“15万买一台中型SUV有什么选择”，如果还得加上一个“七座”就更加令人为难了，早几年这个问题确实是个伪命题。随着中国品牌不断向上的过程，越来越多厂家开始推出更高端的SUV车型。比亚迪唐是其中最早开始涉足七座中型SUV的一家中国品牌厂商，在社交媒体平台也拥有较高的话题量。而吉利作为目前中国品牌的领军车企，其旗下最新的中型七座大SUV豪越也与大家正式见面了。新老两代七座车型，到底谁更值得购买呢？
相对于大家比较熟悉的比亚迪唐之外，吉利豪越是一款全新的车型。目前吉利汽车在紧凑型和小型SUV中深耕了不少产品，豪越毫无疑问是这其中尺寸最大的一款。同时吉利豪越在同价位同尺寸的中国品牌中，是选择最为丰富的一款，主打五座车型的它同时提供了七座版本的选择。
设计上吉利豪越走了同类车型里少有的一派：硬朗路线，直来直去的线条和方方正正的整体轮廓，像极了之前路虎发现4这类的“硬汉”SUV，非常符合中国消费者对于SUV霸气的诉求。而比亚迪唐在上市之初曾给了消费者一些新鲜感，毕竟早期的比亚迪一直以“逆向借鉴”为主，第一次自主设计的产物感觉还是非常不错的。不过距今推出时间已经有两年的唐，难免给人产生一定的审美疲劳，相对来说豪越的设计会更有识别度一些。
由于豪越还没有正式上市，我们无法进行内部性价比配置等维度的分析。单从设计的角度上看，虽然比亚迪唐大尺寸悬浮式屏幕的设计非常亮眼，但难免显得科技感丰富、豪华感不足。而豪越可以说在豪华感和科技感之间取得了平衡，得到家族内沃尔沃设计DNA加持的豪越，从设计感受上会更加出色。
就已经公布的空间尺寸上看，基本属于同一水平上，豪越高出6厘米的高度会让它在头部空间和后备厢置物空间上有一定的优势。而从人机工程学的优化上，将后两排地板完全放倒后，豪越能够形成一个纯平的地台，表现相当出众。而比亚迪唐由于还要在同架构上布置纯电动车型，会在高度上有进一步的侵蚀。虽然尺寸更大，但比亚迪唐的空间体验并不好。
“15万买一台中型SUV有什么选择”，如果还得加上一个“七座”就更加令人为难了，早几年这个问题确实是个伪命题。随着中国品牌不断向上的过程，越来越多厂家开始推出更高端的SUV车型。比亚迪唐是其中最早开始涉足七座中型SUV的一家中国品牌厂商，在社交媒体平台也拥有较高的话题量。而吉利作为目前中国品牌的领军车企，其旗下最新的中型七座大SUV豪越也与大家正式见面了。新老两代七座车型，到底谁更值得购买呢？相对于大家比较熟悉的比亚迪唐之外，吉利豪越是一款全新的车型。目前吉利汽车在紧凑型和小型SUV中深耕了不少产品，豪越毫无疑问是这其中尺寸最大的一款。同时吉利豪越在同价位同尺寸的中国品牌中，是选择最为丰富的一款，主打五座车型的它同时提供了七座版本的选择。设计上吉利豪越走了同类车型里少有的一派：硬朗路线，直来直去的线条和方方正正的整体轮廓，像极了之前路虎发现4这类的“硬汉”SUV，非常符合中国消费者对于SUV霸气的诉求。而比亚迪唐在上市之初曾给了消费者一些新鲜感，毕竟早期的比亚迪一直以“逆向借鉴”为主，第一次自主设计的产物感觉还是非常不错的。不过距今推出时间已经有两年的唐，难免给人产生一定的审美疲劳，相对来说豪越的设计会更有识别度一些。由于豪越还没有正式上市，我们无法进行内部性价比配置等维度的分析。单从设计的角度上看，虽然比亚迪唐大尺寸悬浮式屏幕的设计非常亮眼，但难免显得科技感丰富、豪华感不足。而豪越可以说在豪华感和科技感之间取得了平衡，得到家族内沃尔沃设计DNA加持的豪越，从设计感受上会更加出色。
就已经公布的空间尺寸上看，基本属于同一水平上，豪越高出6厘米的高度会让它在头部空间和后备厢置物空间上有一定的优势。而从人机工程学的优化上，将后两排地板完全放倒后，豪越能够形成一个纯平的地台，表现相当出众。而比亚迪唐由于还要在同架构上布置纯电动车型，会在高度上有进一步的侵蚀。虽然尺寸更大，但比亚迪唐的空间体验并不好。
比亚迪唐纯汽油版车型全系配备的是2.0T发动机，从性能数据和升功率反映的效率维度上，表现在2020年都属于一般。而吉利豪越预计将配备1.5T和1.8T两款发动机，第三代的1.8TD发动机在性能表现上已经非常接近比亚迪2.0T发动机的水平，更高的升功率也代表着它有着更出色的油耗表现。
经过简单对比后，我认为吉利豪越和比亚迪唐之间的胜负已经跃然纸上。豪越在外观设计/内饰空间体验/动力科技水平等多个维度都要优于比亚迪唐，作为吉利首款中型七座SUV已经非常具有非常强悍的产品力，如果能再辅以一个实惠的价格，取得热销不成问题。而比亚迪唐在上市之后有着一段时间的惊艳，但在其他厂家推出新车后，它的产品力还是显露出一定的疲态。尺寸大却空间小，排量大却动力弱，看来比亚迪唐确实需要一次大的升级，来提升燃油车的产品力。
加载全文
|车型对比