在SUV市场中，无论是合资品牌还是自主品牌，都有太多车型可以选择了。好处就是选择丰富，但另一方面就是很容易让人纠结，特别是现在很多品牌都是“双车战略”，着实让人头大。今天我们就挑选了近期销量最好、关注度最高的的几款主流SUV来做一个分析对比，分别是一汽-大众探岳、上汽大众途观L、东风日产奇骏，其中探岳和途观L从级别划分上来说，属于中型SUV，奇骏是紧凑级SUV，但这三台车尺寸相差不大，且售价有不小的重叠区间，是消费者经常会纠结的车型，所以“越级”对比一下也无妨。
车型配置上，我们选择了三车售价重叠区中价格居中的配置，分别是2019款探岳 330TSI 四驱豪华型Plus、2019款途观L 330TSI 智动豪华版、2020款奇骏 2.5L XL ITS CVT四驱豪华领航版，以下文中均简称探岳、途观L、奇骏。
外观层面上，探岳(文中配图为330TSI 两驱豪华型Plus)和途观L(配图为两驱风尚版)同是大众家族的车，但风格上还是有明显区别的。探岳因为上市更晚，整体设计呈现风格更为符合当下市场的潮流 ，而途观L是在2012年推出，开发之初没有赶上大众家族的设计换代，所以有这样的外观差异，也是情理之中。
奇骏(图中为2019款车型)经过中期改款之后，奇骏使用了日产家族最新的V-motion设计，整体时尚感也很不错，全车线条饱满圆润，看起来很有亲和力。
灯光方面，探岳、奇骏的远近光均采用了LED光源，途观L则是氙气光源，无论是氙气大灯还是LED大灯，都能满足夜晚行驶的照明需求。探岳的前雾灯也是LED的，而途观L和奇骏都采用了卤素，并且探岳还有转向辅助灯。
尺寸上三车差别不是很大，途观L的长度最为突出达到了4712mm，轴距达到了2791mm，相比之下，探岳的在车身长度和轴距上比较克制，加长没有那么夸张。探岳和途观L均出自大众集团的MQB A2平台，探岳基于欧版Tiguan打造，轴距加长了50mm；途观L基于美版Tiguan打造，轴距加长了110mm。所以我个人认为途观L更适合“轴距党”，而从外观上看，毫无疑问探岳的侧面比例要更加协调。
在SUV市场中，无论是合资品牌还是自主品牌，都有太多车型可以选择了。好处就是选择丰富，但另一方面就是很容易让人纠结，特别是现在很多品牌都是“双车战略”，着实让人头大。今天我们就挑选了近期销量最好、关注度最高的的几款主流SUV来做一个分析对比，分别是一汽-大众探岳、上汽大众途观L、东风日产奇骏，其中探岳和途观L从级别划分上来说，属于中型SUV，奇骏是紧凑级SUV，但这三台车尺寸相差不大，且售价有不小的重叠区间，是消费者经常会纠结的车型，所以“越级”对比一下也无妨。车型配置上，我们选择了三车售价重叠区中价格居中的配置，分别是2019款探岳 330TSI 四驱豪华型Plus、2019款途观L 330TSI 智动豪华版、2020款奇骏 2.5L XL ITS CVT四驱豪华领航版，以下文中均简称探岳、途观L、奇骏。外观层面上，探岳(文中配图为330TSI 两驱豪华型Plus)和途观L(配图为两驱风尚版)同是大众家族的车，但风格上还是有明显区别的。探岳因为上市更晚，整体设计呈现风格更为符合当下市场的潮流 ，而途观L是在2012年推出，开发之初没有赶上大众家族的设计换代，所以有这样的外观差异，也是情理之中。奇骏(图中为2019款车型)经过中期改款之后，奇骏使用了日产家族最新的V-motion设计，整体时尚感也很不错，全车线条饱满圆润，看起来很有亲和力。灯光方面，探岳、奇骏的远近光均采用了LED光源，途观L则是氙气光源，无论是氙气大灯还是LED大灯，都能满足夜晚行驶的照明需求。探岳的前雾灯也是LED的，而途观L和奇骏都采用了卤素，并且探岳还有转向辅助灯。尺寸上三车差别不是很大，途观L的长度最为突出达到了4712mm，轴距达到了2791mm，相比之下，探岳的在车身长度和轴距上比较克制，加长没有那么夸张。探岳和途观L均出自大众集团的MQB A2平台，探岳基于欧版Tiguan打造，轴距加长了50mm；途观L基于美版Tiguan打造，轴距加长了110mm。所以我个人认为途观L更适合“轴距党”，而从外观上看，毫无疑问探岳的侧面比例要更加协调。
奇骏侧面设计给人感觉更为传统，没有探岳和途观L两位德系选手身上的那种锋利线条。尺寸上，虽然差了一个级别，但也没有太落下风。长度略长于探岳，高度也是三车之中最突出的。至于内部空间表现，并不能单纯的以外部尺寸去评比，我们到车内部分再细说。
外观小结：
这三台车在外观上，德系还是日系看自己喜好，而探岳和途观L之间，单从设计效果上，我更倾向于探岳，最新的设计语言更为协调，也能更长的时间保持新潮不落伍。途观L大幅度的加长让比例有些失调，当然，如果您是长轴距的爱好者，那途观L自然也会更对您口味。
内饰对比：
探岳的这套内饰设计同样出现在奥迪品牌的车型上，豪华感和科技感自然很有保证 ，途观L则还是大众家族上一代的设计。奇骏内饰的线条比探岳和途观L要更加柔和一些，设计上虽然不是很新锐，但这种主打家庭的SUV，有一个稳重的风格也能吸引不少消费者。
