按键。仪表盘采用了双炮筒设计，为传统的机械指针。
本田雅阁的内饰相比较它的外观设计只能说过于平庸，标准的T形中控设计没有什么太多亮点，唯一醒目的也就是那块7英寸的悬浮式中控屏。此外由于是入门级车型的原因，这辆雅阁的整体配置也并不高，也是完全没法和起亚K5凯酷相比较。
起亚K5凯酷搭载了12.3英寸的中控显示屏，能够实现车联网，并集成了3.0版本的百度智能互联系统，包含有导航、听歌、资讯娱乐等多种信息。雅阁的7英寸中控屏内只是集成了一些常规的多媒体功能，不过好在能够支持蓝牙手机连接。而凯美瑞就仅提供了一个能够支持播放CD的简易多媒体车机系统，这也降低了车内的档次感。
这三款车型中，起亚K5凯酷与本田雅阁的座椅采用了皮质包覆，而凯美瑞则是采用了织物，虽然舒适度能够保证，但缺失了豪华感。此外，凯美瑞和雅阁的主/副驾驶座椅均为手动调节，而K5凯酷的主驾驶座椅为电动调节，副驾驶座椅也可以进行选装电动调节。
其实从上面的差异配置表中可以看出，起亚K5凯酷有着非常明显的优势。而除此之外，起亚官方推出的选装包能够让车主根据自身的用车需求进行选择，这点更为人性化。
三款车型对于基础的驾驶辅助系统均有配备，这方面也是该级别车型应有表现。不过除此之外，凯美瑞和雅阁甚至都没有定速巡航功能，而后方倒车雷达，倒车影像等泊车辅助也都没有配备，新手以及泊车不熟练的消费者们可要注意了。
从配置对比表上就能看出这款K5凯酷在原厂状态下就能有着完全超越竞品的表现，并且如果同时选装了智行包(3000元)与科技包(6000元)，就能够实现L2+级别的自动驾驶，从而达到越级的表现。当然，如果你日常很少会进行高速与高架道路的行驶，那我认为完全可以不需要选装，毕竟原厂给到的驾驶辅助配置完全能够满足日常的驾驶需求。
起亚K5凯酷所搭载的Smartstream动力体系下的1.5T 涡轮增压发动机，能输出125kW的最大功率和253N·m的最大扭矩。此外它还应用了全球独创的CVVD发动机技术，其技术核心就是通过控制气门开闭的前后时间，以及改变气门开闭的时长，以此来获得更为理想的动力输出和燃油效率。
凯美瑞作为唯一采用自然吸气发动机的车型，虽然能够有着不错的平顺性，但2.0L的动力爆发以及低扭的表现会较为偏弱。再搭配上CVT变速箱，整体的表现较为慵懒。
这台本田1.5T地球梦科技发动机是低功率版本，毕竟高功率版本的起售价格需要将近19万元。不过本田的这台发动机还是有着不错的表现，即便是低功率版本，也能有着130kW的最大功率以及230N·m的峰值扭矩。
车辆的动力表现并不能仅通过数据来进行评定，主要还是得通过实际测试。而易车也会在后期对这三款车型进行详细的对比测试，有兴趣的朋友还请继续关注我们。
全文总结：从本篇文章可以看出，起亚K5凯酷在与价位相差不大的主流日系竞品的比对中有着非常明显的优势，因此这款K5凯酷1.5T顶配车型在整体配置方面处于领先地位。而且在外观与配置方面的搭配，更能迎合时下年轻消费者的需求和喜好。此外还有一点就是这款顶配车型还可以选择舒适、智行、科技这三款选装包；而这三款选装包全选的价格为1.5万元，其实就是相当于一个购置税的价格。因此在本篇文章的最后，我个人会认为这款全新起亚K5凯酷对于年轻消费群体来说，将是个非常不错的选择。
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