材质上，探岳内饰搭配给人感觉比途观L更年轻，中控台中间的饰板面积也更大，相比之下，奇骏表现中规中矩，家用车的样子，并且采用了大面积的软包，触感不错。
探岳的则还是沾了新设计的光，视觉上和握感上都比途观L要更为出色。探岳和途观L都配备了方向盘加热，奇骏在这方面配置上要略逊一筹 。
探岳配备了全液晶仪表，这是途观L和奇骏都没有的配置，无论是科技感还是显示信息都没得挑，并且车机系统内的导航、音乐等信息也都能同步显示到仪表中，年轻果然是优势。
探岳和途观L的中控屏幕尺寸均为8英寸，内置的系统也一样，均支持CarPlay和CarLife，奇骏的中控屏幕尺寸稍大，为9英寸，功能性上稍弱一点。
探岳座椅采用了皮/Alcantara混搭，Alcantara材质能带来更好的附着力，途观L和奇骏均采用了真皮材质。材质的不同，也强化了这三车内饰风格的区别。三车之中，奇骏的座椅造型最为保守，座椅很厚，填充物较为柔软。
空间对比：
前排空间三车差异并不大，微弱的差异也不会对我们购车选择产生影响。毕竟上到这个级别，驾驶位和副驾驶这两个最为常用座位，无论是配置上还是空间上，设计师都不会太吝啬。
三车后排腿部空间方面，途观L更有优势，毕竟轴距和车身长度是三车之中最为突出的。奇骏虽然是紧凑级，但是第二排空间也很不错。
后排座椅支持前后移动18cm、靠背角度可调是探岳最有优势的一点 ，途观L只支持靠背调节，而奇骏则全部为固定的。单轮腿部极限空间，探岳不是途观L的对手，但探岳的第二排会更加灵活，大家选择的时候不妨去这几台车的第二排体验下，坐一坐。
第二排配置上探岳和途观L都配备了三区空间，第二排不仅有空调出风口，并且可以独立调节温度，下方均有两个USB接口，奇骏就稍微“素”一点，只有第二排出风口。
行李厢空间：
三台车的第二排座椅均可以4/6放倒，平整性上三车表现都不错，容量满足日常家用都不是问题。
储物空间一览：
储物空间表现三车都不弱，毕竟都是主打家用的车型，对于大众、日产这种国际大品牌来说，这些自然不是问题。
动力系统分析对比：
在分析这三车动力之前，我们还是要先交代一下。从探岳和途观L两车的整体售价来看，探岳四驱车型的入门售价更低，四驱豪华型Plus指导价格为24.54万元，330TSI车型就有配备四驱的版本。途观L则只有380TSI也就高功率版本才有四驱系统，价格也来到了28.28万元，比奇骏的顶配车型定价还高。所以此次对比的三款配置当中，仅有途观L为两驱车型。四驱系统对城市道路而言，对道路操控性还是有一定提升的，面对湿滑、泥泞的路面，四驱系统还是比较必要的。
动力上探岳和途观L保持了高度一致，同为330TSI车型，两车都搭载了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩也相同，只是调校标定上略有不同。
奇骏搭载的则是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，是一款服役时间挺久的机器，没有太先进的技术，但放到现在，也绝对说得上是主流。
变速箱探岳和途观L均搭载了大众的双离合变速箱，由于探岳选择了四驱版本，所以探岳匹配的则是DQ500双离合变速箱，而途观L为两驱版本，所以配备的是DQ380变速箱，奇骏则是来自加特可的CVT变速箱。
探岳和奇骏均配备了四驱系统，途观L四驱版本的四驱系统和探岳也是保持一致的，毕竟两款车的平台、级别都是一样的，采用的也都是瀚德第五代全时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，普通状态下动力按照前95%后5%分配，在极限状态，这套四驱系统理论上可以根据需求把5%-100%的动力分配给后桥。
奇骏搭载的是一套适时四驱系统，中央差速器同样是多片离合器，拥有两驱、自动、锁止三种模式，可以用旋钮自行选择。这里要特别指出的是，这里的锁止(LOCK)并不是真正意义上的100%锁止，而是该模式下，多片离合器会实行最大的压紧力，而且车速超过40km/h时，系统会自动恢复到auto模式。
这三台车的四驱系统上，大家不用太过纠结，都是主打公路稳定性的四驱系统，自驾游或者长途行驶遇到不太好的路面，在四驱系统的帮助之下，表现会更游刃有余。
关于这三车的动态感受、测试成绩大家可以参见以下爱卡汽车的测试文章。
编辑总结：
探岳和途观L虽为同一平台，但两者差异还是有不少的，无论外观还是内饰设计，探岳的设计都要比途观L更年轻、更有质感，途观L因为推出的比较早，认知度上会比较好，之前的设计放到现在看，更多的是稳重；空间上，探岳胜在灵活，途观L优势是轴距表现突出。奇骏级别虽然低点，但空间表现完全不差，而且日产有“沙发厂”的美誉，家用氛围浓郁，样子也足够稳重。想要年轻点的，那就选探岳；钟爱长轴距，那就选途观L；想要稳重点，那奇骏会比较合适。
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